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無論是網絡基礎設施、運營商服務能力、網民人數，還是電腦、智能手機、平板電腦等硬件設備的普及，亦或是軟件技術、軟件產品、各類APP、微信平臺的日新月異發展，國家互聯網+政策的支持，中國正處于互聯網的發展窗口期。
　　國內物流行業形勢，一方面是全球第二大經濟體龐大的體量帶來的巨大的物流需求，另一方面，物流在中國特殊國情、發展路徑下，又存在許多的不規范、低效、厄待解決的問題； 　
　　我們知道，互聯網+傳統行業，能解決傳統行業信息不對稱、低效的問題；那么，互聯網和物流結合，對熱衷于中國淘金的各類風投機構來說，在互聯網+物流上進行投資，是有巨大市場和前景的事，他們實際上已經進行了布局、占領了一定的賽道；
　　那么，今天，我就選用在物流行業投資較多、投資范圍較廣、投資金額較大的幾家機構進行分析，梳理一下這些機構分別投資了哪些物流企業？占領了物流行業的哪些賽道？參與投資的程度？未來還在在哪些賽道上再有動作？
　　擬分析的投資機構分別是：騰迅投資基金、鐘鼎、紅杉、阿里、IDG、經緯和金沙江投資、百度。
　　騰訊
　　1投資對象
　　匯通天下、貨車幫、餓了么、華南城、人人快遞。
　　2投資賽道
　　貨車幫主要是干線運輸領域，華南城是物流園區領域，匯通天下是物流大數據應用、車輛服務平臺，餓了么暫時是外賣平臺但未來可能會轉向同城物流市場，人人快遞是眾包物流領域。
　　3投資情況
　　匯通天下：C輪和C+輪領投
　　01貨車邦：A輪和A+輪是領投，A++跟投
　　02餓了么：有E輪和F輪參與投資
　　03華南城：2014年年初，騰迅15億港元入股
　　04人人快遞：2014年年底，A輪1500萬美元
　　05點評
　　騰訊作為BAT三大互聯網巨頭，主要是建立人的連接，通過QQ、微信這兩大國內最大的社交平臺，已將超過一半的中國人連接起來；騰訊帝國也在布局其它產業，包括實體經濟領域，而物流作為三大流（信息流、資金流、物流）唯一需要落地執行的環節，騰訊進行布局，不僅是體系中實體產業物流特別是O2O產業線下那一部分的需要，同時，這也是做全騰訊大生態體系的需要；
　　目前，騰訊已布局物流中倉端、干線端、同城物流端、眾包物流端、物流大數據和管車平臺端，是在物流產業布局較全面的一支投資基金；
　　從騰訊產業的關聯性以及就物流產業來說，騰訊前期還要加強在C端物流的布局，騰訊O2O生意，多產自C端.
　　而目前為止，騰訊還未投資任何一家快遞、快運企業，他們是C端主要物流執行者；還有在C端的現代化電商倉庫領域也可以進行投資；物流SAAS平臺，解決物流透明化、提高運營效率的工具也未進行投資；當然，供應鏈和物流金融領域，在后期也可以進行考慮進入。
　　鐘鼎投資
　　1投資對象
　　卡行天下、福佑卡車、貨車幫、匯通天下
　　2投資賽道
　　卡行天下是專線平臺領域，福佑卡車是通過物流經紀人進行干線車貨匹配的平臺，貨車幫主要是干線運輸領域，匯通天下是物流大數據應用、車輛服務平臺。
　　3投資情況
　　卡行天下：A輪獨家投資；C輪
　　01福佑卡車：B輪領投
　　02貨車邦：A輪，A+輪
　　03匯通天下：A輪，B輪獨家投資，C輪，C+輪跟投
　　04點評
　　鐘鼎投資是物流行業有較多投資、并懂得物流行業的投資機構，其老總董中浪先生據說也和物流頗有淵源，經常參加各類物流論壇、峰會，也給物流行業提出不少真知灼見；從鐘鼎投資方向來看，一是很多都是從A輪開始就進行投資，甚至是獨家投資，這對后期在被投資公司中占比和影響力有幫助；
　　但在倉儲領域、同城配送領域、快遞領域、物流信息化領域還未進行布局，但對鐘鼎這樣財務投資人來說，當然不一定要占有全賽道，關鍵的考量因素還是后期升值空間。
　　紅杉資本
　　1投資對象
　　運滿滿、云鳥、達達、餓了么
　　2投資賽道
　　運滿滿是干線車貨匹配平臺，云鳥是同城車貨匹配平臺，達達是眾包物流，餓了么是外賣平臺
　　3投資情況
　　運滿滿：B輪領投，光速安振跟投，數億元人民幣
　　01云鳥配送：B輪領投，C輪跟投
　　02達達：天使輪，A輪獨家，B輪，C輪跟投
　　03餓了么：參與C輪，D輪，E輪，F輪投資
　　04點評
　　紅杉投資是一支美元基金，認識它緣于來自嘉興的沈南鵬，紅杉投資合伙人，睿智、聰明的投資家，紅杉投資領域眾多、多有成功案例；
　　從紅杉投資風格看，一般要到B輪及以后才參與進來，說明投資風格偏穩健；投資的方向上有干線車貨匹配平臺、同城配送、眾包物流和物流O2O;同鐘鼎物流一樣，作為財務投資人，主要考慮的升值能力； 　
　　而且，紅杉投資領域普遍偏輕，多為軟件、咨詢、信息化、新能源、文化產業等，所以，較少考慮通過投資物流來對其它投資領域產生聯動效應。
　　阿里
　　1投資對象
