eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》正式發布，到2020年，江西省將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里；到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網主骨架，運營里程達到7000公里以上，其中，高鐵達到2000公里以上……

美元快付
《江西省中長期鐵路網規劃（2016－2030年）》指出，在規劃期內江西省共規劃建設干線鐵路項目25個，省內新增總里程約3472公里，實現省會南昌至各設區市和長江中游城市群中心城市1－2小時、至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3－4小時、至北京、西安、昆明6小時交通圈。

“十二五”時期，江西干線鐵路建設持續加快，完成固定資產投資1053億元、新增鐵路運營里程1215公里，較“十一五”分別增長250%、280%。2015年末，全省鐵路運營里程達到4031公里，在全國排名第17位，其中高鐵870公里，排名第12位。

但受困于歷史積欠，江西鐵路基礎設施建設相對薄弱，鐵路瓶頸制約仍未根本緩解，全面對接國家高鐵網的省級快速鐵路網尚未形成，特別是全省南北向的快速客運通道建設滯后。

根據規劃，到2020年，江西將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營里程達到5000公里，其中高鐵達到1500公里；到2030年，全省鐵路運營里程達到7000公里以上，其中高鐵在2000公里以上。

縱橫阡陌筑通衢。每5年1000公里，這是何等的豪氣、何等的壯志。一條條“黃金通道”必將為江西的綠色崛起提供澎湃動力。

建“六縱六橫”鐵路網

每一個時代都有它的標志，鐵路也不例外。

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路正式開通運營，這不僅標志著贛南結束沒有動車組開行的歷史，也是我省鐵路運營里程突破4000公里的標志。往前追溯，以向莆鐵路通車為標志，我省鐵路運營里程突破3000公里；以京九鐵路建成為標志，我省鐵路運營里程突破2000公里。

那么，5年以后、15年以后，江西鐵路網會有什么翻天覆地的變化？

根據《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》，到2020年，我省基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，鐵路運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里，復線率達到65%以上，電氣化率達到80%以上，覆蓋全省80%以上的縣(市、區)，實現全部11個設區市開行動車組。

到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營里程達到7000公里以上，其中，高鐵達到2000公里以上，復線率達到70%以上，電氣化率達到90%以上，覆蓋全省90%以上的縣(市、區)。同時，構建“三縱三橫”高鐵通道。

省發改委主任吳曉軍告訴記者，國家實施“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰略，大力促進中部地區崛起，支持鄱陽湖生態經濟區建設和贛南等原中央蘇區振興發展以及贛江新區建設，這為我省加快鐵路建設帶來難得的戰略機遇。

今年6月，國務院常務會議審議通過《中長期鐵路網規劃》，省委、省政府高度重視和高位推進鐵路建設，緊抓鐵路加快發展的黃金機遇期，加強高層互動、強化組織領導、健全協調機制，不斷深化路地合作機制，為加快我省鐵路建設帶來重要的發展機遇。

到2030年，我省共規劃建設干線鐵路項目25個，省內新增總里程約3472公里。其中：近期暨“十三五”期間安排4個在建項目、8個規劃建設項目和6個規劃研究項目，省內新增總里程2662公里。遠期暨2021至2030年安排7個項目，省內新增總里程810公里。

鐵路是國民經濟的大動脈，它的興起和繁榮帶動了我省的經濟大發展。從普通列車，到高鐵、城際列車，鐵路經濟將贛鄱大地帶向更為廣闊的發展空間。

邁向全新的高鐵時代

隨著滬昆、合福高鐵的通車，高鐵，以超乎想象的速度呼嘯而來，改變著我們的生活。

對高速鐵路，群眾有需求，經濟發展有需求，市場有需求。《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》提出，重點建設高鐵、區際干線和大型客貨運樞紐，實現點線協調發展，系統形成網絡能力。

