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編者按：云鳥供應鏈配送，一家致力于同城配送的科技型物流企業，于2014年11月在北京成立，成立三個月時，即獲1000萬美元A輪投資，四個月后，又獲數千萬美元B輪投資。迄今為止，成立僅一年零兩個月的云鳥配送，以其迅猛的發展速度，造就了一個物流行業的神話。

如今，云鳥殺入家居物流領域，以其特立獨行的發展視角，為家居物流行業破舊立新，以高性價比的眾包、整合方式，采用先進的信息化科技與生產力，重建新的供應鏈體系，助力家居行業的健康發展。

《左傳·昭公十七年》記載，相傳，黃帝受命有云瑞，故以云紀事，百官師長皆以云為名號。其后的少皞氏受命時，有鳳鳥適至，故以鳥紀事，百官師長皆以鳥為名號。因此，后世，常以“云鳥”指代兩個不同的朝代。

今天，云鳥配送平臺，以整合海量優質貨運車輛，公開競價招投標的方式，為客戶提供了專業的配送解決方案，在國內的物流行業發展史上，拋卻了舊時代，就此開啟了一個全新時代。

家居物流眾包著力供應鏈重塑

圖為云鳥科技有限公司聯合創始人兼COO何曉東

在家居物流領域，云鳥采用眾包的方式整合了貨車資源，同時發力B2B和B2C業務，將產品優質、高效地送到客戶手中，給企業帶來了超凡的價值體驗。

云鳥的價值：高性價比

給企業客戶帶來的價值體現在哪里呢？在云鳥聯合創始人兼COO何曉東看來，云鳥給客戶帶來的價值，體現在較高的性價比上。

云鳥解決了家居企業的區域和同城配送問題。家居企業過去的運輸方式，第一是自建，自己買車、養人，組建自己的物流團隊，成本相對較高，第二是外包，外包給第三方物流公司。現在有了云鳥，性價比會高出好多。

首先是價格。云鳥是通過眾包的方式，對所有社會上閑散人力資源的整合，而不是以往的雇傭，所以，對使用云鳥平臺的企業來說，他只需要支付使用時間段的費用，而不需要支付人力資源所有八小時的配送費用，所以這個眾包和整合的方式，成本相對降低。

其次，傳統的家居公司，自己組建物流部也好，外包給第三方物流公司好，應該說過去的這些做法帶來了很多問題。云鳥針對這些問題，提出了適宜的解決方案，更展現了自身的特點。

一是貨車資源多、規模大。企業的物流部門或板塊不專業，規模相對偏小，比如在北京，如果有100多輛車的公司，已經可以排名北京前十位，那云鳥有多少輛車？何曉東自豪地說，云鳥在北京有接近3萬輛車，這個數據是任何一個公司無法匹及的，所以云鳥有規模；

二是信息化水平高。云鳥是一家科技公司，很多時候可以用信息化來替代過去的人工，或者說人工做不到的一些東西。比如云鳥開發的鳥眼系統，所有與云鳥合作的企業，都可以通過鳥眼系統，在線跟蹤企業所用的車輛以及貨物的情況，而過去傳統的企業物流部或物流公司，對于在線跟蹤都是一個盲區，只可以通過打電話了解到相關情況；

三是服務意識強。何曉東指出，云鳥是科技公司，所以我們特別在意用戶的感受和體驗，所以，云鳥可以利用科技化的水平，去優化服務環境，體現服務質量。

據何曉東介紹，云鳥有一個增值服務部門，稱之為SOP，也就是企業的操作流程，可以根據客戶的操作流程疊加到云鳥的系統中去，通過系統和人工幫企業管理這個流程，是否有按照企業的流程標準來執行，而不像過去僅僅停留在口頭上。物流配送的實際操作過程，是一個無法監控的過程，而云鳥通過這種方式來監控和管理，就是通過科技手段把服務質量提上來的一種有效措施。

此外，云鳥還為客戶推出閃賠服務，如果合作企業在使用云鳥的過程中，有任何的貨物丟失和損壞，云鳥可以提供保障和賠償。“在這個過程中，云鳥
擔當了很多的責任，反過來，與我們合作的企業就減輕了負擔和壓力。在很多方面，云鳥與別的企業有著天壤之別，而這些區別還只是開始，未來還會更多。”何曉東表示。

云鳥的精髓：眾包

關于眾包，業內已經眾說紛紜，有褒有貶。不過，何曉東對眾包的看法卻更為透徹和犀利。在接受《現代物流報》記者訪問時，他指出，人的想象都停留在假設，因為沒有體驗過，所以他可能認為眾包不如雇人來得可靠，但這是犯了一個致命的錯誤，人永遠都是在為自己做事的時候才是動力最大的，為什么說一個企業中，老板永遠是最努力的呢？因為這個公司是老板自己的，所以他更努力。

他進一步指出，眾包平臺改變的根本是，把這些人都變成了老板，所以你會發現，做專車的服務和出租車就是不一樣，所以要改變這樣的觀念。

“要明白，先進的生產力，一定要讓勞動者當家作主的，這才是先進的生產力，千萬不要認為眾包就積極性不高。正因為采用了更先進的生產力，讓藍領當家作主，才會發掘出真正的積極性。”他說道。

在物流行業，司機是最難管理的，就因為他是打工者，他是最底層，干一天混一天，大部分人處于這種狀態。而云鳥的眾包模式，根本改變了貨車司機對待工作的態度，讓司機成為自己的老板，激發出了工作的積極性，效率也得到顯著的提高。

立足物流，重塑家居供應鏈

縱觀云鳥的發展軌跡，可以知道，云鳥進入家居行業時間比較短，僅有兩三個月，但何 曉東對于行業內的問題看的很深，雖然在整個供應鏈條中，云鳥僅扎根于物流環節，但云鳥的足跡卻不止于物流。

何曉東告訴《現代物流報》記者，網購家居是先進的家居購買渠道，在這個渠道中，也會牽扯到供應鏈。

家居的整個供應鏈體系環節很多，廠方的貨掛在了平臺上，消費者下單，需要通過廠方物流體系送到消費者處，還面臨上門安裝、售后等服務的考驗。“在中國目前的狀況下，能夠一條龍的從工廠到消費者再到安裝和售后，這個環節還沒有被打通，過去還是傳統的經銷商體系，經銷商開門店賣給消費者，由經銷商提供物流、上門安裝的服務，這是過去落后的供應鏈。”他說，“那么落后的供應鏈帶來的問題是什么呢？成本高、環節多、效率低！”

當前，已經有了電商的銷售渠道，又建立了一個新的供應鏈體系，但這個供應鏈體系，與過去相比有一個很明顯的區別，那就是對物流、安裝、售后等的服務要進行重建。

在他看來，國內已經有企業在做這種配套的供應鏈服務了，但還是屬于早期，還沒有完全形成體系，而且在服務過程中，還是相對比較粗糙、原始的，還沒有精細化。

對此，何曉東斷言，網購家居是未來的一個熱門，也是一個發展階段，它的供應鏈也是與之相符的發展階段。同時，他也表示，雖然目前在打破傳統家居供應鏈，塑造新型供應鏈的過程中，云鳥僅能扮演一個物流的角色，還不能做安裝，但在將來，云鳥在家居行業的發展和延伸，一定是送、裝一體，做同城供應鏈配送的領導者，塑造新的輝煌！