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近日，有媒體披露消息，順豐嘿客將全面轉型，主推生鮮產品，每個店配1名店長和2名店員，通過微信等推廣順豐優選產品，首批推出100家店鋪，之后各地將陸續升級和淘汰部分店鋪。順豐嘿客作為社區O2O的先行者，當初引來不少關注，但受限于店鋪規模和操作模式，實際運轉中一直不溫不火。記者調查發現，其實青島本地很多順豐嘿客店早已經開始主推生鮮產品等，只不過店內仍有其它商品展賣。生鮮產品市場雖然需求不小，同樣競爭激烈，既有傳統商超和農貿市場在前，又有天貓、京東等同行競爭，還有眾多個人微信號和APP加入搶占份額。
　　1順豐嘿客店內商品多定位中高端，顧客稀少
　　順豐嘿客在青島市內建有不少店鋪，市南區、市北區、李滄區以及西海岸新區都有分布，記者也看了一下這些店鋪的分布，多數都不是處于繁華路段，而是靠近相對成熟的居民區，不少是在不算寬敞的支路上。而近日記者也選取了其中幾家進行探訪，看看目前順豐嘿客的運轉狀況如何。
　　1月4日，記者來到位于人民一路上的順豐嘿客店鋪，門外放著幾個編織筐，上面放著的都是用保鮮膜覆蓋著的蔬菜，旁邊桌子上擺放著大米、水果禮盒和桶裝啤酒等，地上展牌寫著“嘿客火鍋節”，并標注著當天活動商品。中午時分走進去，只有兩名店員坐在柜臺后面，看到記者走進店內，她們先詢問是否是來發快遞的，當得知是來看看店內商品時，店員介紹起來，“現在店里的有機蔬菜搞活動，買一送一，這內蒙古羔羊肉也有活動，還有牛排、阿根廷紅蝦和厄瓜多爾白蝦，尤其這羊肉，都是冷柜里的現貨。”
　　這家店面積不大，店內兩側貨架上懸掛著一些商品的宣傳廣告，擺放的商品也多包裝精美，像紅酒、果汁、食用油等，地上還有幾排保鮮盒，里面擺放著一些水果，靠墻的一側還有幾個冷柜用于存放海產品和肉類。而記者在店外停留了近半小時，看到門前路過的市民不少，卻并沒有人走進店內，相比馬路對面的小超市，冷清了不少。
　　2想做社區O2O，可網購和實體店優勢都沒發揮
　　除了人民一路這家店鋪，記者在紹興路上一家順豐嘿客店也遇到了類似的場景，店內仍然是相似的產品和布局，二十多分鐘只有一名男子手拿包裹進到店內，是到這里發快遞的，店內工作人員提及，“現在只能提供普通快遞的收發，一些需要特殊包裝的快遞，還是需要去附近的順豐快遞點才行。”
　　“想買東西，發現店太小，東西總共沒幾樣，不用說和大商場比了，還不如小區旁邊便利店東西多，而且很多商品想買還沒現貨，要上網選，選好了再給送過來，那還不如我直接回去網購呢。”說起對于順豐嘿客的印象，去過順豐嘿客店鋪的小李這么描述了自己的印象，簡簡單單的幾句話也說出了目前順豐嘿客的尷尬地位。和大型商超相比，商品種類太少，不夠全面，即便是和社區便利店比，也沒有商品種類的優勢，而作為網購的線下對接環節，順豐嘿客卻又陷入了另一個尷尬境地，都到了店里了，卻不能接著把一些商品拿走，要等網上下單后再派送，給原本便捷的網購多增加了一個環節。
　　順豐嘿客最初被定義為“網購服務社區店”，可以提供快遞收發、虛擬購物、冷鏈物流、團購預售等多項功能，希望打造“物流+電商”的新模式，但在實際運作中，卻陷入了四不像的境地，夾在商超和電商中間，既沒有商超商品的全面完善，也沒有通過地推為網上商城帶來足夠的客流。
　　3嘿客陷入升級風波，借物流轉型做生鮮?
　　從上線至今，順豐嘿客一直被“客流太少”“盈利模式不清”“燒錢30億”等消息圍繞，受到不少質疑，但順豐始終不愿放棄這進入社區的最后一站。伴隨著最近嘿客“升級”的消息，順豐嘿客將試水轉型，主推生鮮產品，并將部分順豐嘿客升級為順豐家。
　　而在省外一些地方，順豐嘿客升級和淘汰的工作已經開始，近日有內蒙古媒體報道，當地多家順豐嘿客店鋪關閉，當地順豐負責人解釋店鋪關閉原因是多方面的，是正常的市場行為，并非傳言的要關閉當地順豐嘿客。
　　1月5日，記者也聯系了青島當地順豐業務部門以及順豐總部，咨詢目前青島本地的順豐嘿客在青島的布局狀況以及下一步打算，截至記者發稿時，尚未收到回應。
　　對于順豐將嘿客店鋪轉型做生鮮地推，有知情人提及，也是因為嘿客店鋪現在銷售的商品銷量不佳，負責順豐嘿客店鋪的商業部門也在尋找合適的突破口，既能貼近社區，又能吸引周邊市民進入店中，還能與網上商城的業務相貼近，最終選擇生鮮產品作為嘗試，“這次一看就沒像之前順豐嘿客鋪點那樣，一次在全國開兩三千家店，而是先選一部分店鋪升級改造，看看效果。”
　　現狀
　　各家混戰生鮮市場線上線下都有不少對手
　　“前段時間從網上買過一次車厘子，看照片那樣子真誘人，可送到了我手上，樣子差太多了。”生鮮產品網購的遭遇經常讓很多消費者產生不滿，看到的和買到的不一樣，這也是線上購買生鮮的一個難題。青島一家負責生鮮和餐飲配送的物流公司市場部經理于先生告訴記者，“現在冷鏈配送在整個物流市場中所占份額很少，主要客戶還是一些大企業和商超，零散的用戶很少，不是說沒需求，而是存在拼車難，需求比較分散的問題。”
　　于先生說，“普通商品相比生鮮，最大的優勢就是可以拼車，去物流園，只要是發往一個地方的產品就可以拼成一車，但生鮮不行，有需要保鮮的，還有需要冷藏的，不同的貨品要求的溫度經常會差幾十攝氏度，數量也少，而且目前多數物流企業都無法做到全程冷鏈配送，中間肯定會有一些環節脫節，冷藏車的購買和運行成本也比普通貨車高不少，我們現在生鮮配送還是商超需求多。”
　　市北區一家大型商場市場部負責人告訴記者，“生鮮產品雖然在商場占據不少柜臺，但不是高利潤產品，一方面是運送和銷售過程中損耗太大，損耗經常能達到百分之二十甚至更高，另一方面對銷售時間要求苛刻，一周甚至幾天賣不出去就砸手里了，只能降價促銷，不像其它商品可以擺放幾個月。”
　　生鮮市場有著不小的市場需求，但同樣競爭激烈，線下無論是農貿市場還是大型商超，在銷售這些產品上都有著天然的優勢，也有著足夠的客流，而線上也并非順豐一家在做，之前天貓、京東生鮮等早有布局，還有我買網等不少專做生鮮產品的電商，更有后來借助微信平臺發展起來的眾多個人銷售平臺，順豐嘿客想要在生鮮市場上站穩腳跟，還有很長路要走。