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“互聯網+”行動計劃推出后，全國各地鋼鐵電商風起云涌，據說已有200多家。根據這樣的發展勢頭，業內外人士普遍認為：在不久的將來，鋼鐵產業鏈上將出現巨無霸電商平臺。對此，筆者認為，鋼鐵電商是本世紀初的產物，至今僅有10多年的歷史，尚處于萌芽期，很難在短時間內達到成熟。
　　眼下，幾乎所有鋼鐵電商都在經歷著“燒錢“的歷練。按照事物發展規律來說，巨無霸鋼鐵電商是成熟期的必然產物，而從萌芽期發展到成熟期還得經歷成長期和發展期這兩個階段。從某種角度來說，興辦鋼鐵電商如同造林，覆蓋面越大，需要花的時間就越久。“巨無霸”不是不可能面世，而在于在什么時候能面世。筆者認為，鋼鐵電商“巨無霸”的命運似乎與3個方面存在的問題有關。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與認識有關
　　在鋼鐵電商發展的10多年歷史中，多數企業始終處于“燒錢”階段，其中最重要的一個原因是：在運用互聯網技術時，人們在認識程度上還存在著一定的問題。
　　目前，有一些鋼鐵電商當家人主持的平臺，形式上已經有了互聯網技術運作的框架，理念上卻仍未擺脫傳統工業經濟的桎梏。具體表現在：只關注平臺交易流量，卻忽視了流量中質的提升。有些平臺在近幾個月里的日均交易量已經突破了17萬噸大關，但真實績效卻仍與日均流量在千余噸時一樣。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與布局有關
　　我國鋼鐵產業鏈歷來存在著小、散、亂的問題，這可能與我國鋼鐵工業起點低的基礎有關。解放初期，在960萬平方公里的土地上，百業待興，但數十萬噸的鋼年產量卻讓我國基礎設施建設常處于巧婦難為無米之炊的窘境。在計劃經濟時期，市場需求受制于計劃的束縛，很難在某一個行業里有量的突破。進入市場經濟后，市場需求就是行業發展的動力源。因此，在1996年我國鋼產量突破億元大關后，各地興建鋼廠的積極性普遍高漲，鋼產量節節攀升。不到10年的時間，我國鋼材市場供求關系就基本上達到了平衡。但是，鋼鐵產量上去了，鋼鐵企業的數量也在不斷地增長。據不完全統計，我國已有2400多家鋼廠。由于當初缺乏全國通盤考量，整體布局不合理，企業規模中小型居多，致使行業集中度不高。
　　在這樣的布局下，鋼鐵電商面臨著整合上、中游環節中小、散、亂各類資源的考驗。近10多年來，各家電商似乎都在做整合，但收效甚微。大多數鋼鐵電商仍在以“燒錢”的方式拔高流量，其在市場流通總量的占比提升的情況還沒有達到預期。在布局沒有改觀之前，鋼鐵電商“巨無霸”形成似乎有點困難。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與環境有關
　　巨無霸平臺究竟能在什么時候出現，還與當下經營環境有關。
　　首先，現有社會物流體系尚難解鋼鐵物流的渴。鋼材是大宗流通商品，在物流上有著與普通日用品不一樣的特征，體積大、份量重、品種規格多，非專業物流單位難以勝任。每單鋼鐵物流解決方案的最終確定，還需要考慮到用鋼終端需求的周期、物流成本控制、資金運作安全和貨物運送、提取的便捷等問題。現有的社會物流體系，還不能滿足鋼鐵物流的需求。在這樣的情況下，鋼鐵電商只能依靠社會鋼鐵物流資源解決平臺業務流量。社會鋼鐵物流多為傳統企業，與平臺流程服務有諸多不匹配，二者磨合尚需一段時間，而靠自建物流體系又將產生一筆難以承受的投入。
