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京東物流開放見成效，“互聯網+供應鏈”將挑戰菜鳥網絡？

發布時間：2016-12-13 09:29:54 第一物流網

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2007年是中國電商高速發展的一年，《電子商務發展“十一五”規劃》發布，今日資本向京東商城投資1000萬美元，開啟國內家電3C網購新時代。也是在這一年，劉強東決定自建物流。

前不久，京東宣布旗下物流對全社會開放，正式加入物流行業的混戰。

但眼下“四通一達”等民營快遞早已被菜鳥收編，京東物流作為后起之秀，似乎希望劍走偏鋒，從B端出發，以大數據為著力點，直指“互聯網+供應鏈”，希望以此壓制住菜鳥，在開放物流平臺上搶得一席之地。

京東開放物流逐見成效

① 大數據助力“互聯網+供應鏈”降低企業物流成本。四川主營熱水器的前鋒電器以前是委托第三方物流，負責其商品的配送、倉庫管理等，而一件熱水器通過倉庫出貨再到用戶，就算是四川大部分地區，也要3-4天才能送達。

同時，前鋒的產品有鋼化玻璃部件，若配送不專業，過程中很容易損壞，類似原因造成的投訴不少，同時也造成了成本的居高不下。

在前鋒電器向京東物流反映自身問題后，針對前鋒電器的實際情況，京東提供了一套專業的供應鏈解決方案，幫助前鋒實現了倉、配、安一體化管理。對比傳統模式，這種模式減少了冗余的庫存，避免了配送安裝之間的漫長等待。

合作一個多月以來，前鋒的網上訂單業績突飛猛進。數據顯示，一個月的銷售額環比大漲6倍左右。配送可實現次日達，最快當日達；物流成本下降了3成左右；客戶投訴率也下降了5成以上。

更重要的是，京東為前鋒電器提供了大數據服務，讓前鋒電器調整了生產方向，進一步降低了生產成本，快速搶占市場制高點。

② 優質服務吸引客戶上門。京東物流原本就受到消費者的認可，其平臺化之后更使不少企業找到京東物流，希望利用京東的倉儲、物流、大數據、云計算、售后等強項，幫助自身降低物流成本，提升物流服務，從而進一步促進銷售。

除了傳統的家電、服裝行業，更有不少農業企業找到京東。比如一家攀枝花農業企業，最近正在利用京東物流銷售其芒果、枇杷。京東物流希望將過去十年所積累的基礎設施、經驗和價值向全社會開放，服務中國商業社會，幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。

開放物流：京東、菜鳥南北對弈

① 建立開放物流——菜鳥搶占先機，京東另辟蹊徑。菜鳥開始做物流的時候，業內很不理解，甚至阿里內部的人都不理解，阿里不做物流，不也挺好的么？菜鳥創立之初，甚至都不知道，自己應該怎么入手。

但經過幾年的發展，菜鳥漸漸找到了自己的方向，利用阿里技術、計算的優勢，給“四通一達”做了技術平臺，把傳統的低效、暴力的分揀方式，用數據統一起來，使得這些平時的競爭對手，也能平心靜氣坐下來，討論如何共同承接更多的快遞訂單。

而快遞相關的數據，也可以輸送給淘寶系來完善產品，使用戶可以看到自己的商品在哪里。

另外，菜鳥還投資了很多倉庫，打造倉儲信息化，引入自發研制的分揀機器人，然后分配給商戶、快遞公司使用。

京東雖建立開放式物流，但如今大部分C端資源已緊緊被握在菜鳥手中。京東此時只能依賴自身效率和服務的優勢，從B端入手，迅速對企業客戶進行招攬。

② 領域劃分——菜鳥包攬C端，京東貼近B端。菜鳥的運營是通過接入快遞公司、倉配服務商、落地配公司等，實現全中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170 萬物流及配送人員的協同運營，是對C端資源的整合。

京東物流的運營模式，與順豐和“四通一達”為代表的快遞模式有本質區別。京東物流開放對象是商家群體，而非普通用戶。這既是京東物流本身的性質所決定的，也是京東開放物流戰略的內在要求。

京東物流將為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務產品。京東物流將針對不同行業的供應鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務中，提供不同的解決方案。

