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雙“十一”，剁手族們瘋狂“買買買”，這幾天漸漸進入“收貨期”。
　　爆棚的訂單量，讓杭城的快遞小哥也忙得夠嗆，裝上大家的“戰利品”，不斷穿梭于大街小巷之中。然而，這些火爆場面的背后，卻藏著種種“隱患”：一直在路上的快遞、渾水摸魚冒領快遞，堆積如山的快遞包裝廢棄物，沒完沒了的“退貨潮”。
　　雙“十一”過后，快件迎來“洪峰”，快遞業該如何應對“大考”？昨天，記者來到各大快遞中轉站、部分社區一探究竟。
　　快件“爆發期”要到20日左右才能結束
　　快遞員一天起碼要送出300件包裹
　　雙“十一”后，“戰利品”陸續達到，這兩天總能看到這樣的情景：快遞小哥找社區里的一塊空地上，快件一摞摞堆成小山狀，“你的快遞到了，我現在在XXX，快下來拿。”快遞小哥挨個打電話，讓大家各自認領快件。
　　激增的訂單量，最忙碌的就要數快遞小哥了，下午三點，中通快遞市區三部正忙得熱火朝天，它位于胭脂新村，由三個小門面組成的一個中轉站，門口橫七豎八地躺著一些包裹，快遞小哥正在分裝，“這已經是第二車了，差不多也要送完了。”有個年輕的小哥輕描淡寫地說。
　　此時，中轉站的負責人程建勇從快遞堆里冒出來，“一睜眼到現在，還沒有停下來過。”他抹了一把頭上的汗珠，挽起了長袖，又繼續“鉆”進去分裝快遞了。他今年42歲，2008年開始從事快遞行業，如今已是第8個年頭。
　　對于雙“十一”成倍增長的快遞數量，他表現得還挺淡定，“幾年下來，也習慣了，雙十一之后這一周會忙些。”
　　他介紹，中轉站平時送出快遞大約800件，昨天已達2000件。“雙休日積壓了一些沒送出去，再加上這兩天外省的快遞要一個個來了，疊加在一起，今明兩天會有一大波快遞‘來襲’，有得忙了。”這兩天快遞員每天起碼送300件包裹，比平時的工作量多了一倍。
　　同樣，申通快遞小朱也表示今明兩天才是最忙的，他負責官河錦庭、玲瓏府和儲倉快杰這三個投遞點，昨天他手上業務量達450件，比平時多了一倍，不過他說，這個數字不算多，“主要是些同城件，”，真正的“爆發期”還在路上，“一些外地來的包裹，要經過中轉，要明后天才會到杭州。”
　　小朱是第三次經歷雙“十一”，他說，按往常規律，越往后包裹堆積越多，“基本上要到一周后，20日左右，這些包裹才能消化完。”
　　如此火爆的情況，在茂泰商路4號的申通快遞中轉站也可以看到。一位姓賴的快遞員一邊往車上裝快件，一邊說，“雙十一過后的這個周末，站里每天快件都過萬，我們這幾天都要加班加點，從早上8點送到晚上8點，回到站里還要理貨，每天要忙到晚上10點多才回家。”
　　浙江申通有限公司行政辦公室經理章劍平也給了一個數據，以杭州地區為例，粗略估計，這兩天每天有50萬個左右包裹到杭州，出去的就更多了，有200萬件，而去年同期進來40多萬，出去170萬。據他分析，“一是因為物流在發展，快遞承受能力有了提升，另一方面，隨著電商的發展，今年訂單量也更多。”
　　雙“十一”包裹多有人趁機冒領快遞？
　　快遞“最后一百米”如何既便利又安全？
　　雙十一后，快遞小哥業務量大增，難免出錯，有人就盯上了這個時機，趁機作亂。
　　昨天重慶江北區就發生了一起快遞冒領事件。根據民警調查，這位冒領快遞男子，專門在小區門口閑逛，偷聽快遞員打電話，將貨主名字、樓棟等記下來。等快遞員打完電話，他就冒充顧客，將快遞取走。快遞員發現受騙，為時已晚。
　　我們采訪了杭州的一些快遞小哥，這些情況還是極少數的，“因為取件多了，大多數小區業主我們都是認識的，一般情況下不會冒領。”
　　快遞員小朱以官河錦庭為例，該小區有三種收件方式：一是速遞易，快遞員投遞后，系統把密碼發到收件人手機上，自行領取；二是菜鳥驛站代收；三是物業代領。這三種方式中，速遞易柜子只有一百來個，菜鳥驛站只跟部分快遞公司合作，大部分快遞還是由物業代領。
