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實體渠道中許多商場都是“春節不打烊”。俗話說“誰過年不吃頓餃子啊”，中國人春節期間的消費對商家來說絕對是一大樂事，許多商城就等著在春節季大賺一筆呢。
　　春節算得上是一年一度全家購物的一個熱潮，但網上商城的“春節不打烊”就困難多了，因為雖然許多網上商家也都想如實體商城一樣春節不休息狂賺一筆，但往往受制于第三方物流配送渠道的約束，不能及時送貨，只能望洋興嘆。隨著這兩年O2O產業的盛行，互聯網購物逐漸普及，各類B2C、C2C平臺也成了年輕人甚至更高年齡段人們的一種新購物方式，結合春節這一特定時間段的需求，就誕生了“春節不打烊”。
　　京東商城就是其中的典型代表。對廣大的消費者群體而言，京東的評價可謂是眾說紛紜，但其物流體系是頗具口碑的，這也依賴于京東所特有的“重”營業模式與自建物流體系所共同作用的結果。
　　多數企業通過輕資產經營模式與第三方物流企業合作，但京東恰恰相反，采取與沃爾瑪、亞馬遜相似的自建物流模式。
　　首先，作為一家以互聯網“輕”型的平臺為特征的銷售公司，京東打破了以往的傳統，采用“重”模式的倉儲結合“輕”模式的平臺進行銷售。截至2015年年底，京東在全國建立了北京、上海、廣州、沈陽、西安、武漢、成都等七大物流中心，且同時在44座城市運營共計166個大型倉庫。
　　正是這種獨特的物流體系確保了貨物的流通性與保有性，從而大大降低了貨物運輸在途的時間，客觀性的體驗就是京東物流服務之“快”。
　　對于大多數其他的互聯網銷售平臺而言，物流體系往往是商家與物流公司的合作，物流公司的運作速度以及交通網絡的情況直接作用于貨物在途運輸的時間，是一種單箭頭方向的投遞式服務。這樣的業務模式涉及5個必的步驟，按照順序來講分別是物流公司取件、送達物流公司倉庫、貨物分揀、貨物配送以及貨物的送達。
　　相較而言，京東倉庫的優勢則大大體現，將5個必需的步驟縮減為貨物出庫、貨物配送以及貨物送達3個十分精簡的過程，同時隨著倉庫的增加，貨物的流向也呈現網狀式雙向箭頭的復雜化，換句話說就是可以隨時通過任何一個比較近的倉庫轉移貨物來彌補資源的不足。
　　以天貓為例，根據中銀國際研究報告顯示，天貓購物的物流速度大約在3天左右，京東當天或次日送達，僅為天貓平均耗時的30%。這樣的物流體系直接減輕了由于各種外界不可控制因素影響的運輸問題，從而減輕商家的負擔，同時也為消費者帶來最直觀的“物流服務快”這一服務體驗。
　　其次，是京東特有的自建物流體系，這保證了京東購物客觀體驗中的物流服務之“好”。對銷售、物流、售后進行一體化整合的“一體化戰略”在京東發展初期即作為京東發展的長期戰略。在不考慮由于貨物問題從而引發的售后服務基礎上，物流體系便是銷售的產業延伸，從而物流服務的程度直接作用于整體銷售服務的滿意度。
　　對第三方物流企業而言，其物流運輸是整體產業鏈的核心，由于都以盈利為宗旨，因此在保證物流速度的同時在服務方面可能會稍有薄弱，同時物流公司并不對具體貨物內容進行負責，因而任何存在對物流公司服務的不滿意或者商家售出貨物的不滿意都會影響到整個銷售服務的滿意度，商家也很難通過保證物流服務的程度從而獲得有效的評價。
　　因此，第三方物流對商家而言具有一定風險性的，而第三方物流的單箭頭方向性也對貨物的售后具有一定的影響，一旦貨物出現問題，商家卻遠在千里之外，這很難保證售后服務的有效性，即便售后服務是完善的，貨物路途來回所付出的時間以及經濟成本也是無法估計的。
　　相較而言，京東的自建物流體系作為銷售服務的延伸，是要為整體銷售業務的盈利所貢獻的，因此能夠更有效保證物流服務的可靠性以及可控性。并且一體化的售后服務，也為消費者帶來了可靠的貨物保障，相當于將京東快遞員作為京東這一銷售平臺的代理人，從而讓消費者能夠更加放心地購物，直觀帶來“物流服務好”這一服務體驗。
　　京東正是將“重”營業模式與自建物流體系共同凝聚在物流服務之上，從而達到能夠同時整合重型的倉儲式基地以及輕型的網絡銷售平臺的能力，有效實現網絡平臺服務的可靠性，以及將沉重的倉庫輕量化、大量的貨物流通化，實現整體的可持續性發展。