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進入11月份后，離一年一度的“雙11”越來越近了，為迎接這場物流大戰，各家快遞公司準備情況又如何呢？

記者近期實地調查走訪了圓通速遞以及韻達快遞位于上海青浦區的總部，了解二者備戰情況，總體來看，今年“雙11”各家快遞公司預計訂單量將直線上升，圓通速遞相關負責任告訴記者：“今年訂單量預計會將達到1.5億單，這個訂單量與去年相比增長了將近3倍。”為此，圓通速遞相應在人員、車輛、場地等方面進行調整。

韻達快遞相關負責人則表示，今年“雙11”期間，韻達協同菜鳥網絡等電商平臺，通過大數據處理系統，按照“雙11”期間快件的流量、流向，對全國各網點的“雙11”預測業務量進行前置管理，對涉及快件攬收、中轉、運輸、派送各環節的場地、人員、車輛、設施設備進行優化配置和升級。

據了解，往年“雙11”當天快遞并沒有太多壓力，11月12到11月13日才是攬收高峰，今年隨著電子面單、智能分單等技術普及，各快遞公司自動化程度提升，預計今年“雙11”當天首次成為攬收高峰期，這也將推動消費者簽收時效提前。

此外，值得注意的是，隨著“雙11”臨近，學生網購的快遞包裹面臨幾倍甚至十幾倍的增長，以往令校方頭疼的事情，菜鳥網絡旗下菜鳥驛站發布的預警方案將予以化解。

快遞公司智能化

備戰“雙11”

據預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日）全行業處理的郵件（快件）業務量將超過10.5億件，將會再創全球新高。圓通速遞表示，“今年‘雙11’公司訂單量有會較大突破，整個訂單量預計將達到1.5億單，這是淘寶加非淘，這個訂單量比去年相比增長了將近3倍。去年大概是五千多萬單的訂單量。”圓通速遞總裁相峰表示，面對今年的情況，圓通已經做好了相應的配置。在高峰期間，圓通全網服務人員，包括末端派件、中間處理人員等將達到50余萬人。

在車輛準備方面，圓通預計干線車輛，包括末端預計超過8000臺次；航空方面，將全負荷運轉，包括腹倉和全貨機利用度，調整到最大；場地方面，今年圓通投入了十余個新轉運中心以及改擴建了幾十個轉運中心，臨時租賃了五萬平方米的倉庫，為中間環節做一些功能上的分流跟優化，以提升中間環節的操作能力等，通過這些措施，來保障圓通旺季高峰能夠平穩順利的渡過。

此外，與往年不同，今年圓通主要重點做好錯時錯峰，前端分流措施，另外，還上線了智能化監控系統。

另外一家總部同樣位于上海青浦區的韻達快遞表示，今年“雙11”期間，韻達將協同菜鳥網絡等電商平臺，通過大數據處理系統，對全國各網點的“雙11”預測業務量進行前置管理。

對于記者關注的人員方面的問題，韻達快遞相關負責人表示，“雙11”業務量最高峰期間新增臨時人員30000人左右，包含臨時工，小時工等，從“雙11”當天到11月21日期間，預計共增加臨時人員110000人左右。此外，韻達全國網點也已做好人員儲備。

值得關注的是，韻達還率先在業內上線了全自動化分揀設備。記者在位于韻達總部的上海分撥中心看到，一票票快件自動從全自動化分揀流水線上流向各自的分揀格口滑入袋中。據介紹，該自動分揀流水線環長約200米左右，托盤300余臺，運行速度2米/秒，每小時可以處理2萬余票快件，配備10余臺供件臺，近300個格口，具備薄件和非薄件的混合分揀能力，整個系統擁有高度信息化與自動化。

韻達相關負責人還表示，今年“雙11”期間，韻達全網分撥中心將配置300臺前臺自動收件系統（又稱“快手系統”），將分撥/網點單個收件臺收件速度提升至每人2500票/小時，較傳統模式提升一倍有余。

快遞分撥中心

有望實現無人化操作

據了解，上述智能分單系統將在今年“雙11”期間全面應用，預計滲透率將達到70%以上，也就是絕大部分包裹將通過智能算法來分配線路，準確率和速度將大大提升，快遞人工分撥將逐漸退出歷史舞臺。

