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作為曾經的“東北之窗”“北方明珠”，大連現在的光環似乎有點黯淡。現在，大連作為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍，又迎來新的發展機遇。

大連口岸今年5月實現海關通關一體化，大連港也提出集裝箱多市聯運一體化，為東北企業降低通關成本30%。大連保稅區保稅物流局功能區運行科科長孫世偉介紹，大窯灣保稅港區，憑借特殊的政策優勢、東北亞特有的區位優勢、國際冷鏈貨物中轉保稅的國際優勢，冷鏈物流業已成為大窯灣保稅港區最具競爭優勢的服務業形態，形成中國北方最大的保稅冷鏈物流基地。如何在關鍵節點上發揮關鍵作為？大連港集團有關負責人表示，正向國家相關部門建議設立大連自貿園區，復制上海啟運港退稅政策，提升大連國際中轉港地位。以港口、物流、貿易、金融的全面發展，推動東北開發開放與“一帶一路”建設深度融合。（海口網）

記者點評：當前，隨著我們經濟區域性的崛起，大連港作為遼寧沿海港口的龍頭，更是東北對外開放的 “橋頭堡”，優勢已大不如前，地位也降到第三檔次。目前的港口競爭非常激烈。只有進行差異化競爭，找準自己的定位，才能在新一輪的博弈中勝出。

而隨著物流業快速發展，在加上 “東北新絲路”計劃整合了優質港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯運優勢，以大連港為核心，帶動東北融入 “一帶”戰略步伐加快，想必大力發展港口、物流、貿易、金融的全面發展，是大連面前新的機遇和挑戰。