　　加入“第三方”環節，快件損壞或遺失由誰負責？快遞“最后一百米”，如何既便利又安全？
　　小朱告訴記者，他到了小區后，一般先電話聯系收件人，如果對方在家，就約定時間在一樓物業處來領，如果不在，會把快件放在物業快遞架上，并電話或是短信告知具體放置位置。當天不能領取的大件物品，物業會統一收到一旁的專門儲藏間。
　　那么，物業是否會對取件人身份信息進行一一核對？昨天，記者在快遞架旁觀察了十分鐘，幾乎所有人在找到包裹時都是自行取走，并未在物業處進行登記，而物業也并沒有專人對取走快遞進行核對。“取件的都是小區里的業主，也不會去拿別人的快件，拿去也沒有用啊。”根據物業工作人員說法，小區快遞還是安全的，到目前為止并沒有發生快遞冒領或者丟失問題。
　　記者也了解了下，這也是目前大部分小區的快遞收領情況。很多物業也表示，由于業務量大，他們并不會對每一個包裹領取進行信息核對，“除非是來認領的人，我們在小區沒見過，會特別注意下。”
　　“小區居民不在家，快遞有時候就寄放在保安室，都堆放在這里的。”國都公寓的保安師傅指著保安亭旁邊的一塊空地告訴記者，小區是沒有門禁的，人來人往的，沒有專人看管。
　　保安師傅說，他們在收快遞時，會問問快件是幾幢幾單元的，收件人是誰，大概幾點來取，“如果居民來領，會問一下名字，看見臉熟，也不會去問的。”
　　那么，到底哪種方式代收最安全？昨天，我們也綜合了一些網購達人和快遞公司的意見，“像速遞易、E郵柜這些，密碼自取是最放心的，但這些柜子少，很多時候還是要人工代收。相對地，正規的菜鳥驛站也挺靠譜，取件時要報下手機號，或是訂單密碼。至于物業代收，要看小區物業負責度，還有就是小區環境，如果是開放小區，流動人員多，相對來說也容易出問題。”
　　狂歡過后快遞垃圾何去何從？
　　有快遞公司表示回收快遞垃圾
　　為了避免商品在運輸過程中受損，不少商家在包裝上做足功課：除了紙箱進行外包裝，也會在里面放置緩沖袋、氣泡袋、塑料薄膜等，但這些包裝物，一抵達消費者后，就成了廢棄物。
　　狂歡過后，這些快遞垃圾去了哪兒？記者隨機做了個小調查，“緩沖袋、氣泡袋在生活中沒什么用，一般都會丟掉，很大的紙箱會直接丟掉，小的會看情況，保留一段時間，下一次寄快遞可能會用上。”一個二十出頭的小姑娘說。
　　“雙‘十一’紙箱多，到時候就找個收廢品的來回收一下。”六十多歲的王阿姨說，現在這種紙板箱都賣不到幾個錢了，有時候為了圖方便，都是直接當垃圾扔掉的，或者全部送給收廢品的。
　　記者正好碰上了正在回收紙板箱的高師傅，這兩天丟棄的紙箱并不多，“小區的一些老人還是挺有環保意識，有時候堆在垃圾桶邊上的箱子，我來不及拿走，他們看到也會處理。”
　　這些直接被丟棄的快遞垃圾，物業管不管？濱江官河錦庭小區物業告訴記者，由于涉及到費用問題，物業內部的保安、保潔人員不方便處理，而是交給另外的回收單位處理，“業主有需要，可以隨時打電話，對方可以上門回收。”
　　快遞垃圾，回收是一個方面，更好的方式還是在源頭進行控制。據了解，一些快遞企業已經開始行動。浙江申通有限公司行政辦公室經理章劍平告訴記者，在浙江各網點，申通已經開始推廣重復使用的編織袋，使用次數可達到50次以上，而編織袋上裝有芯片，可實現信息追蹤。
　　不過，他也表示，這些編織袋主要用于內部運轉時使用，目前面向消費者的還是普通塑料袋。“在回收廢品上，還不能做到可回收和不可回收的區分，快遞業的綠色環保，需要包裝物料供應商、快遞企業、電商平臺與商家，以及成千上萬消費者的共同參與和努力。”
　　另外，也有快遞公司持反對意見，“說起來容易做起來，還是挺費勁的，打個比方說，即使紙箱很新，質量又好，但是上面難免會印上商家的LOGO，即使回收過來，也用不了。”