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世界冷鏈發展成熟。政策驅動、需求提振和技術進步是驅動冷鏈發展三駕馬車。政府推動和技術進步是美國冷鏈發展驅動力，有效信息化建設和強制性冷鏈標準為冷鏈長期運營提供基礎和持續動力支撐。需求提振和政策紅利釋放催化日本冷鏈成熟。國外一流冷鏈倉儲服務提供商普菲斯和冷鏈運輸商 C.R.England都是依靠技術優勢成功突圍，成長為行業巨頭。

我國冷鏈發展與世界先進水平差距猶存。 我國冷鏈物流近年持續發展， 2015 年冷鏈市場規模達 1583 億元，商業模式和市場格局逐漸顯現。 但是，由于基礎設施建設不完善，地區發展失衡，結點功能缺失明顯，行業集中度低仍無具有超強整合能力巨頭等原因，我國冷鏈腐損率較高， 發展仍處初級階段。 15 年果蔬、肉類、水產品腐損率為 15%， 8%和 10%左右，發達國家僅為 5%。

政府和資本巨頭推動是行業發展啟動鑰匙。 偏好熟食消費習慣是我國冷鏈發展相對落后主觀原因，高額成本投入是客觀原因。而成本高企是因為預冷環節缺失、經營分散、運輸網絡落后、缺乏有效信息管理系統。冷鏈是長期發展趨勢，短期啟動靠大額資本量，其中，政策是主要推動力量。

冷鏈再風起，看好具有流量支撐的第三方物流和核心設備設施制造商。 16 年 4月 6 日國務院常務會議上李克強總理指出要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后“硬瓶頸”，再次引起市場對冷鏈關注。 4 月 8 日國務院政策例行吹風會上商務部部長助理王炳南表示支持流通企業，建設農產品流通全程冷鏈系統，重點加強全國重點農業產區冷庫建設。政策利好再度釋放，冷鏈有望再迎發展高潮。看好具有流量支撐的第三方物流和冷庫，冷藏運輸車，速凍設備等冷鏈設施設備。

投資建議。 行業重點公司：向物流地產轉型，為冷鏈發展提供標準化倉儲物流設施的東百集團。