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2015年我國快遞行業，無論是業務完成量還是業務收入都呈增長態勢，這也從側面證明了2016年物流行業還將持續火爆。據國家郵政局公布的最新資料顯示，2016年1月，全國快遞服務企業業務量完成21.6億件，同比增長49.1%；業務收入完成291.7億元，同比增長38.1%。其中，同城業務收入完成39.7億元，同比增長39.9%；異地業務收入完成156.9億元，同比增長31%；國際及港澳臺業務收入完成33.9億元，同比增長18.2%。從這些數據上可以看出，現在國內快遞行業雖然市場巨大，但競爭卻更加殘酷，伴隨著申通與圓通的借殼上市，也將使得2016年快遞行業競爭進入白熱化。
　　前兩天，在微信朋友圈里，安能的一條消息引爆了整個物流行業。安能物流某大區負責人在微信發了一條朋友圈稱，“ANE安能集團旗下快遞業務投入20億，建設280個分撥中心，建設8000個一級網點覆蓋全國各地！正式吹響沖鋒號！殺進快遞第一集團”。隨著這條朋友圈的發出，記者記者的朋友圈也被安能物流的招商加盟信息刷屏，加盟地點是在河南某個鄉鎮，能在這么短的時間內做出一系列的反應，可以看出安能物流對于此事“策劃”已久，戰略布局早已悄悄展開。對于投資20億打造快遞網絡的消息，記者向安能物流方面求證，得到的回復是“不方便透露“，但對方表示安能將在2016年不斷拓寬產品類型，加強加盟商的市場競爭力。
　　安能物流成立于2010年6月，隸屬于上海安能物流有限公司，是一家零擔快運加盟網絡平臺。安能物流定位于5公斤及以上的零擔貨運領域，通過整合傳統物流專線、物流貨代、零擔快運網絡和信息技術平臺，立足國內公路零擔快運業務，安能物流致力于打造中國領先的零擔快運加盟網絡。
　　安能物流是加盟模式的代表企業之一，以“平臺+渠道+網絡”的公路零擔模式發展，采用“平臺總部直營，渠道參股合作，網絡連鎖加盟”的物流發展模式。安能的加盟店在發貨之前負責把貨物運到轉運中心，由轉運中心集中把貨物配送走。目前安能的加盟店只負責收貨，自提和配送由轉運中心負責。
　　記者據其官網了解到，安能配送網絡已覆蓋全國98%GDP區域，已在全國建立140多個分撥中心，擁有10000多名員工和6200多家認證加盟商和合作伙伴，全國轉運中心運營場地總面積達100多萬平米，運輸車線達1000余條，服務于全國30多個省市、1000多個市縣（區）。
　　在成立至今，安能物流在投資方面獲得了多家投資機構的青睞，2012年1月1日，獲得天使輪數千萬人民幣投資；2013年1月18日，安能獲得紅杉資本A輪數千萬美元投資；2013年12月31日，安能獲得華平資本B輪數千萬美元投資；2014年6月29日，安能獲得華平投資集團追加投資5000萬美元；2015年6月28日，安能集團D輪獲1.7億美元融資，凱雷、高盛、華興聯合投資。
　　其實安能進軍快遞業，早已埋下伏筆。在2015年6月其成立5周年大會上，安能就推出MiNi小包業務，面向5kg~70kg的貨物快運產品，并保證在全國縣級城市96%可通達。由此可看出，MiNi小包業務和快遞幾乎無差別，其進軍快遞業只是時間問題。剛剛過去大半年時間，安能就傳出將砸下20億元主打快遞網絡，在大部分人都在感嘆，安能有錢就是任性的時候，也有人在猜測安能是不是又要融資，否則哪有這么多資金？對于資金這個問題，記者此前曾報道過，“安能物流完成D輪1.7億美元融資，正式開啟O2O戰略”，D輪融資安能獲得10億人民幣，而且還獲得寧波通商銀行授信10億人民幣，海爾產業金融授信20億人民幣。
　　對于目前國內的快遞行業來講，上市、融資是大勢所趨，在以順豐、通達系為主導的競爭市場中，安能進入快遞行業的這個小道消息，可謂是一石激起千層浪。這個新角色的進入，或將使行業在資本層面和市場份額上再度面臨新的調整。
　　安能進軍快遞行業的優勢：作為一個一直在零擔業務發力的物流企業，安能早已有了自己的運輸渠道，運輸網絡也相對完善，而且在大件快遞市場方面，競爭也是相對較低的，有一定的利潤空間。發展快遞業務，是對之前的零擔業務的一個補充，使整個物流鏈條運營的更加全面。在人力、物力、資源、技術方面，都是已成型的整套設施前提下，無論是零擔業務還是快遞業務，都是可以直接使用的，省下很多建設基礎設施的時間與精力。
　　安能進軍快遞行業的劣勢：雖然傳言安能是砸下20億來打造快遞網絡，但是對于這個燒錢的行業來說，這“點”錢可以用多長時間？可以建設出怎樣的快遞網絡？想要殺入“第一快遞集團”，首先是得超越順豐、通達系，而在這幾個老牌快遞里，最年輕的中通快遞也已經營14年，經過這么多年的深耕，幾大快遞企業早已在快遞行業投入了巨資布局了相對完整的網絡。安能打算用20億元來建設280個分撥中心和8000個一級網點，確實有些捉襟見肘。一張覆蓋全國的快遞網絡是需要龐大的真金白銀來建設的，安能后續還能有源源不斷的資金支持嗎？這是一個不可知的問題，不過依照現在的情況來看，安能要么超越現在的快遞企業，然后笑傲江湖，要么快遞網絡建設到一半就斷掉資金鏈條，賠了夫人又折兵。
　　快遞市場格局已經大體穩定，想要打破現有平衡必要經過深思熟慮，雖然前景廣闊，但是也要量力而為，三思而后行。安能物流現在有“充足”的資金，但是卻有點急于求成，不能說一定不會成功，但如果成功是建立在無意義的消耗之上，就有點得不償失了。假如安能物流的戰略定位得當，避免“大躍進”的行為，會不會取得更好的效果呢？