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伴隨著“雙十一”電商狂歡進(jìn)入第八個(gè)年頭的快遞物流行業(yè)，已經(jīng)全面進(jìn)入數(shù)據(jù)化、信息化、自動(dòng)化發(fā)展路徑，開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。
　　0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發(fā)出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮(zhèn)打工的黃先生還在血拼中，菜鳥聯(lián)盟的快遞成員EMS敲響他的房門，他剛剛下單購買的美的榨汁機(jī)就已經(jīng)到貨了。
　　這是2016年天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)簽收的第一單。物流反應(yīng)速度之快，也創(chuàng)了新紀(jì)錄。
　　反應(yīng)速度提速背后，是大數(shù)據(jù)加持的結(jié)果。伴隨著“雙十一”電商狂歡進(jìn)入第八個(gè)年頭的快遞物流行業(yè)，已經(jīng)全面進(jìn)入數(shù)據(jù)化、信息化、自動(dòng)化發(fā)展路徑，初步擺脫最初“雙十一”時(shí)爆倉、損耗，累垮快遞員的局面，而開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。
　　數(shù)據(jù)時(shí)代帶來紅利的同時(shí)，也給快遞企業(yè)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。阿里集團(tuán)CEO張勇表示，電子商務(wù)的發(fā)展日益展露出對渠道的革命，這項(xiàng)變革則帶動(dòng)整個(gè)物流體系，特別是供應(yīng)鏈體系發(fā)生變革。
　　小商品提前精準(zhǔn)下沉
　　往年“雙十一”配送最快的是大家電，因?yàn)槠奉愑邢?，可以通過菜鳥大數(shù)據(jù)計(jì)算做到庫存提前下沉到離消費(fèi)者最近的地方。而像電水壺、電飯煲、榨汁機(jī)等小家電因?yàn)樯唐菲奉愄S富，渠道商多而無法做到精準(zhǔn)下沉。
　　那佛山黃先生怎么會(huì)第一個(gè)拿到榨汁機(jī)？菜鳥商業(yè)合作中心商家小二周娣偉向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋道，今年菜鳥聯(lián)盟首次在“雙十一”嘗試了爆品下沉模式，通過菜鳥大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)、活動(dòng)規(guī)劃、季節(jié)因素、購買因素等綜合指標(biāo)，將爆款商品提前下沉到末端倉庫。11日下單之后貨物直接從分撥倉庫下發(fā)到客戶手中，提高了時(shí)效，降低破損，提高客戶體驗(yàn)。
　　像黃先生購買的榨汁機(jī)屬于美的小家電中頗受歡迎的“爆品”，而且今年“雙十一”美的生活事業(yè)部與菜鳥聯(lián)盟的合作，在家電行業(yè)第一個(gè)使用菜鳥的“一盤貨”模式，實(shí)現(xiàn)了貨物全國統(tǒng)一部署，美的網(wǎng)上直營店與眾多銷售商共用菜鳥聯(lián)盟分布在全國各地的龐大庫存，實(shí)現(xiàn)全國供銷一盤貨，商家無需囤貨，只需要安心賣貨即可。
　　據(jù)悉，今年3月菜鳥網(wǎng)絡(luò)與其合作伙伴共同組建了菜鳥聯(lián)盟，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測、多地分倉和就近配送，實(shí)現(xiàn)對社會(huì)化物流資源的高效協(xié)同。目前菜鳥聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋1000多個(gè)區(qū)縣。
　　記者在10月底11月初走訪上海廣州佛山等地菜鳥聯(lián)盟倉庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，早在“雙十一”之前，各大經(jīng)銷商的爆品就已經(jīng)提前準(zhǔn)備到庫房內(nèi)，有的甚至已經(jīng)撥備到分撥倉庫，只需消費(fèi)者下單就立即可以發(fā)貨。
　　物流提速的另一種做法是“聚單直發(fā)”。即在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中生產(chǎn)，直接配送到目的地。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬表示，過去是按照訂單產(chǎn)生時(shí)間順序出訂單，天南海北訂單都有，需要快遞公司回網(wǎng)點(diǎn)分撥，碰上“雙十一”工作量非常大?，F(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測和云計(jì)算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產(chǎn)生后，快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大節(jié)省了效率。“對于‘雙十一’來說，可實(shí)現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，時(shí)效至少能提升10小時(shí)以上。”
　　物流新挑戰(zhàn)
