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12月16日，物流鏈百城論壇2016年最后一期在深圳成功舉辦，就“互聯(lián)網(wǎng)+背景下的供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新”進(jìn)行了深度探討。未來，通過供應(yīng)鏈的協(xié)同與優(yōu)化，將最終建立起一個實(shí)時價(jià)值網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈。

1 供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降本增效，可視化是必經(jīng)之路

隨著互聯(lián)網(wǎng)的到來，數(shù)據(jù)越來越透明化，貨主企業(yè)的利潤空間逐步減少、運(yùn)輸商成本越來越高，傳統(tǒng)的外包物流模式已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)下物流降本增效的要求，在數(shù)據(jù)4.0時代的沖擊下，可視化將是必經(jīng)之路。

對此，物流鏈副總裁王維峰認(rèn)為，物流通過與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合，使得供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)可視化，方是實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效的最佳途徑。他還通過沃爾瑪、聯(lián)合利華、銀鷺、隆漢物流、益嘉物流等客戶案例介紹，更加生動地解析了現(xiàn)代技術(shù)在信息化方面是如何幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視來達(dá)到降本增效的目的。

2 零售電商互聯(lián)網(wǎng)下的協(xié)同至關(guān)重要

無獨(dú)有偶，海格物流華南銷售總監(jiān)周小強(qiáng)同樣主張供應(yīng)鏈協(xié)同，周總以“零售電商互聯(lián)網(wǎng)下的供應(yīng)鏈協(xié)同”為主題為大家展開了具體分析，周總指出，海格物流的未來戰(zhàn)略目標(biāo)就是，通過海格的努力，讓供應(yīng)鏈鏈條里的角色更加有意義的協(xié)同。

周總對零售供應(yīng)鏈協(xié)同的六大組成部分：數(shù)據(jù)協(xié)同、資源協(xié)同、商務(wù)協(xié)同、人才協(xié)同、財(cái)務(wù)協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同進(jìn)行了分析，并介紹了海格物流以資源協(xié)同中的帶板協(xié)同切入其他協(xié)同中去的項(xiàng)目案例，“帶板交倉業(yè)務(wù)對于零售商有利有弊，一方面，企業(yè)通過帶板交倉業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)綜合降低物流成本，提高作業(yè)效率、加快庫存周轉(zhuǎn)，減少貨物破損、節(jié)約人力資源以及低碳環(huán)保等多重?cái)?shù)據(jù)；而另一方面，運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)成本增加，收貨、核對、貼標(biāo)環(huán)節(jié)增加，同時，這還需要供應(yīng)商、第三方物流公司、租板企業(yè)多方、零售企業(yè)內(nèi)部的支持。”

3 去繁化簡，改變國內(nèi)物流尷尬處境

互聯(lián)網(wǎng)與新經(jīng)濟(jì)給物流行業(yè)帶來了深刻影響，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)快速發(fā)展的企業(yè)貨量快速增長，但傳統(tǒng)物流企業(yè)增長乏力甚至業(yè)務(wù)下降。

一站網(wǎng)運(yùn)營總監(jiān)鐘鵬在分享中說道，“我國物流當(dāng)前面臨種種尷尬處境，一站網(wǎng)的目的就是去掉中間的非增值環(huán)節(jié)，提高整個環(huán)節(jié)的物流效率，提供透明化、高效快捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”也正是因?yàn)橛写朔较颍徽揪W(wǎng)目前已經(jīng)發(fā)展為國內(nèi)專注于公路運(yùn)輸資源的交易服務(wù)平臺。

4 供應(yīng)鏈管理由縱向一體化變?yōu)闄M向一體化

最后，深圳市鑫智通達(dá)供應(yīng)鏈總經(jīng)理劉云秀在論壇上針對供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念提出了獨(dú)特的觀點(diǎn)，同時指出，互聯(lián)網(wǎng)時代，我們產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈?zhǔn)潜馄交?，供?yīng)鏈管理由縱向一體化逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向一體化供應(yīng)鏈管理。

劉總指出，供應(yīng)鏈金融的三大核心要素是融資，投資和控制風(fēng)險(xiǎn)，三者缺一不可，供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新也需要基于三大要素來進(jìn)行。因此，劉總分析了針對融資環(huán)節(jié)創(chuàng)新的P2P互聯(lián)網(wǎng)平臺融資模式；從投資方面入手創(chuàng)新的物流主導(dǎo)模式、信息流主導(dǎo)模式；以及從控制風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)分析與控貨相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)控制模式，并通過大型物流公司、互聯(lián)網(wǎng)信息平臺公司成功轉(zhuǎn)型成功的案例進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)分析。

以“變革、引領(lǐng)、共贏”為主題的2016年物流鏈百城論壇行程已圓滿結(jié)束，這一年來，我們先后走過了蘇州、杭州、成都、濟(jì)南、西安、武漢、深圳、青島，與各地物流圈精英進(jìn)行了深度探討：中西部物流如何走出信息孤島、中小企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流信息化的低成本變革、專線物流如何通過協(xié)作實(shí)現(xiàn)資源配置合作共贏、物流信息化如何與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合、企業(yè)內(nèi)部物流管理如何高效協(xié)同。