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宅在家里買買買，成就了淘寶，成就了電商，更成就了物流產(chǎn)業(yè)。目前，中國物流的規(guī)模已位居全球第一，但與發(fā)達(dá)同家相比，我國物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、現(xiàn)代化程度仍有較大的差距。以社會(huì)物流總成本占GDP的比重來看，發(fā)達(dá)國家只有8%，而中國目前是16%，還有很大的下降空間。這個(gè)比重降下來，將是物流新模式對社會(huì)的重大貢獻(xiàn)。當(dāng)前全球物流行業(yè)正在迎來新一輪升級機(jī)遇，我國只有搶抓機(jī)遇，推動(dòng)物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

我國的物流企業(yè)很多都起于草根，隨著規(guī)模做大，以及消費(fèi)者對物流服務(wù)的個(gè)性化需求越來越高，必須要從科技中尋找新的能量。而且，我國物流市場的運(yùn)營主體小而散，運(yùn)營環(huán)節(jié)多而雜，粗放經(jīng)營模式還占相當(dāng)大的比重，物流基礎(chǔ)擴(kuò)張較快施較快，但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮。這些問題都有待通過科技的手段來解決。

今年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與物流合作伙伴一起組建的菜鳥聯(lián)盟，就是一次成功的嘗試。通過大數(shù)據(jù)的支撐，菜鳥聯(lián)盟提升了物流服務(wù)體驗(yàn)，幫助物流業(yè)建立服務(wù)分層，擺脫同質(zhì)化競爭。但這僅僅是物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型的第一步，下一步，還必須加入大數(shù)據(jù)和新技術(shù)的深層次應(yīng)用，通過充分共享和智慧化的物流，幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競爭力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率，節(jié)省物流成本。

行業(yè)的進(jìn)步必須借助科技的力量，對于物流業(yè)來說，只有通過信息化的手段，實(shí)現(xiàn)智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。