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民營快遞集體上市，或將迎來又一位熟悉面孔。曾多次曝出上市傳聞的中通快遞近日再被爆料，已向美國證券交易委員會申請IPO，融資規模將為10億-20億美元，有望成為阿里巴巴250億美元IPO之后最大的一樁中資企業赴美上市交易。

不過，中通快遞副總裁張建鋒昨日接受南都記者采訪時表示，對目前市場上的傳聞和猜測，不發表任何評論。“中通現階段的重點，是執行公司戰略規劃，進一步擴大市場份額，提升品牌服務質量。”

南都記者整理以往傳聞發現，關于中通上市的消息從去年就開始傳出，一開始業界傳聞中通將在香港上市，而這次則改道美國，“預料最快在9月或10月進行路演，IPO籌得的資金將用于未來擴張。”

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，目前中通上市尚未有官方消息，募資數額及市值的數據還沒公布，但相信其“曬家底”后，估值在通達系中的排名仍會比較靠前，理由是中通現階段業務表現靠前，得到國外資本注入后資金優勢可能會更顯現。楊達卿告訴南都記者，目前國內“殼”資源收緊，企業借殼上市不再像之前那么容易，在美國市場進行IPO上市速度更快，如果中通在美謀劃上市屬實，那么這也是其中一個重要原因。

從去年至今，包括申通、圓通、順豐和韻達先后通過借殼上市，紛紛曬出過去快遞企業“神秘”的家底。2015年12月2日，申通快遞借殼艾迪西上市，估值169億元。今年1月15日，圓通速遞借殼大楊創世上市，估值175億元。5月23日，順豐快遞借殼鼎泰新材上市，估值433億元。7月1日，韻達快遞借殼新海股份上市，估值180億元。去年，民營快遞企業業務量完成184 。8億件，實現業務收入2246億元，遠超國有及外資快遞企業。但看似“土豪”的快遞企業，也面臨著利潤率下降、發展同質化嚴重等問題，迫使快遞企業紛紛謀上市，敲開資本市場大門。

“除了速度更快，在美上市對中通實現多元化、國際化發展有一定好處，或會成為中國快遞企業在國外的代表，獲得更多資本青睞，但與此同時在美上市也是一個大的挑戰。”楊達卿指出，除了因為近期中概股在美表現不佳等因素外，以加盟形式為主的快遞企業會有些管理上的難處和不規范，這在更規范的美國市場，可能會面臨更嚴峻的考驗。對于快遞行業紛紛謀求上市，楊達卿認為這是無法避免的趨勢，但由于部分快遞企業業務過分依賴“阿里系”，當中仍可能存在業務過于單一的風險，須謹慎看待。