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海航又去海外“掃貨”了。在宣布收購紐約中城高端地產僅4天后，海航再次出手，以15億美元現(xiàn)金收購瑞士航空配餐公司佳美集團。

4月11日，海航集團和佳美集團(GategroupHoldingAG)發(fā)布公告，海航集團提出以每股53瑞士法郎的價格收購佳美，得到佳美董事會的一致贊成。

佳美是總部在瑞士的航空餐飲與酒店、飛機供應商，在六大洲的30個國家的100多個地方擁有業(yè)務，共雇有員工約22000人。海航總裁譚向東表示，海航的收購將使得佳美成為“毫無爭議的領先餐飲提供商”。海航集團計劃在交易完成后讓佳美退出瑞士證交所，佳美將成為海航集團一個獨立的業(yè)務公司。佳美的總部依然保留在瑞士，由當前的領導團隊管理。

根據佳美集團的公告，這項交易還需要得到董事會67%的股東通過，交易的具體細節(jié)將在一個月后的5月11日發(fā)布，交易期將在5月27日和6月23日之間，而最終的結果將于7月13日公布。

過去一年并購資產達170億美元

彭博社資料顯示，過去一年，海航集團在全球各地的并購資產價值至少高達170億美元。2016年2月，海航曾以60億美元(約合人民幣388億元)收購了全球最大的技術產品和供應鏈服務供應商英邁（IngramMicro）。

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英邁在2014年《財富》全球500強第256位，美國500強第69位。收購英邁顯然將對海航的物流管理體系進行全面升級，使海航現(xiàn)有的管理更科學、更高效。另一方面，英邁在北美和歐洲的業(yè)務布局也將增強海航在海外業(yè)務網絡的擴張，尤其是美國。英邁2014年在北美的業(yè)務占其總收入的43%，而中國公司向來在美國市場難以打開局面，并購英邁將成為海航搶灘美國市場的前哨。

而2015年7月，海航才以27.3億瑞郎(約合人民幣175億元)收購了總部位于瑞士的全球最大地面服務及貨運代理商SwissportGroup。

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Swissport在全球5大洲的48個國家的超過270家機場有業(yè)務。其每年為全球2.24億旅客和410萬噸貨物服務，并擁有700多家客戶和6萬名左右的員工，年收入約30億瑞郎。

海航集團旗下共有五大行業(yè)板塊，分別是航空、實業(yè)、金融、旅游和物流。然而，從這筆交易看，海航的野心似乎遠不止物流，甚至說未來的海航也許就沒有物流板塊了，而取而代之的是供應鏈板塊。

海航近年來收購了數家國外航空公司，包括法國、巴西、南非等等。去年又收購了全球最大航空地面服務與貨運服務供應商Swissport，旨在構建強大的全球物流體系。同時，海航在全國也已擁有全面的貨運渠道和倉庫，可謂物流網絡成熟。

“買買買”背后是全球供應鏈的野心

但是，物流終究只是貿易中的一環(huán)，海航坐擁多板塊的雄厚資源，單純的物流顯然不能滿足海航的野心。

海航要做的是把國際貿易中的整條供應鏈包下來。為此，海航已經創(chuàng)立了自己的國際貿易公司。以下是來自海航國際貿易公司官網的介紹：海航國際貿易有限公司依托于海航自有的國際物流、國內跨境電商保稅倉儲及高效的通關能力等優(yōu)勢，通過全球采購網絡在歐、美、日、韓、澳進行貨源地直采，重點打造跨境商品采銷與國際運輸相結合的供應鏈服務能力，旨在為國內電商企業(yè)提供綜合的跨境電商解決方案。在貨源服務方面，集中在母嬰、個護、保健、時尚用品4大品類，擁有5,000余個國際品牌供應商資源，SKU儲備量超過150,000個。可根據合作伙伴需求，提供定制化解決方案。

如此，海航在全球“買買買”獲得的好處遠不止在物流領域的補強，而是為了一只手伸向了貨源，另一只手伸向了下游的經銷商，再借助自身的全球貨運網絡，承包整條外貿供應鏈。

當然，這些貨源和經銷商都是全球級別的。通過延伸產業(yè)鏈，海航不僅將觸及利潤更高的分銷業(yè)務，還可以將整條供應鏈進行整合優(yōu)化，提供各種橋梁式服務，比如利用自身雄厚的資金支持，開展物流金融。