2015年，菜鳥網絡推出了大數據智能分單項目，通過大數據分單來替代人工分單，不但路線可以達到最優化，還大大減少了錯誤操作。中通、圓通、申通、韻達等國內主流企業陸續使用，使得包裹在分撥中心流轉的效率大大提升。該事件也標志著，中國快遞公司開始使用機器算法和人工智能來為消費者提供服務。

根據目前快遞企業收件路徑，來自全國各地的大量包裹先集中到分撥中心，再按照收貨地址將包裹歸類后分撥往下一網點。

在快遞公司分撥中心流水線上會有大量的分揀員，需要看著包裹上的地址信息，憑記憶確定包裹下一站到達哪個網點。靠人工記憶分揀，分撥中心分揀員變得非常核心，分揀員通常需要培訓半年才能上崗，一個大型分撥中心網點，會有200名以上專門處理分單信息分揀員。這類人才在“雙11”這類大促的時候很難大量招聘，所以每逢大促，快遞企業時常因人手不足導致快件積壓。

智能分單產品上線后，將有效幫助快遞公司減少人手不足壓力，因為算法會自動生成包裹路徑，并且通過電子面單直接打印出來，不僅減少人工環節，而且分單效率提升了50%以上。以一家日均包裹量1000萬的快遞公司來看，僅這一項，節省的成本每年可達8000萬元。

數據顯示，使用智能分單后，快遞公司的分單準確率達到99.9%，而過去靠人工分單，即使是做得最好的企業，也會有5%的分單錯誤率。分單錯誤帶來的直接損失是每單快遞2元以上，以一個日均1000萬包裹量的快遞公司為例，每天為錯誤分單支付的成本超過100萬元。

有業內人士表示，大數據分單最好的應用場景是在自動化流水線上，過去快遞公司操作靠人力比較多，近幾年，韻達等國內主流企業紛紛上線自動化分揀設備，結合大數據分單，未來快遞公司分撥中心內甚至可以實現不費一兵一卒就能完成海量分揀。

據了解，往年“雙11”當天快遞公司并未有用太多壓力，12到13日是攬收高峰，隨著電子面單、智能分單等技術普及，各快遞公司自動化程度提升，預計今年“雙11”當天首次成為攬收高峰期。

“雙11”將至預警方案助力高校

值得注意的是，隨著“雙11”臨近，菜鳥網絡旗下的菜鳥驛站發布的預警方案，將化解學生收發快遞遇到的難題。

10月26日，菜鳥網絡與華東理工大學在華工奉賢校區舉行簽約儀式，達成校企戰略合作，同時啟用全國首家菜鳥驛站+眾創空間校園綜合服務中心，與高校共建校園智慧物流平臺。

目前，華東理工大學奉賢校區菜鳥驛站每天處理的包裹量超過2500單。該校老師介紹，奉賢校區人數較多，距離市區較偏遠，因此快遞特別多，之前校前隨意擺攤現象突出，學生取快遞也要走很遠，安全問題成為隱患。與菜鳥驛站達成合作后，依托后者智慧物流解決方案，保證了業務的規范化、程序化、標準化，以前的擺攤亂象得以終結。

菜鳥校園驛站總經理范春瑩介紹，基于菜鳥網絡大數據，可預測“雙11”一周內每天到站包裹數量，同時依據歷史同期數據及包裹比例信息，校園驛站可提前擴充場地，合理分撥處理高峰期的包裹。在菜鳥網絡智能系統，快遞包裹到達驛站后可以一鍵入庫和批量短信通知，從而讓大量包裹快速流轉，化繁為簡。另外，驛站還可以提供多元化派件模式支持，除了用戶到站點取件，還可以呼叫校園團隊的包裹俠派送上門，從而緩解驛站包裹高峰期壓力。

截至2016年8月份，菜鳥驛站在全國已覆蓋1500多所高校，超過2000個站點，服務2000多萬師生，日均代收包裹超百萬，累計為800多個學生創業團隊提供支持，提供10萬余人次社會實踐和兼職機會。