到2030年，形成合福、銀福、京九3條縱向快速通道，沿江、滬昆、廈渝3條橫向快速通道，基本構建“三縱三橫”高鐵通道。屆時，贛鄱大地將密織一張快速、便捷的高鐵網。

合福通道——即合肥經上饒至福州通道，省內鐵路包括建成的合福客專。

銀福通道——即銀川經西安、武漢、南昌至福州通道，省內鐵路包括建成的昌九城際和在建的武九客專，規劃建設的昌九客專、昌福客專。

京九通道——即北京經南昌、深圳至香港通道。省內鐵路包括建成的昌九城際和在建的昌吉贛客專，規劃建設的安九客專、昌九客專、贛深客專。

沿江通道——即上海經南京、九江、武漢至重慶通道，省內鐵路包括在建的武九客專，規劃建設的安九客專。

滬昆通道——即上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明通道，省內鐵路包括建成的滬昆客專杭長段，規劃建設的昌景黃鐵路。

廈渝通道——即廈門經贛州、長沙至重慶通道，省內鐵路包括建成的贛瑞龍鐵路，規劃建設的長沙至贛州鐵路。

縮短時空距離，改寫生活版圖。今年6月28日，合福高鐵開通運營一周年。一年來，這條高鐵給沿線帶來什么？答案是：沿線生活版圖改變了，旅游火了，經濟發展快了，文化交流密了，閩贛皖駛入了“黃金通道”。

從上饒、婺源、德興到南昌，從南平、武夷山、古田到福州，從黃山、績溪到合肥，三省的省會城市與省內地市快速對接，織就了一張“1小時交通網”，“同城生活”成為高鐵沿線人們最大的福利。

跨上鐵龍，江西沖破萬山疊嶂，東臨大海，縱深西進，承南啟北，邁向全新的高鐵時代。

“十三五”重點實施“853”工程

與我省中長期鐵路網規劃配套出臺的是《江西省鐵路建設方案（2016-2020年）》。“十三五”我省鐵路建設的藍圖可以高度概括為“853”工程，即力爭實現“八開八成”，基本形成“五縱五橫”路網主骨架，加速構建“三個交通圈”。

——“八開八成”，即開工建設安九客專、贛深客專、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、昌景黃鐵路、瑞金至梅州鐵路、長沙至贛州鐵路、吉撫武溫鐵路等8條鐵路，建成武九客專、安九客專、昌吉贛客專、贛深客專、九景衢鐵路、蒙華鐵路煤運通道、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程等8條鐵路；

——“五縱五橫”，即基本形成合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉5條縱向通道和沿江、岳（長）九衢、滬昆、衡吉溫、韶贛廈5條橫向通道；

——“三個交通圈”，即實現省會南昌至各設區市和長江中游城市群中心城市1至2小時交通圈，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3至4小時交通圈，至北京、西安、昆明等城市6小時交通圈。

“十三五”時期，我省鐵路項目建設投資將完成1400億元以上，新增鐵路運營里程1200公里以上，形成對接周邊、聯通重要經濟區的現代化鐵路運輸體系，為我省與全國同步全面建成小康社會提供強有力支撐。

據了解，今年，我省鐵路在建項目將完成投資215億元，“十三五”后4年基本保持每年完成300億元左右的投資規模。這么大體量的投資，我省將發揮鐵路發展基金平臺作用，進一步拓寬興鐵產業投資基金、長江興鐵產業基金等基金融資渠道，降低融資成本，重點滿足全省鐵路及關聯項目資金需要。

此外，我省還積極創造公平競爭、平等進入的市場環境，通過項目資源優化配置、沿線土地合作開發、給予合理回報等多種方式，廣泛吸引社會資本參與城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路建設。

風馳電掣的列車，呈現的是美麗江西一道道流動的美景。我們堅信，在省委、省政府的堅強領導下，有了四通八達的鐵路交通網絡的支撐，江西跨越發展之路必將越走越寬廣。