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11月16日，中國的“雙十一”不僅是消費者和電商的盛宴，也是快遞企業的一個“金礦”。國家郵政局曾預計，今年“雙十一”當天產生快遞訂單超過10億件。盡管今年消費者普遍感覺快遞到貨速度比往年快了許多，但一些快遞公司野蠻裝運、投遞服務質量打折，或因爆倉無序占道遭投訴的情況也時有發生。

事實上，從“雙十一”到春節歷來是快遞行業的傳統旺季，也是各大快遞企業攻城略地的大好時機。在以數字論英雄，以規模話短長的思維定式下，各大快遞企業一貫極為看重“雙十一”當日的件量數字。更為重要的是，今年是快遞企業扎堆上市，行業走向資本之路的重要一年，圓通、中通已經完成上市，順豐借殼鼎泰新材(50.060, -0.41, -0.81%)、韻達借殼新海股份(52.100, -0.37, -0.71%)也將到位，顯然，今年“雙十一”已成為快遞企業完成華麗轉身的重要時點，各家快遞企業也似乎比以往更需要一份靚麗的“雙十一”成績單，來為資本市場注入強心劑。

然而，面對這場業績“大考”，行業龍頭企業順豐速運卻在今年“雙十一”反其道而行之，執行了頗具勇氣的“限流”政策。順豐內部人士對此解釋為，這是為了確保業務高峰時期順豐的服務品質和客戶體驗始終如一，在重新梳理、規劃高峰業務資源后，決定將優先保障長期合作伙伴的服務體驗，采取“限流”措施。”

一家即將成為上市公司的企業，在“本該”追求更大利潤和規模的時候，卻推出更務實的舉措，以確保不降低服務質量和聲譽，這也是這家快遞企業延續其不走尋常路，尋求差異發展的傳統。

在民營快遞企業中，順豐的形象有點特殊，其品牌和口碑在業內首屈一指。作為最早的幾家快遞公司之一，順豐初期和其他企業一樣采取加盟制，在那個野蠻擴張攻城略地的年代，順豐第一次走上差異化道路，在2002年完成加盟改直營，于深圳設立企業總部。此時加盟與直營的模式之爭還未顯現，各家公司仍然停留在多買車才能多拉貨這個“小目標”上，順豐第二次走上差異化道路，于2009年成立航空公司，開始大規模擴充航空運力。插上翅膀的順豐一發不可收拾，“精、準、快、信”成為順豐最大的特色。日益增長的件量對信息化管理提出更高要求，順豐第三次走上差異化道路，率先成立科技公司，對公司進行系統性信息化改造，用信息技術打造標準化的管理流程。

數據證明順豐的選擇搶占了市場先機。根據國家郵政局《關于郵政業消費者申訴情況的通告》統計，2015年度全國每百萬件快遞有效申訴數平均為13.38 件，而順豐月平均申訴率僅為 2.06 件，在國內第三方快遞服務企業中排名第一。2015 年，我國快遞市場業務量達到 206.67 億件，業務收入達到2769.60 億元，而順豐僅憑17億票的業務量，就換來了481億元的營業收入和11億元的歸屬凈利潤，業務平均單價高達23.81元，2013年到2015年，順豐速運物流業務的毛利率分別為25.05%、17.55%和20.42%，競爭優勢異常明顯。

今年的“雙十一”，順豐再一次走上差異化道路，通過“限流”措施保障服務質量與客戶體驗，順豐的選擇無疑有利于保證它在商務快遞和中高端快遞中的地位。盡管這并非是企業追求利潤與規模化的常規做法，但欲成為上市公司的順豐卻大膽取舍，以此推進企業的轉型升級。從業績承諾來看，順豐在2016年度、2017年度和2018年度預測實現的合并報表范圍后歸屬于母公司的凈利潤(扣除非經常性損益)分別不低于21.8億元、28億元和34.8億元。順豐2016年半年度財務報表顯示，公司上半年實現營業收入260.87億元，歸屬母公司凈利潤為17.53億元。加上旺季的發力，本年度順豐當可輕松超出凈利潤承諾。順豐亮眼的業績表現，是對順豐總裁王衛多年來專注于高品質服務的肯定和回報。

可以預見的是，順豐未來將持續專注于服務品質的提升，打造大而強的中國快遞企業。