　　王文彬擔(dān)憂，盡管如今快遞公司在中轉(zhuǎn)、信息系統(tǒng)方面已經(jīng)更成熟了，“雙十一”的最大挑戰(zhàn)，可能還是會(huì)在末端。盡管末端網(wǎng)絡(luò)在過去一年獲得很快的發(fā)展，眾快遞公司聯(lián)合投放智能自提柜和自提驛站等，但在短短一周內(nèi)要消化10.5億個(gè)訂單仍主要仰賴人力的增長。
　　可在超低電商件價(jià)格面前，人力成本已經(jīng)幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點(diǎn)，急需尋找新的替代發(fā)展模式，或增加增值服務(wù)、提升其每票物流件訂單價(jià)格。
　　可供對比的是，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達(dá)195億票，該公司全球員工數(shù)量也只不過34萬人。而我國去年快遞處理量達(dá)到206億票，但是全行業(yè)共有203萬快遞員和操作員。此間可提升效率的空間極大。
　　另外，DHL集團(tuán)今年上半年?duì)I業(yè)收入為422億歐元（約合3100億人民幣），凈利潤達(dá)17.21億歐元，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)將中國同行甩在身后，后者今年上半年業(yè)務(wù)累計(jì)1714.6億元。一家快遞公司的高管向記者坦言，目前國內(nèi)快遞公司的經(jīng)營模式仍過于粗放，并未深耕產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，從而獲得高溢價(jià)回報(bào)。他認(rèn)為，快遞公司上市之后，在資本市場的倒逼下，各快遞公司會(huì)有所分化，挖掘適合自身的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，做出不同的增值服務(wù)。
　　值得關(guān)注的是，商業(yè)業(yè)態(tài)的變化或許會(huì)加速這一分化的過程?？爝f公司是否能把握住機(jī)會(huì)還很難說。
　　阿里集團(tuán)CEO張勇日前在“雙十一”啟動(dòng)儀式上表示，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)對整個(gè)商業(yè)的影響，正在從營銷走向一個(gè)嶄新的渠道的變革。張勇認(rèn)為，整個(gè)社會(huì)將逐步走向以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以消費(fèi)者為中心，以消費(fèi)者的洞察來驅(qū)動(dòng)，以柔性的供應(yīng)鏈和柔性的制造為解決手段來滿足消費(fèi)者需求的C2B。
　　這項(xiàng)變化在今年“雙十一”便已出現(xiàn)，“通過菜鳥提供的大數(shù)據(jù)信息，我們調(diào)整了備貨的分布與數(shù)量，可以更快響應(yīng)消費(fèi)者的訂單。”美的生活電器事業(yè)部對接電商物流的負(fù)責(zé)人張政向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，今年美的第一次加入了阿里“一盤貨”模式，試圖改進(jìn)電器行業(yè)長期固有的運(yùn)營分銷模式。
　　按照現(xiàn)在的一盤貨模式，菜鳥提供給美的詳細(xì)的銷售分布和品類預(yù)判，美的可以提前將貨物分散分布于全國1000多個(gè)菜鳥聯(lián)盟的倉庫內(nèi)，做統(tǒng)一的分銷平臺，線上經(jīng)銷商不再需要提前準(zhǔn)備錢來備貨，只需做好銷售，倉儲、物流都交給菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成。
　　“美的加入一盤貨的初衷是掌握控制權(quán)。”張政坦承，美的希望這一模式可以改變其分銷模式，并進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈效率，用15天的庫存來維系一個(gè)月的銷售，做到隨訂單生產(chǎn)和零庫存，達(dá)到最好的生產(chǎn)與運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
　　這場革命背后，需要極其廣泛的倉儲分布與高效物流配送作為支撐。對物流企業(yè)，尤其是眾多快遞企業(yè)來說，是個(gè)機(jī)遇，也是個(gè)挑戰(zhàn)。
　　這相當(dāng)于物流企業(yè)可以介入制造企業(yè)的多個(gè)環(huán)節(jié)，提供增值性的服務(wù)，增加自己的收入來源。這些環(huán)節(jié)利潤率有望比目前的電商件物流利潤率高得多?？墒怯矌帕硪幻鎰t在于對物流公司的要求提升，需要其具備多種能力，同時(shí)干線物流大幅降低，對倉配需求大為增加，對當(dāng)前整個(gè)快遞行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局提出新的要求。
　　已經(jīng)有快遞公司在積極轉(zhuǎn)變。五家大型快遞公司上市披露的招股說明書，幾乎都把自己定位為綜合物流運(yùn)營商或服務(wù)商，說明這幾家快遞公司轉(zhuǎn)型的方向都是打算將產(chǎn)業(yè)鏈縱向拉伸，涉足更廣泛的物流業(yè)務(wù)，比如涉足倉儲供應(yīng)鏈、快運(yùn)、物流金融等。
　　“大家的方向是對的。”周韶寧認(rèn)為，電子商務(wù)的發(fā)展帶來多方面的革命，最終落點(diǎn)是要圍繞消費(fèi)者的需求來做增值服務(wù)?？爝f公司的選擇殊途同歸，無疑也將很快在同一個(gè)市場里短兵相接。“不過，好在物流市場足夠大，應(yīng)該容得下這幾家公司一起吃這塊蛋糕”。