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繼申通借殼艾迪西沖刺民營快遞業第一股后，圓通緊隨其后，也將借殼開啟上市之路。
　　近日，大連大楊創世股份有限公司發布公告稱，將與圓通速遞有限公司進行資產重組，而圓通速遞董事長喻渭蛟也向媒體承認確實計劃通過此舉借殼上市。
　　圓通通過借殼方式上市，并不意外。去年，圓通動作頻頻，加速上市的跡象就已經非常明顯。2015年5月，阿里巴巴宣布聯手云峰基金對圓通進行戰略投資。9月，圓通速遞訂購15架波音飛機。10月，圓通速遞完成股權變更，阿里系占據圓通速遞董事會兩個席位。11月，圓通速遞以5325萬件的接單量成為“雙11”單天快件攬收量最多的快遞企業。
　　近年來，謀劃上市一直是快遞企業發展的主旋律。去年12月，申通突然宣布借殼上市，打破了行業的上市節奏，也給同行們帶來了壓力。此前，圓通原定2016年下半年上市，但面對市場環境和行業競爭格局突變，不得不將上市日程提前。
　　業內人士認為，圓通之所以舍棄獨立IPO的方式或許是因為其想盡快借助資本市場的力量，加速完成公司的轉型發展。
　　事實上，民營快遞公司上市的意圖越發明朗，業界預測，2016年或將掀起民營快遞企業上市潮，在上市方式上，快遞企業或許更青睞借殼。“今明兩年是快遞企業上市的重要時期，未能把握住機會的企業極有可能面臨淘汰。”
　　據記者了解，除了已經邁出實質性步伐的申通和圓通外，其它幾家快遞公司如中通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業也都有意沖擊上市。
　　在快遞物流咨詢網首席顧問徐勇看來，現在的民營快遞不差錢，借殼上市一方面能節省時間成本，另一方面能進一步推動公司解決現在快遞行業面臨的問題。
　　此外，國家政策層面也鼓勵快遞企業上市。2015年10月，國務院下發《關于促進快遞業發展的若干意見》（以下簡稱《意見》），《意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資。
　　不過，業內人士擔憂，混亂的管理制度、不規范的財務報表等快遞企業早期草莽式發展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發展和低價競爭成為國內快遞企業的共性，企業管理模式存在畸形。按照上市的要求，企業在管理制度、公司架構、財務透明度等方面還存在諸多問題。
　　值得注意的是，目前，圓通借殼大楊創世還只是初步意向，特別是大楊創世股東中的千石資本，將成為雙方能否最終達成共識的關鍵。
　　除了快遞企業加速沖刺外，外界也頻頻釋放利好消息。快遞專家趙小敏認為，最新出臺的政策都將加速行業整合，尤其是實名制、全面安檢等規范的實施也將迅速提高快遞業門檻，從2016年開始，快遞業將迎來并購潮。
　　中投顧問高級研究員申正遠也表示，目前快遞行業面臨整體增速放緩，快遞企業存在價格戰和同質化產品的問題。“未來快遞業或將重新整合，快遞企業為了擴大自身實力，構建核心競爭力，抵抗其他企業競爭，將加速與同行業其他企業合并與并購。”
　　趙小敏認為，頻頻發布的利好消息對大型快遞企業而言是一支強有力的興奮劑，但對中小型快遞企業而言則意味著艱難生存和淘汰，“財稅、金融、外資開放等政策支持對快遞企業IPO是一個千載難逢的利好，集團化快遞企業群將陸續出現。”
　　當行業發展到一定階段后，發生整合將是必然的市場規律，而政策利好將加速快遞行業洗牌，未來中國快遞業將進入幾大巨頭的爭霸時代。