③ 針對問題——菜鳥提速“最后一百米”，京東優化整條供應鏈。物流平臺上，菜鳥通過和合作快遞企業協同無縫的對接和打通，能夠實時監控到它們所有的分撥中心和所有站點的狀況。

菜鳥可以通過大數據實時看到消費者加購物車、消費者預售、以及消費者實時下訂單的數據，能夠提前把這樣的數據推送到合作方的站點級別、路線級別，以及分撥中心的級別，對它站點的流量進行預警，來提前做這樣的準備，保證了整個鏈路能夠及時調整、及時做準備，保證整條鏈路的暢通。

菜鳥末端的自提點、菜鳥驛站、自提柜，在今年也有了非常大的發展和變化。除了社區的驛站之外，菜鳥驛站已經進入了超過1700所的高校。同時，菜鳥也看到農村可能是下一個機會點。菜鳥如今要解決的問題，已經從“最后一公里”精確到“最后一百米”。

京東則是希望提升供應鏈效率，同時聯動信息服務商、金融服務商等伙伴，利用大數據，讓整個供應鏈對消費者更加可視可感，使商家和消費者之間的鏈接更加高效。

在服裝行業，京東物流幫助李寧將產地倉、銷地倉、B2B、B2C等多個倉庫整合，統一調撥、補貨、運輸、配送。對比傳統2B、2C渠道庫存分開管理的模式，這種模式減少了冗余的庫存和倉間調撥的次數，合作一年以來，李寧的運營效率和庫存配置都得到了有效優化，倉庫存儲效率提升2倍，倉庫存儲面積減少了8%。

在圖書領域，京東已經與羅輯思維結成戰略合作。基于羅輯思維目前的商品數量以及銷售、庫存情況，京東物流為其進行庫存健康分析，即根據SKU數以及銷售數據，分析其在庫商品的周轉率，判斷庫存配置是否合理，倉庫是否得到有效利用等。結合京東大數據分析，科學分倉，給出合理的庫存管理建議。

補點料

京東為什么要開放物流？

① 京東物流賬面年虧損94億元

配送一直是京東購物體驗的一個重大優勢，但同時也成為了京東成本上的一個重擔，因為自建物流需要耗費巨大的成本，包括投入大量資金買土地、建庫房等。除此之外，人力成本也是一大支出，劉強東曾表示，如果把倉儲和客服算上去，京東70%的員工都在從事物流業務，而快遞就占了50%。

同時自建物流給財報帶來的影響也是負面的，根據京東最新發布的2016年第三季度財報，京東集團當期的凈虧損超過8億元人民幣，同比擴大51%。今年7月，劉強東曾在接受媒體采訪時表示，去年京東物流賬面虧損94億元。

② 京東全國物流網絡布局基本建成

截止2016年9月30日，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區縣的覆蓋。

其中，中小件物流網已覆蓋中國大陸93%的區縣，211及次日達訂單占比已經達到了85%，大件物流網已全面覆蓋中國大陸的所有省級行政區，冷鏈物流網則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。

京東物流已經成為了涵蓋倉儲、運輸、配送、客服、售后等一體化供應鏈服務的解決方案提供商。

據國家郵政局2016年10月郵政業消費者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項指標均不到行業平均水平的十分之一，獲評行業最佳用戶體驗。

③ “互聯網+供應鏈”挖掘B端商機

京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝認為，京東開放自建物流體系，目的是將B2C領域對終端消費者的服務能力延伸到整個商業領域，構建一個能夠整合電商、金融、大數據、技術等各方資源的生態系統，最終使京東物流成為國內商業流通領域的基礎設施。

對商家而言，京東物流可以實現其供應鏈成本和效率的雙峰優化，解決商家在新的零售時代下遭遇的物流服務商眾多、渠道庫存分散、淡旺季差異大帶來的種種管理與運營成本難題。

據京東集團副總裁、京東商城物流規劃發展部負責人傅兵表示，通過對合作商家采用京東物流倉配一體化服務后的調查后發現：采用京東物流之后，合作商家的庫存周轉天數平均縮短8天，發貨時效平均縮短2天，銷售額平均提升 87%，客戶滿意度平均提升113%。在剛剛過去的雙11，京東物流在雙11當天的訂單72小時內的妥投率已經超過了82%。

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