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中央經濟工作會議剛剛結束，2016年我們經濟工作的主調是“去產能、調結構、轉方式”。在戰略上，要穩中求進、把握好節奏和力度。要做的五大建設包括經濟、政治、文化、社會、生態、黨建。

具體到供給側改革，基本政策導向是宏觀政策要穩，產業政策要準，微觀政策要活，改革政策要實，社會政策要托底。說到這個問題要說供給側改革的問題。什么是供給側改革，過去我們中國需求管理，我們這里所講的供給側改革，也就是說我們過去主要靠“三駕馬車”投資、出口、消費來拉動國際經濟增長。目前來講，我國單靠這個還不行，我們考慮到供給側的問題，僅有傳統的“三大要素”勞動力、土地、資本還不夠，還要創新，這些通過供給側的改革，來滿足社會需求，滿足國內外消費。通過供給側改革，來促進整個經濟的潛在增長，加快經濟的增速。

2016年經濟和社會發展的五大任務中有“去產能”，現在大量過剩的產能帶來的一系列的問題，現在通過“去杠桿”化解金融風險，補短缺，擴大有效供給，這就是補短板;有“去庫存”，化解房地產庫存，降成本，幫助企業降低成本;有“簡政放權”，就是以創新發展來培養經濟增長。

再談我國物流業所面臨的“多”問題。“多”的問題來自于兩個方面。從城市建設來講，我們每個城市都有物流，出現很多產業經濟，包括鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃、船舶產能、糧食、蔬菜水果、商品房、食用油、服裝。出現很多的商流，不但百貨店多了。城市綜合體，購物中心、批發市場也多了，商業街、餐飲店、酒店雖然有很多的需求，這些都非常同質化。另外，還出現很多的電商，包括電商園、電商平臺、網店、網站、微商。同時還有“過多”的模式，這些實際上都反映著我們供給不是有效的。

“多”不僅僅反映在工業，也反映在農業發展。農業產業化發展、農產品、糧油都會出現相應的問題。農產品的供應鏈，也隨著農業產業化過多產生影響。比如，各種各樣的農產品供應鏈，形成了以加工企業為核心的農產品供應鏈、以批發市場為核心的農產品供應鏈、以零售企業為核心的農產品供應鏈、以第三方物流企業為核心的農產品供應鏈、以外貿企業為核心的農產品供應鏈等九種模式。圍繞農產品，基本形成了多網絡、多渠道、多節點，但在這個體系中，各方都愿意做主角不愿意做配角。

隨著經濟和社會的轉型升級，物流產業如何能實現可持續發展。我們應該按照“去產能、去庫存、去杠桿、去泡沫”的基本要求，解決產能過剩，提高效率。一個方面是轉型升級。首先轉變觀念，過去的發展思路，從改革開放到現在，進入新時期，我們一定要轉變觀念。我們要通過創新的發展，協調發展，綠色的發展，開放的發展，共享的發展來實現我們的目標。作為企業要轉變觀念，有法治觀念、品牌觀念、質量觀念、效益觀念、生態觀念。

在發展過程中，要探索“1+5”發展模式，這是我這些年來研究的理念。我們的企業基于我們供應鏈的發展，要有一個“3+4”核心框架體系，“3”就是我的物流配送、交易和支付。都要有對象，假如我的對象是以零售消費者為核心的。做批發，那就是供應商和采集商為核心的“三位一體”。同時考慮到主體是誰，在考慮主體、客體和空間關系時，要考慮到這個空間不僅僅是互聯網空間，也包括互聯網、數字電視網、寬帶電信網等，同時也包括物聯網等空間。在這個空間里，一定要形成核心的框架體系。

明確利潤對象、利潤點，明確利益杠桿。為此，我們需要采取多種多樣的方式，在滿足用戶需求的同時，保護自己的利益。