　　運滿滿、卡行天下、餓了么、百世匯通、星辰急便、日日順、圓通、全峰等
　　2投資賽道
　　干線車貨匹配平臺，專線平臺，外賣送貨平臺，快遞，家電物流
　　3投資情況
　　運滿滿：天使輪是來自阿里的王剛；C輪是阿里系的云峰基金領投的數億元
　　01卡行天下：B輪菜鳥獨家；C輪菜鳥參與
　　02餓了么：F輪以后，2.5億美元投資
　　03百世匯通：阿里從早期就開始投資
　　04星辰急便：阿里在公司組建中投入數千萬
　　05日日順：投資數十億并占股
　　06圓通：一路相伴進行投資，投資數十億
　　07全峰：投資數十億
　　08點評
　　阿里系對物流領域的投資，主要集中在快遞領域，對快遞企業的投資數量多、金融大，這不難理解，畢竟，淘寶系的物流都要靠三通一達這樣的快遞企業來完成，投資布局多家快遞企業，既可增加快遞服務能力，降低風險，又能增加行業的競爭和凈化能力；
　　對餓了么進行巨額投資，是阿里看到了物流O20領域的巨大商機，在阿里系的餐飲平臺、口碑網等線下能力方面，和餓了么平臺合作，可以增加阿里O2O領域線下服務能力；對日日順進行戰略投資，是看重其家電、家居領域送裝一體化及強大的售后服務能力，這對天貓的電器、家具、大件商品平臺服務能力提升有極大幫助；
　　包括去年和蘇寧電器互為參股，也是整合、借用蘇寧電器線下運營、服務能力；對卡行天下的投資，是阿里在組建菜鳥物流，想形成自己的天網、地網體系；倉儲體系靠自建，但干線運輸能力，全國1-2天到貨能力還要整合國內運力市場，卡行天下在專線整合上已做了很多工作，阿里和卡行的合作就是要借用這部分資源，構建其地網體系的線下運輸網絡；
　　總體來看，阿里系的物流領域投資針對性強，就是圍繞其電商體系，無論是C端還是B端，通過參股、控股、整合的模式，整合各種電商需要的物流資源，服務于各種電商的物流；
　　在投資過程中，有失敗，如星辰急便的投資，可能也會有重復布局，比如在快遞領域的投資，但這沒什么，在彼時彼景中，先占領賽道，提前布局應該是有必要的。阿里帝國是個龐大的生態體系，已經布局的很全了，但個人覺得，在物流O2O上布局稍顯遲些和少些，同時，在物流地產上自建，對電商企業實體做輕趨勢來說，似乎沒有必要。
　　IDG
　　1投資對象
　　羅計物流，物流小秘
　　2投資賽道
　　干線車貨匹配平臺
　　3投資情況
　　羅計物流:A輪獨家
　　01物流小秘：天使輪，A輪跟投
　　02點評
　　IDG老牌VC，九十年代初就進入中國，主要投資領域是互聯網、電子商務、金融等領域，曾經參與投資了百度、騰訊、當當、小米、攜程、搜狐、奇虎360、土豆等300多個優秀的中國創業公司在物流領域投資不太多，主要集中在投資早期；在投資上，IDG一直是賭選手的典范，看好投資人，然后進行投資。
　　經緯-金沙江
　　投資對象
　　云鳥、oTMS，餓了么
　　2投資賽道
　　同城車貨匹配平臺，物流Saas，外賣平臺
　　3投資情況
　　oTMS：經緯在A輪和A+輪投資
　　01云鳥：兩家機構參與A輪，B輪，C輪投資
　　02餓了么：金沙江在A-C輪投資，經緯在B,C,D輪進行投資
　　03點評
　　經緯是一支國外老牌投資機構，金沙江也是有十多年歷史的投資機構；從投資方向看，還是集中在物流O2O、同城配送和物流軟件領域；基本都是美元基金；同樣，作為財務投資人，在物流產業布局上主要還是投人，目前進入的領域也不太多。
　　百度
　　1投資對象
　　oTMS，藍犀牛，羅計物流
　　2投資賽道
　　物流軟件、同城配送和干線配送
　　3投資情況
　　oTMS：A輪和A+輪投資
　　01藍犀牛：B輪投資
　　02羅計物流：B輪、未明確是百度
　　03點評
　　百度公司是技術主導型公司，主要圍繞搜索引擎進行產業布局，通過輕資產的廣告競價來實現贏利；近年來也在人工智能、深度學習、智能汽車等領域進行布局，曾經的電商平臺現在也已放棄，所以，在物流領域的需求上不明顯，而且目前贏利能力強，所以在物流領域投資較少。
　　綜述
　　除了以上八家風投機構，其它在物流行業進行投資的VC還有紫輝、光速安振、盛大、景林、中信產業基金、成為、真格、君聯等，因為物流領域投資相對少，也就沒有把它們列出來分析了；無論這些VC機構投資的是物流領域還是其它產業領域，對國內企業來說都是福音
　　畢竟，企業要發展壯大，特別是在全球經濟一體化的背景下，靠企業自身積累，盡早盡快布局是成功要素。
　　特別是物流企業要靠拼網點、拼資源實力、拼技術能力這些需要花大錢、引入發展理念相近的風投機構的基金，不失為一種雙贏的選擇。
　　對各類還未獲得風投的物流平臺和物流企業來說，通過本文的分析，可以了解一些VC如果已經在你的細分領域布局，那么基本就可以不要再找到它了；如果你的領域，你意中的VC正好還未布局的，你們又有相同的投資、合作理念，那不仿約起來！