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2015年可以說是國內(nèi)商用車企業(yè)向大馬力轉(zhuǎn)型的一年，欲在競爭激烈的卡車市場拔得頭籌，而東風(fēng)柳汽在大馬力升級(jí)的同時(shí)，無疑搶先一步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高端升級(jí)。

東風(fēng)柳汽2016年商用車營銷年會(huì)上，讓人期待已久乘龍H7玉柴6k、乘龍H7濰柴WP13兩款新車也正式登場，為用戶帶來了更多的動(dòng)力配置選擇。

核心動(dòng)力升級(jí)

搭載玉柴6K及濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑使乘龍H7沿著大馬力高端重卡的方向又前進(jìn)了一大步。

                          玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)

乘龍H7搭載的玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)，是由完成奔馳DD13/15開發(fā)的AVL完整設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜、結(jié)合玉柴豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)用全球頂尖的零部件、根據(jù)國內(nèi)使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。使用最新的Top-DownCooling冷卻技術(shù)，可大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機(jī)械強(qiáng)度熱衰退性，對(duì)整機(jī)剛度、燃燒及適應(yīng)不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠耐用。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為2200Nm，且經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速寬至1000～1500，低轉(zhuǎn)速大扭矩為乘龍H7帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從而實(shí)現(xiàn)用戶的高效運(yùn)營體驗(yàn)。再配合電磁離合風(fēng)扇等節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高動(dòng)力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進(jìn)而有效節(jié)油。

                               濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)

乘龍H7搭載的濰柴WP13.480發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá)2400N.m，提速更快，爬坡有勁。采用框架式機(jī)體、干式缸套等設(shè)計(jì)，可承受更高的載荷沖擊，單缸四氣門泵氣功損失小， 濰柴燃油水寒寶，自動(dòng)排氣泵油，可實(shí)現(xiàn)-15℃無輔助措施啟動(dòng)，采用預(yù)熱可在-40℃順利起動(dòng)。匹配濰柴WEVB安全制動(dòng)系統(tǒng)，縮短車輛制動(dòng)距離，制動(dòng)安全高效。480強(qiáng)勁動(dòng)力配合法士特鋁合金變速箱+小速比后橋，黃金動(dòng)力鏈組合帶來起步快爬坡強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)。

品質(zhì)詮釋高端

在卡車也拼顏值的今天，乘龍H7也不甘示弱。法國著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚親自操刀打造的全新高顏值外形設(shè)計(jì)、超大空間、科技感的內(nèi)飾、轎車級(jí)低噪水平、駕駛室四點(diǎn)懸浮再加上豪華氣囊座椅，鑄就出乘龍H7真正的舒適體驗(yàn)。

可靠輕量化是高效物流運(yùn)輸車型的必備要素，乘龍H7采用的是282單層車架，橫梁參照歐美先進(jìn)輕量化設(shè)計(jì)工藝，在保證承載性能的同時(shí)可以很好地控制整車自重。

乘龍H7采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室、WABCO品牌ABS及關(guān)鍵閥類、前橋盤式制動(dòng)、自動(dòng)調(diào)整臂、再配合高效發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，打造出乘龍H7出色的主被動(dòng)安全保障。

乘龍H7作為全新一代高效運(yùn)輸車型，對(duì)于東風(fēng)柳汽有著極強(qiáng)戰(zhàn)略意義。全新的駕駛室及底盤設(shè)計(jì)已經(jīng)為乘龍H7加分不少，而與玉柴、濰柴兩大動(dòng)力總成的完美匹配則使乘龍H7的核心競爭力進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)乘龍H7的全面動(dòng)力布局。