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據《北京晨報》報道，中國郵政速遞物流股份有限公司市場部負責人陸宇在第四屆京交會上表示，今年中國郵政旗下生鮮電商極速鮮將正式進入市場，極速鮮也將成為重樹EMS品牌的重要平臺。

不僅如此，上海郵政EMS日前還與零公里達成戰略合作，并啟動了上海EMS極速鮮新鮮瓜果寄遞的配送項目，面向白領提供管家式即時物流服務。

面對這突如其來的“極速鮮”，不禁疑問EMS什么時候開始做生鮮電商了？

事實上，早在2014年7月，《中國郵政報》就已披露了“極速鮮”項目，并曾通過陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝等試水生鮮電商，至今已試運營接近2年時間。

據了解，極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城，現已正式上線運營，主營當季水果、農家產品和茶飲沖調，在時效上保證24至48小時內將產品送達。

EMS入局生鮮電商存短板

毋庸置疑，EMS發力生鮮電商是具備先天優勢的。

首先，EMS是中國規模最大、網絡覆蓋范圍最廣的快遞物流綜合服務提供商，無需重資新建倉庫。官方數據顯示，截至2010年底，EMS業務范圍覆蓋全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

其次，中國郵政速遞物流具有國資背景，是國務院批準設立的國有股份有限公司，一方面可以獲得政府的資金支持，另一方面具備先天的政策優勢，EMS往往被包含在各類試點政策或扶持政策的首批名單之中。

但是，沖進生鮮電商藍海中的EMS同樣存在發展短板。

第一，渠道單一。EMS極速鮮的唯一銷售渠道為微信商城，目前還沒有網站和APP。相比之下，順豐優選、本來生活、每日優鮮，甚至是倒下的美味七七都是網站、APP、微信商城全渠道銷售的。

第二，產品種類和數量過少。EMS極速鮮主營當季水果、農家產品和茶飲沖調三個品類，共69個產品。而順豐優選僅精選品類就有8個，本來生活有12個大的產品品類，每個大品類下又分為數個小品類，產品數量也大大多于EMS極速鮮。

第三，不具備價格優勢。以山東大紅燈櫻桃為例，EMS極速鮮的售價為99元3斤裝，與順豐優選售價持平。

第四，物流與電商的關系十分緊密，可是在經營運作中二者仍有巨大差異，EMS在物流配送上的優勢不可忽略，但其電商運營經驗仍是短板。

9成生鮮電商處于虧損狀態

縱觀整個行業，生鮮電商正處于冰火兩重天之中。一邊是資本青睞的藍海，根據艾瑞數據顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模為47.1億元，增長80.8%，預計到2017年，中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元。同時，生鮮電商市場也獲得了資本的高度青睞，據不完全統計，進入2016年以來已有10余家生鮮電商獲得了新一輪融資。

而另一面則是有一大批生鮮電商倒下了。今年4月，美味七七發布公告稱，由于公司收購方突然退出，使得公司資金流出現問題，管理層被迫在倉促中暫停營業。此前，美味七七曾獲得亞馬遜2000萬美元投資。倒下的并不只是美味七七一個，還有優菜網、上海天仙配、濟南買菜網、福州家百福、小鮮e站、土淘網等一批生鮮電商停運、轉讓或轉向其他方向。

這也暴露出了整個生鮮電商行業成本高、燒錢、虧損難以盈利的現狀，而這種現狀在短期內仍將繼續。

由于生鮮產品必須冷藏，對倉儲和配送的要求相對較高，而冷鏈物流比起傳統物流更加費錢，因此需要大量資金的支持和投入。加之，生鮮產品在配送過程中的損耗和成本也偏高。有數據統計，生鮮電商的物流損耗普遍在5%-8%，有的甚至超過10%；在配送成本方面，基本都超過20%。

因此導致生鮮電商的物流成本居高不下，平臺短期盈利困難，虧損和巨虧成為了行業普遍現象。根據中國農業生鮮電商發展論壇上公布的一組數據顯示，在全國4000多家生鮮電商中，實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略虧，剩下7%則處于巨虧狀態。

此外，隨著巨頭和創業者的涌入，生鮮電商行業的競爭日益激烈，不少企業為了搶奪用戶而陷入了價格戰的漩渦之中，盲目補貼用戶、不考慮企業承受能力的大規模燒錢模式將企業帶進了“死胡同”。上海搶鮮購創始人魯振旺曾發文講述了，其在這一行業中從無到有的拼搏，再到艱難經營并最終放棄的過程，并揭露了生鮮電商行業慘烈的價格廝殺。