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快遞奇跡，將再次刷新屬于中國的世界紀錄。

2013年，92億單；2014年，139.6億單——首次超越美國；2015年，再創(chuàng)紀錄，達到207億單；隨著2016年雙11再度來臨，天量包裹備受矚目。

短短10年時間，中國快遞業(yè)完成了對美國多年積累的超越。阿里巴巴集團董事局主席馬云說：“大家講電子商務(wù)在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡，但我個人認為，物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”

雙11包裹奇跡背后：菜鳥網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)中國“新物流”革命

菜鳥網(wǎng)絡(luò)E.T.物流實驗室在雙11前首次揭開神秘面紗，圖為該實驗室推出的智能配送機器人

貨越賣越多，送的卻越來越快。“5年前雙11的峰值已成為今天日常消費量，5年前物流還是個考驗，今天商家可以在短短的16小時內(nèi)處理上億的訂單，消費者在短短兩三天內(nèi)能夠收到上億的包裹。”操盤了八年雙11的阿里巴巴集團CEO張勇說。

快遞越來越快的背后，更深刻的是物流驅(qū)動商家?guī)齑娴慕档秃凸?yīng)鏈的優(yōu)化。這構(gòu)成了新經(jīng)濟、新零售最重要的支撐力量。

這一成就的核心驅(qū)動，是大數(shù)據(jù)社會化物流協(xié)同平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)。目前，中國超過70%的快遞包裹，數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及200萬物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)，快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。

新零售需要新物流。菜鳥網(wǎng)絡(luò)正深刻改變著全球物流格局，以一種從未有過的物流模式，降低全社會物流成本，深入達成供應(yīng)鏈的全面優(yōu)化。

新零售催生新物流

到2016年，雙11已經(jīng)進入第八個年頭。每年雙11既是全球購物狂歡之日，又是物流業(yè)大考之時。

物流古來有之，所謂“兵馬未動，糧草先行”。現(xiàn)代意義上的物流始于二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，首先采用“物流管理”一詞，戰(zhàn)后被借用到企業(yè)管理中。傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下，交易以地理空間范圍為局限，跨空間大規(guī)模碎片化交易體量有限。互聯(lián)網(wǎng)與新零售的發(fā)展迅速打破了原有格局，商業(yè)模式去空間化，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了最終需求，也帶來巨大挑戰(zhàn)。

2015年雙11超過4.67億件的天量訂單，就已經(jīng)遠超聯(lián)邦快遞和UPS全球業(yè)務(wù)單天包裹數(shù)的總和，世界上沒有任何一家物流公司能獨力完成雙11的包裹配送。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來，“如果不用一種新穎的方法，把整個中國物流市場的能力組織起來、提升起來，物流就會成為商業(yè)零售板塊里面的一大短板。”

每一輪大的技術(shù)革命，都會帶來“技術(shù)-經(jīng)濟范式”的巨變。進入DT時代，引起新的改變的基礎(chǔ)是云計算作為新技術(shù)，大數(shù)據(jù)作為新能源的實現(xiàn)。新零售推動了線上線下的融合，其核心是供應(yīng)鏈的重構(gòu)、物流方案的升級。中國物流出現(xiàn)換道超車的機會。

“對商家來說，無論是線上還是線下，互聯(lián)網(wǎng)只是工具，最終一定是線上線下融合，構(gòu)建新的供應(yīng)鏈體系。只有協(xié)同全社會的物流力量，調(diào)動整個物流的每個環(huán)節(jié)，并借助智能大數(shù)據(jù)才能最終匹配這種需求。”童文紅說。

在這種情況下，菜鳥應(yīng)運而生。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是世界物流業(yè)的創(chuàng)新形態(tài)。

新零售的核心是新物流，新物流的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和算法，核心是在此之上的供應(yīng)鏈的優(yōu)化。菜鳥將分散的運力信息串聯(lián)起來，找到全局優(yōu)化模式，使得行業(yè)之間、企業(yè)之間多主體協(xié)作的成本大幅降低，不同公司之間能完美進行社會協(xié)作。

大數(shù)據(jù)降低物流成本

據(jù)國家發(fā)改委《2015年全國物流運行情況通報》，當年社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP16%。目前，歐美國家這一比例是9%左右。

依托大數(shù)據(jù)，菜鳥通過賦能合作伙伴，極大降低了社會成本。

在2015年，菜鳥的電子面單、智能分單等產(chǎn)品幫助國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日。電子面單一年可以為整個行業(yè)節(jié)省12億元，智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。

值得一提的是，跨境物流因為鏈路長、環(huán)節(jié)多的天然特點，往往造成耗時長、穩(wěn)定性差、價格高昂、手續(xù)繁瑣等問題。菜鳥的無憂物流和海外倉服務(wù)，使得海外消費者下單前，貨品已經(jīng)備到離他們很近的地方。