　　其次，在鋼鐵電商誰都能搞的環境里，滋長著諸多遏制“巨無霸”形成的因素。有實力的鋼廠和流通商在企業轉型期，都把目光盯在自建鋼鐵電商交易平臺上。在現有的200多家鋼鐵電商中，多數為鋼廠自建平臺，真正從業外殺進來的電商并不多見。在今后“萬眾創新，大眾創業”熱潮的推動下，鋼廠參建鋼鐵電商平臺的積極性將更高。從當前的情況來看，流量并不是制約鋼鐵電商“巨無霸”形成的唯一因素，鋼鐵電商“巨無霸”的形成還與認定標準、市場誠信、社會服務設施配套等因素有關。
　　真正的“巨無霸”將在“互聯”中產生
　　近年來，處于轉型升級期的鋼鐵流通環節，在對待“互聯網+”的問題上出現了分化，形成兩種傾向：一種傾向欲成為“互聯網+”中的加數，希望通過應用互聯網技術，顛覆傳統經營格局，在鋼鐵流通環節實施扁平化管理，進而整合吞并現有的鋼鐵電商，剔除、取代鋼貿商，最終成為鋼鐵產業鏈上的“巨無霸”交易平臺。筆者把這類企業稱為“做加數的企業”。另一種傾向則心甘情愿地成為“互聯網+”中的被加數，運用互聯網技術，融合鋼鐵產業鏈上、中、下游資源，使相關企業成為“巨無霸”平臺的組成部分，分享平臺提供的各種服務和所產生的紅利。與“做加數的企業”相對應，筆者稱其為“做被加數的企業”。
　　盡管兩者都將建成“巨無霸”平臺作為近期奮斗目標，但在實施中往往反映出巨大的不同。
　　首先在于其理念不同。
　　“做加數的企業”總是站在傳統市場經濟的視角，把同行視為對手，認為掌握了新技術以后，就能加強市場競爭力，就能在超越對手后打垮對手。因此，“做加數的企業”習慣于用傳統理念支配新技術，裝門面、設門檻、擺噱頭、爭鋒頭。這種說法并不夸張，如今的網上平臺顛覆了“千做萬做蝕本生意勿做”的宗旨，為了增加流量不斷地“燒錢”。
　　而“做被加數的企業”則深諳互聯網技術貴在“互聯”的道理，了解電商平臺的本質在于共融和共享。
　　其次在于其過程不同。
　　“做加數的企業”為了創建“巨無霸”平臺，把全部注意力都放在增加流量上。為此，搞起了人海戰術，有的甚至從鋼貿企業那里截圖，把已經完成的交易量充填為平臺流量。由于“做加數的企業”全身心撲在增加流量上，一切的合作都是以我為中心，引發了鋼鐵產業鏈上、中、下游的反感，在鋼鐵流通環節留下不和諧的聲音。
　　與此相反，“做被加數的企業”則在“互聯”上做文章，注重搭建共融、共享、共贏、共榮的第三方交易平臺。比如，有這樣的一個平臺，在不到一年時間里，不僅在西部、華中、南方、東北、和華北區域鋪設了5個分公司，同時，還陸續在二、三線城市布局服務站點，而且在電商平臺、物流及金融等方面與各大鋼廠及產業鏈相關企業廣泛開展合作，達成有效合作的框架。與此同時，這家甘愿“做被加數的企業”，在實際運作中還制定了下一步計劃，打算擴大合作面的廣度和深度，與大中小型各類鋼廠進行有效合作。可以預見，長此以往，一個融合n家合作企業的“巨無霸”，將會出現在人們眼前。
　　最后在于其結果不同。
　　盡管兩者的愿景都是為了實現“巨無霸”，但一家獨大的“巨無霸”與融合n家企業利益的“巨無霸”顯然有所不同。“做被加數的企業”運用互聯網技術，成為巨無霸鋼鐵電商平臺的一份子，而不是一家獨大的“巨無霸”，其碩果將實現全社會共享。