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去年，9月29日國務院辦公廳頒發了《關于推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》【國辦發〔2015〕72號】，意見表示大力發展線上線下互動，對推動實體店轉型，促進商業模式創新，增強經濟發展新動力，服務大眾創業、萬眾創新具有重要意義。那么，在該意見頒發一年后，傳統商貿流通企業的發展狀況如何？

近日，北京物資學院主辦的第六屆中國商貿流通企業發展論壇在京隆重舉行，物流相關院校專家以及商貿企業代表齊聚一堂共議新常態下的商貿流通企業商業模式變革。

新常態下，商貿流通模式正在發生著根本性變化

“當前我國宏觀經濟發展進入新常態，商貿流通企業商業模式經歷著技術與市場的雙重挑戰，在目前‘大眾創業、萬眾創新’的背景下，商貿流通企業的商業模式正發生著深刻變化。傳統商業模式面臨著價值主張單一、客戶獲取乏力等一系列問題，如何利用服務便利策略、基于資源優勢進行商業模式變革與創新，是當前企業發展中面臨的重要課題。”北京物資學院校長王文舉在會上表示。

北京物資學院校長王文舉在第六屆中國商貿流通企業發展論壇上講話

新形勢下，創新是商貿流通企業的唯一出路

“隨著電子商務的快速發展，商業模式創新成為企業提升其核心競爭力的重要途徑，商業模式的創新相比產品和服務創新對于企業經營更為重要。另外，消費需求正在發生著深刻變化，因此，商業模式創新是商貿流通行業的唯一出路。”對外經貿大學原校長施建軍強調。

①創新是傳統商業流通行業的出路。“傳統企業，怎么能夠從思想觀念、商業模式和組織形態適應這樣一個非常根本的公司形態的變革，從產品的提供者變成客戶的運營商，這點非常重要。”北京物資學院商學院院長魏國辰強調。

但記者認為，這種創新絕不是某一個局部的創新，而必須站在消費者需求變化的角度，從消費者的需求出發，增強體驗性，重新調整、規劃商場布局。那怎樣的商業模式才是優秀的商業模式呢？

魏國辰介紹說，從要素上來看，優秀的商業模式至少包括以下八個要素，即價值主張、消費者目標群體、分銷渠道、客戶關系、價值配置、價值鏈、伙伴關系、核心資源。只有具備了這八大因素，才能算是實現了原有商業模式真正的創新，企業的生存環境才不會持續惡化。

新常態下，商貿流通模式正在發生著根本性變化

北京物資學院商學院院長魏國辰認為，商貿流通企業應該從產品的提供者變成客戶的運營商。

②商業模式與物流模式的關系。那么，在我們分析了商業模式之后，它與物流又有著怎樣的聯系與區別呢？

“商業模式是運營模式、盈利模式、戰略定位的有機整合，商業模式具有整合性特點，其他模式都為其服務。”魏國辰解釋道，物流商業模式則是在一定的市場環境下物流企業結合其內外的資源，優化其組織流程以及業務設置合理協調、匹配、運用各項要素，形成實現客戶價值主張的高效和可持續的整體解決方案。因此，商業模式的成功轉型離不開搞高效的物流體系與之相配合。

電商崛起，傳統商貿業開啟集體觸網模式

“流通決定生產”是現代市場經濟的特點。受經濟全球化和互聯網技術的影響，當前，商業經營模式、市場運作模式、消費模式等都在發生著深刻變革，那么傳統商貿企業該在新形勢該如何創新發展？

①零售百貨，運用全渠道優勢抵抗電商沖擊。對于電電子商務給零售業帶來何等的沖擊，來自北京上品商業發展有限責任公司（簡稱“上品”）副總裁朱宇深有感觸，他在會上表示，“其實目前來看，我們這一行真是有些不幸運，為什么呢？比如一個雙11就給天貓帶來1207億的交易額，這樣的數字，對于一個傳統的商貿企業而言，簡直是無法想象的，但這就是事實。”

回過頭來再看看我們傳統的零售企業已呈現窮途末路的趨勢，更有像華堂、百盛這樣的外資企業都紛紛關店并撤出中國。那么在如此慘烈的零售市場環境之下，上品是采用怎樣的發展戰略生存下來的呢？

“從戰略出發點來說，我們有兩個出發點，一是基于實現自身利潤的持續增長。二是可以持續的為消費者和投資者帶來價值。目前要實現這兩點，我們的具體做法就是打通線上線下兩種渠道，充分利用全渠道的優勢去提升消費者的粘性以及我們自身的運營效率、降低運營成本。”朱宇說，目前我們是線上、線下“同步同價”模式

何為同步同價？朱宇解釋道，同步不用多說，其中“同價”，即通過線上成本的優化，使線下與與之同價。另外，我們還可以實現“庫存同步”，也就是每一件線上的商品都由我們實體門店來發貨，這就實現了線上與門店共享庫存，從而提升了整個供應鏈的效率。

②生鮮電商，冷鏈運輸是電商深水區成敗的關鍵因素。生鮮電商可謂是電商界的深水區。目前市場上無論是像天天果園這樣的行業巨頭，還是一些規模比較小的o2o生鮮電商，都面臨著非常大的壓力，其盈利水平也遠遠達不到市場的要求。

究其原因，記者認為，在現有的生鮮電商行業，其中冷鏈運輸是關鍵一環，而在有的冷鏈物流企業的商業模式中，存在著各自為戰的現象，所以，導致企業的資源整合能力不足，企業的優勢無法完全發揮出來，難以形成系統化、標準化和高效的冷鏈物流企業體系。

“其實我們在運營過程中也發現，物流在生鮮電商最后一公里的配送中占據著非常大的成本。那么，這就是我們應該去思考的一個點。”康果網聯合創始人張婷婷認為，作為生鮮電商平臺的運營者，我們在整個產業鏈整合過程中，不僅僅要對產品線上、線下資源進行整合，更要對物流資源進行優化整合。目前，康果網正在合作的物流企業為網點最多的郵政物流。

③鋼鐵電商，從制造商向服務商的轉變。大家知道，隨著供給側結構性改革的推進，我國鋼鐵行業要經歷一個3至5年的深度調整期。

近年來，整個鋼鐵行業持續低迷，行業處于虧損狀態，尤其是2015年行業虧損超過1000億元。雖然今年上半年出現了一波價格的上漲行情，但是，今年5月份開始又出現價格回落。對此，鄭州華泰電子商務有限公司董事長彭鑫認為，形成這一局面的主要原因應該是鋼鐵行業市場的供需存在問題。

“要改變鋼鐵行業供需不平衡現狀，就要充分利用電子商務手段，電子商務能運用大數據平臺對鋼鐵全產業鏈的信息流、物流、資金流等社會資源進行優化整合，使鋼鐵企業最終實現定制化生產、訂單化銷售，使流通企業能按需配送。從而使鋼鐵企業能真正實現從制造商向服務商的轉變。” 彭鑫認為。