這樣，不僅時效和確定性大大提升，跨境物流也可以做到全球賣全球。以西班牙為例，海外倉服務(wù)可在全境實現(xiàn)72小時內(nèi)送達。

在農(nóng)村，通過菜鳥集包模式和社會化協(xié)同的運力，農(nóng)村消費者不但能和城市消費者享受同樣的時效服務(wù)，實現(xiàn)100%次日送達，也能享受和城市一樣的正規(guī)商品，還可幫助商家物流運營成本降低至少50%。以參與合作的統(tǒng)一冰紅茶為例，7.5公斤的商品傳統(tǒng)物流成本約14元，菜鳥可將成本降低七成以上，至不到3元。

云計算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施則為用戶像用水、用電一樣，便捷、低成本地使用計算資源打開方便之門。菜鳥物流云是基于云計算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺，目前，包括韻達、天天、百世等國內(nèi)主要快遞企業(yè)都已上云，日均覆蓋單量超過2000萬單。以韻達為例，物流云有效幫助其IT基礎(chǔ)設(shè)施成本降至7元/萬單，下降了60%。

社會物流成本降低的同時，對消費者來說，最直接的感受就是服務(wù)體驗更好，不僅物流詳情可以及時準確展示，包裹也能更快、更準的被運輸和投遞。

優(yōu)化供應(yīng)鏈消滅庫存

未來一直在來。在馬云看來，未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有“新零售”。新零售，線上線下和物流必須結(jié)合在一起。“物流公司的本質(zhì)不僅僅是要做得誰比誰做得更快，是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零。”

新零售的基礎(chǔ)是新物流、新供應(yīng)鏈。面對消費者的線上遷移，品牌商和實體零售商紛紛向線上轉(zhuǎn)型，依托菜鳥網(wǎng)絡(luò)，達到了線上線下的融合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，極大降低了企業(yè)庫存，更好的服務(wù)消費者。

借助菜鳥的智能分倉和菜鳥聯(lián)盟的配送服務(wù)，包括威露士、美的、科沃斯等品牌華麗變身。以美的生活家電事業(yè)部為例，菜鳥幫助其從實現(xiàn)了從代理商模式到供銷一盤貨的模式的全面轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了貨物全國統(tǒng)一部署，所有代理商貨物統(tǒng)一從菜鳥倉調(diào)度，代理商的銷售數(shù)據(jù)也可以通過菜鳥進行準確預(yù)估，降低庫存。此外，還能統(tǒng)一代理商的銷售價格，降低代理商的運營成本，減輕代理商的資金壓力。

不僅如此，菜鳥更是深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達到“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。通過大數(shù)據(jù)支持分析產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)、活動規(guī)劃、季節(jié)因素、購買因素等綜合指標，系統(tǒng)計算銷售規(guī)劃，對企業(yè)的生產(chǎn)計劃及供應(yīng)鏈管理進行數(shù)據(jù)支撐，進而指導(dǎo)備貨管理，消滅庫存。

以國內(nèi)家庭智能機器人龍頭的科沃斯為例，物流介入工廠模式讓其在今年雙11之前就做好了生產(chǎn)計劃和供應(yīng)鏈管理——6月底開始籌備，7月初就已經(jīng)給出正式訂單預(yù)測，預(yù)備生產(chǎn)物料，并根據(jù)菜鳥提供的市場數(shù)據(jù)分析修正運營生產(chǎn)計劃。10月底所有貨物都已經(jīng)提前進入了菜鳥倉。科沃斯預(yù)測，今年旗艦店銷售額將超過去年四倍，達到2.5億元。

開放協(xié)同 引領(lǐng)未來

快遞奇跡之下，千億包裹時代馬上到來。

2015年，全國207億件快遞，對應(yīng)的快遞從業(yè)人員為203萬人。據(jù)阿里研究院預(yù)測，5-8年內(nèi)，中國年快遞量將達到1000億件——面對每天3億的包裹量，伴隨人力成本的不斷攀升，傳統(tǒng)物流方式無法匹配這一需求。

通過將物流行業(yè)幾乎所有參與者融合為生態(tài)的一部分，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最終形成了一個全球物流協(xié)作體系，依托大數(shù)據(jù)優(yōu)化供應(yīng)鏈的新物流方式，將完成這一使命，引領(lǐng)中國物流換道超車。

2016年，中國快遞業(yè)開始全面進入資本時代。雙11到來之前，以10月20日圓通在上海上市為起點，中通、順豐、申通……一批數(shù)百億、上千億市值的快遞公司陸續(xù)上市。

這些企業(yè)伴隨著阿里新零售業(yè)務(wù)和雙11的成長而成長，“三通一達”70%的物流都使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)服務(wù)。社會物流成本的降低和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，讓更多的商家和消費者獲益。

“我們物流業(yè)務(wù)是希望能讓合作伙伴成功，近期快遞企業(yè)上市也體現(xiàn)了我們的生態(tài)之美。我們相信通過和合作伙伴的共同成長，將會更加繁榮。”張勇說。