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超過200億件!這是2015年全國快遞業務的總量，隨之產生的海量包裝垃圾可以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道數百圈。在過度包裝、缺乏相應的垃圾分類回收體系的背景下，海量包裝垃圾如何安放成了難題。

每年產生包裝垃圾400萬噸

隨著中國電商飛速發展，網購給快遞行業帶來了持續上升的業務量。2015年是中國經濟增速明顯放緩的一年，但快遞行業依舊維持了30%以上的高增速。2014年，我國快遞行業業務量約140億件，超越美國成為世界第一。而2015年全年業務量達205億件，繼續維持了40%以上的高增速。

為保證網購商品能承受快遞公司的多次分揀，完好無損地遞送到消費者手中，獲得好評，商家一般將商品包裝的很嚴實，大紙盒里套著小紙盒，盒子里還會塞有不能降解的塑料、泡沫墊等，用一圈圈膠袋固定。而消費者同時也希望商家的包裝能夠結實一些，不想自己買來的商品在路途中受到損害。

但隨之而來的，就是海量的快遞包裝帶來的高能耗、高污染等生態問題。

國家郵政局公布的2015年郵政行業運行情況顯示：2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件,同比增長48%;業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些包裹就會產生包裝垃圾400多萬噸。

據了解，快遞的包裝物主要包括：內包裝的塑料薄膜、填充泡沫等;外包裝的紙袋、紙箱、塑料袋以及其他一些硬質材料。除了一部分填充物和硬質材料不能回收外，紙箱和塑料袋等可以被回收。

一家廢品回收站的負責人表示，不同的垃圾種類會被分銷到各處，紙盒、紙箱可以重新加工利用，從目前國內的轉化率來看，大約100斤的廢紙可以轉化成80斤新紙。但包裝袋卻不好處理，因為多數包裝袋上都粘有膠帶，回收利用有些困難。而快遞用塑料袋往往成分比較復雜，含有工業廢棄物，不能重新加工也不能降解，大多數都用來填埋。

目前使用較多的是用聚乙烯材料做成的塑料快遞袋，具有成本低，使用方便，防水性能好的特點。

除了各大快遞公司有使用定制的快遞袋之外，還有就是現在的網購行業，很多的商家為了給客戶一個好的形象，以及提升形象、并起到宣傳作用，也定制有各自特色的快遞袋。

快遞袋分類有快遞膠袋、快遞文件封、快遞氣泡袋、快遞骨袋、快遞編織袋等。

處理難度遠大于生活垃圾

快遞業的高速增長，在帶來巨大垃圾增量的同時，也帶來了處理難度較一般生活垃圾更大的快遞垃圾。

據悉，目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有聚乙烯、紙板、牛卡紙、氣墊膜等，由于紙袋較貴，用聚乙烯制作而成的塑料袋使用最為廣泛。這種塑料材質又分幾類，黑灰色的包裝袋都是用的回料材質，最便宜。綠色是一半回料，一半新料。白色是全新料，價格是黑灰色的兩倍。大多數快遞公司都使用的是黑灰色塑料袋，黑灰色快遞袋使用化工材料、生活垃圾等再加工而成，可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，存在刺鼻氣味，對人體和環境都有很大的危害。

可從完善法規入手治理

對于國內面臨的網購垃圾處理難題，國際經驗或許值得借鑒。

美國從20世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高回收積極性，美國各地政府根據企業包裝回收利用率的高低適當免除企業相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定，“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用”。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業化運作，不僅改善了環境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業機會。

在法律法規中明確各方責任，有利于廢棄物循環體系的運轉和追責，德國的做法就十分突出。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如，規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環節都有具體標準可依。1997年，德國又出臺《包裝回收再生利用法》,要求除了包裝生產商外，從事運輸、代理、批發、零售的企業也必須負責回收包裝物。

歐盟其他國家也制定過有關包裝回收的法律規定和策略。例如，法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理。而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業支付一部分費用來支持國家實行環保計劃。

在亞洲地區，日本的做法值得借鑒。它不僅制定并實施《能源保護和促進回收法》《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設。日本鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類后，日本的收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環、再制造處理。

業內人士還指出，為推動網購包裝產業的健康發展，網購包裝必須創新設計觀念，盡可能地最大限度地利用材料進行設計，減少資源的消耗，降低對環境造成的污染;同時，加快構筑中國垃圾循環利用的法律法規體系，從而真正實現網購快遞包裝綠色化。

面對快遞業產生的環境問題，中國也開始進行了相關探索。少數電商試水快遞包裝回收業務，但是響應的消費者占比不到20%。

舉例來說。網購平臺一號店在2014推行“1起環保·紙箱回收”計劃，通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與快遞紙箱回收循環利用的電商，用戶簽收1號店自營訂單包裹后，將空紙箱交給1號店配送人員，即為參與一次紙箱回收活動。每回收一個紙箱，可獲贈1號店50積分。積分可用于換購商品、參與抽獎等。

由于回收范圍僅限定在自行配送的自營店且帶有一號店字樣的箱子，并且消費者的積極性也不高，目前該項嘗試的效果并不明顯，該項業務目前還在推行，但是一個箱子的積分已降為20分，配貨員收箱的積極性也有所降低。

無獨有偶，2014年世界環境日當天，當當網推廣了一種可降解淀粉基環保包裝袋，并于6月在其福州倉庫啟用。

據悉，這種在土壤中4個月后大部分即可自然降解，對環境污染小，并且相比傳統塑料袋可節約70%的石油能耗。不過，由于成本較高，盈利空間不大，故該環保袋并沒有大范圍推廣。

順豐快遞則縮小了文件封的尺寸，將文件袋在滿足客戶需要基礎上，縮小到最小尺寸。這一舉措節省了部分包裝材料，但一家之力效果畢竟有限。

4月14日從阿里旗下物流平臺菜鳥網絡了解到，“綠色物流”具體包括環保快遞箱、環保快遞袋、環保快遞車等產品。

“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質的環保箱，逐步替代快遞紙箱。買家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按鏈路流程回到發貨倉庫。”菜鳥網絡相關負責人告訴記者，環保箱4月將先在上海試用，計劃年底推廣到菜鳥聯盟“當日達”覆蓋的20個城市。

快遞包裝行業能否走出第二春，我們拭目以待。