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2月24日，由李克強總理主持的國務院常務會議，確定了市場和創(chuàng)新導向，加快充電建設，擴大應用比例，提升整車品質(zhì)，完善補貼政策五大支持措施。大家感受到滿滿的新能源正能量，就此，筆者與湖北省城市客車工程技術研究中心主任雷洪鈞博士進行了交流。雷博士就此告訴我們：

一、國五條中出了許多新詞匯，如新動能、新經(jīng)濟、創(chuàng)新驅動。這是給我們指明了新能源發(fā)展方向，只有努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，才能加速新能源汽車發(fā)展步伐。用什么打破瓶頸呢？那就是純電動汽車實現(xiàn)“四個現(xiàn)代化”，即輕量化、智能化、模塊化、網(wǎng)絡化。這樣的純電動車，一方面在本身的生產(chǎn)上是環(huán)保的，有利于保護和改善環(huán)境；二是在應用上是符合市場導向和需求的；三是為國家培育新動能產(chǎn)業(yè)，有著明顯的培育若干家具有國際競爭力鋰電池廠家、增程式專用發(fā)電機的意圖，從而打造創(chuàng)新驅動板塊產(chǎn)業(yè)鏈，掌握領先國際的新動能優(yōu)勢技術，創(chuàng)造更大經(jīng)濟價值。

二、明確鼓勵企業(yè)與高校、科研機構抱團攻關，以獎代補，促使電池技術及電池制造裝備進一步提升，可預見電池技術創(chuàng)新和研發(fā)，電池制造企業(yè)的升級改造與產(chǎn)能擴大將得到國家更多的政策激勵，使國產(chǎn)電池進一步提高市場滿意度，更好的滿足新能源汽車對電池的需求。

三、明確了充電基礎設施建設的資金來源和補貼原則，進一步優(yōu)化投資方式。要求各方面理清責任權利，設立專項金融債等促進充電基礎設施的建設。以充電量為基礎的獎勵補貼政策和減免充電服務費用，將大大激發(fā)各方面應用、使用純電動汽車的熱情和意愿，可預期未來3年將是充電網(wǎng)絡建設的高峰期。

四、明確公務及公共部門購買新車的比例50%以上必須采購新能源汽車，比往年提出的比例更大。這充分表明國務院對近兩年來，技術進步認可與強烈的支持態(tài)度。將消除人們因補貼退坡，地方財政壓力過大以及查處“騙補”等因素給新能源汽車推廣應用造成的消極影響和阻礙。

五、強化安全監(jiān)管與監(jiān)控、動態(tài)檢查，表明國務院對新能源汽車推廣應用推進過程中，出現(xiàn)的各類事故，并沒有回避問題，而是將“安全監(jiān)管”提高到前所未有的高度；這也意味著在查處“騙補”之際，“安全檢查”已在緊鑼密鼓進行籌備。

六、再次重申破除地方保護以及取消限購，打擊騙補行為。從車、電、資金、電池回收等方面建立回報機制和監(jiān)督機制，將使新能源汽車能夠更健康，更規(guī)范的發(fā)展。湖北省城市客車工程技術研究中心預計，未來各地將逐步放開牌照、數(shù)量對于純電動車的限制，不僅各種純電動乘用車、商用車將得到快速發(fā)展，而且已經(jīng)實現(xiàn)車身輕量化、充電智能化的純電動在線充公交車也有望突破區(qū)域壁磊，使各地公交采用純電動在線充模式將更加積極，在線充模式有望迎來更大發(fā)展。

談到在線充，雷博士說，國家863重大專項組組長王秉剛在百人會上再次推薦揚子江在線充模式，說明頂層專家對這種模式是經(jīng)得起考驗的，經(jīng)得起用戶檢驗的。

通過雷博士系統(tǒng)的解讀，我們對《新能源汽車“國五條”》有了更深的認識，其最具有積極意義在于穩(wěn)定地方政府、資本市場、整車企業(yè)、公共部門、電池企業(yè)等，使各方預期更實在，更具合理性。