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“我們確實和天貓已經開始展開合作了，以后我們會負責配送部分客戶在天貓購買的商品，但現在這類服務只涉及北京、上海和廣州等幾個大型核心城市，倉配一體服務也是我們蘇寧物流向社會化開放重點拓展的業務板塊。”蘇寧工作人員在接受《現代物流報》 （微信號：現代物流報）記者采訪時介紹。

近日，天貓與蘇寧的再次“合體”引起了業內的熱議。隨著電子商務的蓬勃發展，物流行業在近年來已經成為拉動國家經濟的一匹“黑馬”，大形勢下諸多企業紛紛摩拳擦掌想要分一杯“美羹”，競爭愈演愈烈，競爭形式也多種多樣。

電商物流大玩兒“合體”，從競爭走向競合

從跨界到無界，電商物流大玩兒“合體”

2016年7月，國內快遞一哥順豐與百度外賣展開合作。在午間高峰送餐時段，順豐將負責部分百度外賣訂單的配送工作。百度外賣與順豐的合作可謂強強聯合，不僅可以提高配送時效，為百度外賣用戶帶來更好的外賣體驗，更強化了順豐的O2O落地效果，為其業務拓展奠定基礎。

無獨有偶，近幾年物流企業跨界合作的例子還有很多，比如2015年5月順豐速運與中信銀行跨界合作推出新型發展業務；2015年4月百世快遞與攜程旅游網打造“在線旅游+物流”的業務模式；2016年4月中通快遞與清華大學簽署戰略合作協議等等。

物流業內各大企業的有序合作進行的如火如荼，而國內的幾位電商大佬也都意識到在品類和價格已經到了競爭天花板之時，物流、增值服務等用戶體驗成為另一競爭“利器”，也開始紛紛策劃企業“合體”來打造新型的商業發展形態。

據記者觀察發現，這次寧天貓與蘇寧合作與2015年8月的兩者的合作內容“既有不同又有順承”，2015天貓電器城聯手蘇寧出擊北京市場，目標是借由強強聯合的疊加效應做大做強，同時打擊競爭對手京東的核心品類。此次天貓蘇寧合作則更加重視物流配送的效率，借助于菜鳥網絡和蘇寧現有的物流體系，天貓平臺未來也有望實現類似目前京東的次日達物流速度，將大大縮小與京東自有業務之間的物流速度，使得京東在物流方面的競爭優勢縮小。

“合體”后，新型商業模式將推動產業大融合

蘇寧控股集團董事長張近東公開表示，兩個平臺打破了曾經線上線下的隔閡站在一起，只為變革中國互聯網時代的零售模式，共同創造渠道的社會價值，同時能聯合更多的品牌企業、平臺商戶，面向用戶探索更具前沿價值的供應鏈模式，開啟一個嶄新的互聯網零售生態圈。

另一方面來看，阿里在去年高調推廣天貓超市，主要依靠菜鳥物流的支撐。但其同時也透露，未來還將在北京地區興建大庫，顯然，這表明菜鳥網絡體系并不是很完善。如果能把蘇寧現全國有500萬平方米的倉儲體系納入到菜鳥網絡中來，不但可以減少建設資金投入，還能縮短建設周期，爭取到寶貴的發展時間。

那么電商大佬積極推進自己的物流體系發展進程，對于順豐速運、圓通快遞等的發展是否會產生“威脅”？有專家表示：電商為了壓縮成本，開始著手建立自己的物流體系，并用自己的人員進行相關的配送，雖然這目前還只是個別巨頭的做法，但是如果順豐圓通申通公司不在這個時候近一步鞏固自己的地位，居安思危，那么他們可能在未來會受到很大的沖擊。

快遞老大順豐速運看見了危機，但同時也發現了商機。有消息透露，為了鞏固自己在電商貨物配送過程當中的主導地位，順豐速運已經大膽的開始為部分信譽度良好的商家提供從100萬到3000萬不等的倉儲貸款，以此幫助電商解決發展過程當中資金不足的問題。

與此同時，順豐速運相關負責人張亮亮向記者表示：“倉儲貸款是順豐高層針對目前我國電商發展的一次助力，因為順豐速運如果想要繼續做大做強，離不開電商的良好發展，當初順豐速運的大力發展很大一部分原因就是我國電商的崛起，而我們也要借力電商大大發展業務，從而尋求新的合作及盈利點。編后語：

天貓蘇寧“合體”看似只是一個大概率事件，但在背后是一場新商業模式之間的利益較量，也是產業體系大融合的 “助推器”。這種商業模式讓巨大的線上流量、整合提升的物流服務能力、眾多實體店所提供的線下服務能力、充沛的現金流等一系列優勢得到整合，電商大戰2.0所囊括的已經不僅是電商，是從線上到線下的整個商業生態，與老百姓密切相關的物流配送環節將會有什么樣的發展變化，未來會帶給老百姓什么樣的新鮮體驗，我們拭目以待。