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“從運行前10天的數據來看，物流成本降低了20%左右。”3月12日傍晚，在皇后園站現場監裝的山西美特好超市物流總監王成說。太原鐵路局與6家物流企業聯合開發的 “晉南貨運快線”循環貨運班列自3月1日開行以來，已顯示出極強的市場競爭力。

走進超市的人們希望可供選購的商品能夠更新鮮、更豐富，網購的人們恨不得剛下單快遞就能到家……如此快節奏的生活，與高效率、低成本的物流體系息息相關。致力于向現代物流轉型發展的太原局，充分發揮鐵路運輸安全、準時、全天候、低成本、高效率等優勢，與區域經濟發展深度融合，與社會物流企業密切合作，以契合 “夜間配貨、凌晨抵達”的商貿快銷品為營銷點，在物流業務相對集中的太原、臨汾、運城間開行 “夜發晨至”鐵路循環貨運班列，沿線企業、百姓從鐵路發貨取貨 “不隔夜”。

固定編組、固定時刻、每日開行、循環運行的“晉南貨運快線”循環貨運班列編掛8輛新型提速棚車，每日23時40分由太原地區的皇后園站始發，運行時速120公里，次日3時46分到達臨汾北站，停靠作業1小時后，7時30分到達運城站。山西太鐵聯合物流公司作為太原局的直屬公司，是該專線物流的總包企業。該公司總經理任殿偉說：“‘晉南貨運快線’是多家物流企業深度合作的有益嘗試，我們將最大限度地發揮鐵路運輸的優勢，共同合作的物流企業將發揮集貨和配送能力強的優勢，超市等零售企業發揮物流需求穩定、布點集中的優勢，通過公鐵聯運實現共贏發展。”

“最吸引我們的是鐵路運輸的風雨無阻。”王成介紹說， “我們每天都向設在晉南縣市區的10家門店配貨。以往走公路運輸受到惡劣天氣影響時會延時配貨，影響百姓生活和企業信譽。而且，多1天庫存時間將增加1000萬元的資金成本。 ‘晉南貨運快線’循環貨運班列固定運行，減少了中間倉儲環節，降低了裝卸損耗。因此，鐵路在降低社會物流總成本、促進經濟發展、惠及民生方面作用重大。”

3月11日7時30分，記者在運城站看到，整修一新的站臺上，數輛箱式配送車有序靠近車門卸貨，除了餅干、罐頭、飲料以及米、面、油等常溫包裝物品外，還有洗滌用品、化妝品、服裝鞋帽、家用電器、家具和汽配等各類貨物。3個小時之后，這些物品將出現在超市里。在站臺盯控的運城站站長侯新發介紹，這4間倉庫有1200平方米，分別裝有當地企業向臨汾、太原運銷的日化用品、農特產品等近百類貨物， “重去重回”運輸為降低物流總成本創造了有利條件。

“從圍著煤炭轉到圍著市場轉，轉變的其實是立足于市場的思想觀念和營銷模式。只要產品、服務能夠契合市場需求，現代物流轉型發展就大有前途。”太原局營銷處副處長蘇春海說， “開行 ‘晉南貨運快線’循環貨運班列是太原局全品類開發、全流程服務、全方位經營、全過程管理的有效實踐，預計一年可吸引約6萬噸貨源。下一步，太原局還將根據市場需求，逐步推廣開行 ‘晉北貨運快線' ’呂梁貨運快線‘等快線系列運輸產品。”