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為加快推進廣東省國內貿易流通發展方式轉變，建設法治化營商環境，近日，廣東省制定了《廣東省推進國內貿易流通現代化建設法治化營商環境的實施方案》。《方案》提出，到2020年，廣東全省內貿流通基礎設施條件顯著改善，區域和城鄉流通網絡更加暢通，信息化水平和集約化程度顯著提升，標準化體系建設取得良好成效，基本形成規則健全、統一開放、競爭有序、監管有力、暢通高效的現代化流通體系和較完善的法治化營商環境。

突出廣東區位優勢優化內貿流通布局

去年8月，國務院印發《關于推進國內貿易流通現代化建設法治化營商環境的意見》，要求推進大流通網絡建設，打造一批連接國內國際市場、發展潛力較大的重要支點城市，形成暢通高效的全國骨干流通網絡。

對此，廣東省作為國務院辦公廳批準的國內貿易流通體制改革發展9個綜合試點之一，在《方案》中明確提出，積極參與全國骨干流通大通道“3縱5橫”建設。據了解，廣東省發揮珠江三角洲地區流通產業集聚和交通基礎設施發達的優勢，依托京港澳高速、京廣鐵路等綜合交通運輸通道，建設南北貫通的跨區域流通主干道，串聯京津冀城市群、中原城市群、長江中游地區和港澳地區。

同時，為加快構建互聯互通的綜合交通運輸體系，廣東省在2016年政府工作報告中提出，推進高速公路、鐵路、機場等項目建設和西江、北江航道擴能升級，統籌推動粵東、粵西港口建設和一體化發展。為提升西江水道通航能力，廣東省依托珠江—西江黃金水道和南廣、貴廣鐵路等鐵水聯運資源，建設連接西南腹地和東部海峽西岸經濟區的內貿流通大通道。

2016年作為“十三五”開局之年，廣東省在優化內貿流通網絡布局上也并沒有將城鄉市場協同發展忘記。

為打通物流“最后一公里”，《方案》提出統籌規劃城鄉商業網點功能和布局，提高流通設施利用效率，并大力發展社區商業，推廣廣州、東莞市城市共同配送試點經驗。在農村，則全力推進農村流通節點建設。廣東提出將加快構建由骨干網絡、樞紐節點、配送終端構成的多層次物流體系，暢通工業品下鄉、農產品進城雙向流通渠道。

一單到底信息互通加快發展全程供應鏈

近年來，我國綜合交通體系不斷完善，物流業持續快速發展，初步形成了銜接互動的發展格局。但是，多式聯運和供應鏈物流發展滯后，運輸標準化、信息化、規模化等問題依然突出，在一定程度上制約了物流業整體水平的提高。構建新方式才是順應現代物流發展的客觀要求。廣東省在物流業經營模式率先提出創新方案。

根據《方案》，廣東將充分利用信息技術和物聯網技術推動物流與商流、資金流、信息流集成運作，推進物流業與商貿業深度融合，打造智慧物流體系，大力發展物聯網。此外，大力發展第三方物流和智慧物流，扶持物流信息平臺型企業發展，建設一批物流公共信息服務平臺，對接跨地區、跨行業數據庫，并實現與全國物流信息網資源銜接，促進運輸資源和服務信息高效匹配，降低車輛空駛率，提高物流標準化、專業化水平。

同時，廣東還將抓住參與21世紀海上絲綢之路建設的戰略機遇，開展粵港澳—東盟甩掛運輸系統示范試點，推進集裝箱、大宗散貨等江海聯運、鐵水聯運信息互聯互通，大力推廣電子路單，打造“一單到底”的全程物流鏈服務。

具體而言，廣東省鼓勵傳統物流企業向采購、生產、銷售、回收等領域拓寬物流服務功能，整合產業鏈上下游資源，打造全程供應鏈一體化服務體系，促進傳統物流企業向全程供應鏈管理服務轉變，并推動大數據、云計算、物聯網等互聯網技術運用，促進供應鏈信息共享，推動需求、采購、生產與銷售信息同步。