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4月26日，包括發改委在內的國家24個部門聯合下發了《關于印發促進消費帶動轉型升級行動方案的通知》。這份《通知》明確提出，要“充分發揮郵政系統、供銷社系統現有農村網點布局優勢，支持電商和物流企業向鄉鎮農村延伸。”
　　農村物流正在成為電商企業和物流企業的下一片主攻市場。據《中國企業報》記者采訪了解，包括菜鳥、京東、順豐、通達系快遞、德邦物流等多家快遞、零擔企業都在依托縣級網點布局整體農村物流市場，其中數家企業還在嘗試打通農村物流雙向渠道，挖掘農村的消費潛力以及農產品銷售潛力。
　　多方布局農村物流
　　4月22日，菜鳥網絡正式上線其縣域物流O2O模式，菜鳥正在與統一、威露士、立白、柔諾、金龍魚等商家進行合作，試點的第一批商品在江蘇省21個試點縣完成100%次日簽收。
　　據菜鳥方面介紹，在傳統的經銷體系中品牌商品到農村市場需要經過多級分銷，渠道利潤攤薄嚴重，而電商銷售快遞成本又太高，在零售價格不變的情況下，沒有足夠零售利潤。因此，農村的品牌市場依然存在著很多空白。
　　而此次品牌商與菜鳥的合作，正是建立在菜鳥此前一直在布局的以縣級物流服務中心為核心的農村配送體系。據介紹，品牌商分銷商將貨物一次性送至菜鳥的縣級物流服務中心，菜鳥就會通過每日都在運行的農村物流村際班車實現貨物的次日到達。
　　京東在農村物流方面也在快速布局。2016年年初國務院扶貧開發領導小組辦公室與京東集團簽署了《電商精準扶貧戰略合作框架協議》,根據協議，“十三五”期間，京東將在貧困地區加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設，保證將貧困地區生鮮產品配送到全國主要消費城市。
　　京東方面表示，在2016年年底，京東將通過“渠道價值化”戰略，搭建農村物流體系，計劃在今年底使京東物流覆蓋40萬—45萬個村。
　　物流體系缺陷仍明顯
　　盡管各方都在加快向農村物流進軍的步伐，但是農村與城鎮不同的消費特點和人群分布讓農村物流仍然存在著較大的空間。
　　一位物流領域相關人士告訴記者，目前在中國農村覆蓋最為廣闊的依然是EMS，其他的物流體系暫時沒有建立起類似覆蓋面積的物流體系。
　　對于農村覆蓋能力也成為菜鳥在2014年與EMS合作的原因之一。在雙方合作的領域內容中，就包括農產品電商化物流支持。
　　上述相關人士表示，目前的農村快遞市場多采用轉包的形式，在快遞巨頭和電商巨頭進入農村市場之前，從縣級到農村的商品流通市場被大量的小型物流企業自發的填充，他們可能是只擁有幾輛貨車的夫妻店，而很多快遞企業的包裹單走到縣級市場就需要與這些小型企業進行合作，由他們完成最終的農村物流配送。
　　“很多農村分布較為分散，在這一情況下很難做到到戶配送，一般的選擇是在一個村選擇一個配送點，然后讓收件人到配送點自己取貨，和目前的高校、寫字樓配送有些類似。但是不同的是，農村的配送量往往不足以支撐每日班車，所以很多時候一周只有四天甚至更少的配送日。”該人士這樣講道。
　　農村物流是一個雙向的物流，其中既包括滿足農村消費需求的農村電商配送服務，也包括滿足農村生產經營需求的農產品配送，相較于前者，后者具有更大的難度。該人士表示，“農產品配送對于時效和溫度都有更高的要求，同時需要搭建一個較為通暢的信息匹配渠道，這些都是難點。”
　　政府層面扶持意向明顯
　　農村物流與農村消費市場、農村電商乃至農村經濟息息相關，其建設難度較高，僅僅依靠企業很難完成，因此，來自不同層面的政策扶持也成為了農村物流未來一段時期發展的特點之一。
　　在今年公布的“十三五”規劃綱要中，明確提出，要“加強農產品流通設施和市場建設，完善農村配送和綜合服務網絡，鼓勵發展農村電商，實施特色農產品產區預冷工程和‘快遞下鄉’工程”。并在農業現代化重大工程中提出“支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設”。
　　在“十三五”規劃綱要公布后，各地方政府也正在按照綱要的要求，制定立足于本地情況的農村物流體系建設的相關政策。據記者不完全統計，包括吉林、遼寧、浙江、重慶、安徽等多個省市都相繼出臺了涉及農村物流的相關政策。在安徽省出臺的《關于落實發展新理念加快農業現代化實現全面小康目標的實施意見》中，對于冷鏈服務、糧食危倉老庫修改、降低農村物流成本、加強物流服務網絡建設等各個方面都有所涉及。
　　“從整體來說，東部沿海的農村物流得益于早年鄉鎮企業的運輸需求以及基礎建設的完善，基本處于暢通狀態，東北地區、中西部的農村物流基礎建設落后較多，仍然需要政府的大力扶持。”上文物流領域相關人士表示。