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7月18日上午，唐山港集團與天津港集團在唐山正式簽約，合資組建唐山集裝箱碼頭有限公司。此舉標志著兩港開啟了優勢互補、協同發展之門，是京津冀協同發展上升為國家戰略以來，河北與天津港口資源整合的重大突破。

河北省與天津港口資源整合實現重大突破

兩家港口公司合資組建的唐山集裝箱碼頭有限公司，注冊資金5億元，由唐山港集團控股。合資公司將逐步收購唐山港集團旗下的國際集裝箱碼頭有限公司全部股權和京唐港區集裝箱泊位的資產，把京唐港區集裝箱運營業務整合到一起，以避免同一港區內的同業競爭。今后，內貿航線以及日韓、東南亞航線將是京唐港區重點發展的航線。在歐美干線上，京唐港區將積極配合天津港北方航運中心，運往歐美等地的貨物將通過其支線運到天津港，然后從天津港上船。

合資公司成立后，將在年內啟動3號港池北岸的集裝箱化改造，到“十三五”末,京唐港區集裝箱泊位將由目前的4個增加到10個。屆時，京唐港區將成為京津冀地區對接“一帶一路”國家戰略的重要出海口，為京津冀及其周邊地區企業提供一條高效、便捷、低成本的物流新通道。

河北省港口上半年生產實現“雙過半”

2016年上半年，河北港口生產實現時間任務“雙過半”，港口貨物吞吐量完成4.6億噸，同比增長1.1%，為全年任務目標的50.3%。

上半年，唐山港貨物吞吐量完成2.51億噸，同比增長1.6%。黃驊港貨物吞吐量完成1.21億噸，同比增長52.3%。此外，集裝箱吞吐量繼續保持快速增長，共完成137.6萬標箱，同比增長36.4%。上半年，我省港口新增集裝箱班輪航線5條，其中唐山港京唐港區開通至汕頭和天津航線，黃驊港開通至福州航線，班輪航線總數已達71條，創歷史新高。

目前，黃驊港已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上泊位，黃驊港至陜西、內蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海運、鐵路聯運班列已經投運。強化生產組織，提高作業效率。在黃驊港，滄州海事局開通了電煤和集裝箱運輸綠色通道，提高了作業效率。

河北港口推行“互聯網+”帶動網絡信息化發展

河北港口大力推進“互聯網+”與港口產業深度融合，以產業創新提升企業核心競爭力，特別是要加快大數據平臺建設，以網絡信息化為港口“換文件升級”提供有力支撐，加快轉型升級步伐。

以往，山西、內蒙等地煤炭運送到秦皇島港，要經過多個部門流轉，通過礦方發貨、貨主下單、鐵路運輸、港口卸車裝船等環節審批。河北港口集團緊盯行業作業管理缺口，在全國首創“礦路港航電合署辦公”，搭建與互聯網相結合的信息化平臺，形成了相互間信息共享、統一調度的工作格局，使港口運輸作業鏈無縫銜接，極大地壓縮了輔助作業時間，裝卸效率大幅提升，港口吞吐量不斷刷新紀錄。

公共信息查詢類服務的建立與完善，帶動的是經濟運行模式上的改變。現如今煤炭進港，客戶進入秦皇島港產運需銜接網絡平臺，點擊鼠標即可實現網上“點菜單”，完整填寫進港的車輛和場地需求，經過業務、鐵路部門審核即可。如果貨主或港口管理人員想知道貨物在港情況，通過計算機或者手機APP登陸煤炭堆場客戶視頻服務系統，點擊選擇煤炭所在的堆場坐標，實時監控視頻便映入眼簾，作業委托人、發貨人、煤種、位置、煤炭質量、作業動態等信息一目了然。

秦皇島與河北港口集團簽署西港搬遷改造項目合作協議

秦皇島與河北港口集團、北京北控置業有限責任公司、中豪金山投資控股有限公司就西港搬遷改造項目簽署四方合作協議，簽約方將以“政府主導、市場化運作、項目公司化管理”為開發思路，積極務實推動西港搬遷改造，將該項目打造成京津冀協同發展的標桿。

西港搬遷改造項目四方合作協議約定，簽約方以“政府主導、市場化運作、項目公司化管理”為開發思路，在我市發展規劃和城市總體規劃的指導下，充分發揮我市和河北港口集團的資源優勢，利用北京北控置業的投融資及全產業鏈平臺，中豪金山投資的產業運營能力和開發經驗以及戰略合作伙伴眾多的優勢，進行密切合作。簽約方自協議簽訂之日起盡快啟動項目公司設立及相關工作，項目公司的股東為簽約方或經其授權的相關單位，自項目公司成立之日起6個月內完成該項目的產業定位和規劃方案設計，為項目立項及規劃方案的上報審批做好各項前期工作;待西港片區控規及項目其他前期工作完成后，由項目公司進行增資或成立新的相關項目公司用于本項目的開發。

渤海新區黃驊港口岸擴大開放通過國家驗收

近日，渤海新區黃驊港口岸擴大開放通過國家驗收，這不僅是河北省口岸開放史上的重大突破，更標志著河北省腹地經濟最具拉動作用的東南部出海通道從此“暢通無阻”。

國家驗收組由國家口岸辦、公安部、交通運輸部、海關總署、國家質檢總局、軍委聯合參謀部組成。驗收組對渤海新區黃驊港綜合港區起步工程8個泊位、海關監管場所、邊檢警務室、監護中隊營房、檢驗檢疫實驗室、口岸政務大廳進行了實地查看，現場聽取相關部門的匯報。經過集中評審，驗收組認為渤海新區黃驊港口岸擴大開放基本符合驗收標準和國家法律法規要求，同意通過驗收。