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年底煤運形勢轉好 港口煤價繼續下跌

1.電廠集中拉運長協煤炭，市場煤價格繼續下跌。

回顧11月份，隨著煤礦先進產能釋放不斷加快，煤電雙方長協合同順利簽訂，主力煤企主動下調現貨煤價；今年以來，國家有關部委穩價保供政策效果逐步顯現，煤價持續上漲的勢頭得到有效遏制。11月中旬，煤價停止上漲，出現回調。

12月份，煤電雙方簽訂的長協合同開始執行，在下游需求不足、電廠庫存充裕的情況下，下游用戶集中派船拉運相對便宜的長協煤炭，減少了市場煤的采購，促使北方港口煤炭交易量減少。隨著先進產能釋放，煤炭調進量增加，北方港口加快卸車，庫存有所回升，促使國內煤炭市場由緊平衡向供需基本平衡轉變，沿海煤炭運輸逐漸寬松化，虛高的煤價繼續下跌。截至12月28日，在秦皇島港，發熱量5500大卡市場動力煤貿易商報價跌至620元/噸，較月初下降了70元/噸。

2.北方港口煤炭運輸形勢轉好，發運量環比增加。

前期，大秦線和秦皇島港集中搶運100萬噸優質低價鄂爾多斯煤炭宣告結束。進入12月份，“三西”主力煤企產量和銷售量不減，大量煤炭集中在煤臺等待外運；鐵總抓住機遇，繼續增加運量，促使大秦線車流不減。12月份中旬，鐵路部門提出“將秦港到車增加到每日83列，盡快將秦港場存增加到700萬噸”的口號，采取措施，繼續增加秦皇島方向進港煤車。12月1-27日，秦皇島港進港煤車日均為7840車，環比上月基本持平。在鐵路車流增加的情況下，霧霾和大風造封航助推北方港口庫存明顯增加。12月22日，秦港存煤達到761萬噸，較月初增加了90萬噸，升至今年以來最高；21日，黃驊港存煤升至271萬噸。開航后，秦港和黃驊港努力提高運輸效率，加快煤炭發運；截止28日，秦港存煤降至712萬噸。黃驊港方面，受準池線和朔黃線發力影響，到港煤炭資源不減；黃驊港多卸快運，發運量大幅增加，存煤降至193萬噸。

在車船集中到港的情況下，北方港口科學調度指揮，加快煤炭運輸，煤炭吞吐繼續保持增加態勢。12月份，預計北方港口煤炭發運量環比增加500萬噸。

3.春節就要來到，煤市將出現疲軟。

進入冬季，盡管煤炭需求明顯增加，電廠日耗緩慢上行，但煤炭供應毫不遜色：隨著煤礦先進產能的釋放，鐵路和港口煤炭發運量增多，煤炭及時、高效的供應給用戶，全國重點電廠和沿海電廠存煤均得到強勢補充。截止12月28日，全國重點電廠存煤可用天數高達18天，沿海六大電廠存煤可用天數也為17天。在高庫存的大背景下，電廠不急于大量拉運和采購煤炭，北方港口下錨船保持中低位水平。

前一段時間，我國多個地區煤礦事故頻發，使得礦方春節前保安全任務加重，煤炭生產如履薄冰，部分煤礦因安全生產大檢查而停產，坑口價格出現上漲，近期，煤礦繼續大幅釋放產能、增加產量的可能性不大。從明年一月中旬開始，部分工業企業就會陸續停產放假，民工返鄉過年；華東、華南地區民用電和工業用電均會出現下降。屆時，沿海六大電廠日耗合計會下降到正常水平的一半左右，促使電廠存煤可用天數暴增，下游采購煤炭的積極性進一步減弱。一年中煤炭需求最弱的時節就要到來，從需求端削弱了對現貨煤價的支撐。由于供需均有衰弱趨勢，預計明年一月份，沿海煤炭運輸強度會減弱，北方港口煤炭庫存將繼續攀升，市場煤交易價會繼續下行。