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吸睛事件：2015年底申通快遞發布借殼艾迪西的上市方案，在快遞業引發了一場上市的競逐賽——2016年1月圓通、5月順豐、8月韻達，9月中通提交了招股說明書。截止2016年底，圓通、中通、申通成功敲鐘，順豐和韻達登陸深交所只差臨門一腳。

上榜理由：五大民營快遞扎堆上市，從時間上貫穿了整個2016年，熱度十足。站在行業轉變發展方式和轉型升級的角度來看，粗放發展、同質競爭、增量不增收等行業存在的突出問題的破解，都需要借助資本的力量，突破瓶頸、謀求更大的發展空間、推動行業的健康和可持續發展，進而在搞活流通、增加就業、擴大內需等方面盡綿薄之力，在提高國民經濟運行效率和質量方面一“黑”到底。

一句話點評：一邊是火焰，一邊是海水。民營快遞在資本市場意氣風發之時，基層快遞網點卻在生死線上掙扎。個中原由，更值得我們探究和反思，畢竟后者才是行業的根基。

二、最安心：《快遞安全生產操作規范》發布

吸睛事件：2016年2月，國家郵政局發布了《快遞安全生產操作規范》，規定了快遞安全生產操作的基本要求、收寄安全生產操作、分揀安全生產操作、運輸安全生產操作、投遞安全生產操作、重大活動時期安全生產操作及安全事件處理等要求，適用于快遞服務組織從收寄到投遞各個環節的安全生產操作。《規范》已經于2016年6月1日正式實施。

上榜理由：《規范》是一部強制性標準，不僅強調在寄遞環節，必須開箱驗視寄件人貨物、核實寄件人實名信息，而且對快遞分揀和運輸環節保障安全的操作行為，做出了明確的規定，并明確了快遞企業應完善安全生產制度，強化安全生產培訓，對快遞操作過程進行全程管控，堅持文明操作，避免違規操作。

一句話點評：根據《規范》的解讀，對于不遵守強制性標準的行為，可以依據《標準化法》等相關法律法規，相關企業和人員將承擔相應的法律責任。但是沒有具體的處罰細則，仍是《規范》的一大遺憾。

三、最爭議：深圳“禁摩限電”

吸睛事件：2016年3月，深圳市交警部門在全市范圍開展禁摩限電源頭治理專項集中整治行動。這并不是個案。在此之前，有呼和浩特和鄭州；在此之后，有廣州，“禁摩限電”的隊伍日益龐大，快遞電動三輪車的處境每況愈下。

上榜理由：電動三輪車是快遞配送“最后一公里”的主要交通工具，因此每次發生類似的事件，都能引爆輿論。而國家強制標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（征求意見稿），能在2016年4月8日發布，并面向社會征求意見，深圳“禁摩限電”事件“功不可沒”。這是我們讓該事件上榜的重要理由。

而《技術要求》對電動三輪車的技術參數的規定，被指不接快遞行業的“地氣”，從另一個角度來說，是偏重于維護交通安全和秩序。這導致了《技術要求》的“難產”，

一句話點評：有地方“堵”，就有地方“疏”。北京、宿遷、濟南、咸陽等多地就是“疏”的代表，值得其它地方借鑒。不過，要從根源上徹底解決電動三輪車的合法上路的問題，標準和牌照是“任督二脈”。

四、最揪心：快遞小哥接連被打

吸睛事件：2016年4月，一段順豐快遞小哥因一起普通的剮蹭事故，被車主掌摑的視頻在網絡上瘋狂傳播，引發社會各界的廣泛關注。或許是該事件發生后，媒體和民眾對類似事件關注度提高，快遞員被傷害的事件時常被曝光。

上榜理由：網購的繁榮讓數以百萬計的快遞小哥，被“剁手族”親切地稱之為“最熟悉的陌生人”。快遞小哥被打的背后，往小了說，是人們對快遞員這個職業的不尊重；往大了說，讓我們“見證”了全社會的浮躁和彌漫的戾氣。

一句話點評：在譴責打人者的同時，身為受害群體的快遞員也應該反思，為何他們如此不招待見？他們日常的哪些不文明行為和舉動，讓肇事者一言不合就拳腳相向？

五、最火爆：傳統快遞布局同配市場

吸睛事件：2016年7月，全峰快遞推出“O2O閃送”品牌；8月12日宅急送啟動“即時配”業務；8月14日順豐加碼同城配送，推出新產品“即刻送”及商家系統；8月15日，中國郵政成為滴滴出行的戰略投資人，雙方表示今后將在同城配送領域緊密合作；8月底，圓通宣布啟動“閃電行動”布局同城配送業務。

上榜理由：伴隨著電商業務模式的轉變，云倉和區域倉、成配倉的大量使用，同城配送業務占比不斷提升。目前的同城快遞尚處于發展的初級階段，行業進入門檻較低，操作難度小，利潤空間大。

看好這一市場的不僅有傳統快遞企業，還有以電商、外賣平臺為代表的互聯網企業。新達達2016年也推出了同城配送業務，2016年7月百度上線了同城配送業務——“隨意購”，并在幾個月之后更名為“萬能跑腿”。

除了同城快遞，同城配送另一大市場細場——同城貨運市場規模更為龐大，這也吸引了58速運、速派得等同城貨運平臺的布局。

一句話點評：布局同城配送市場，傳統快遞企業的優勢在于網點和人員，但是在即時物流方面不是強項。各方勢力紛紛入局同城配送，誰能在同城配送市場笑到最后，我們將拭目以待。

六、最環保：《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》發布

吸睛事件：2016年8月底，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業包裝要在綠色化、減量化、可循環等方面取得明顯效果。“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。

上榜理由：作為快遞的附屬品——快遞包裝，帶來的環境污染問題，越來越受到社會的關注。快遞包裝主要存在過度包裝、材料不環保、包裝不能循環利用三大問題。有統計數據顯示，僅2015年快遞包裝物消耗量可繞地球赤道425圈，編織代30多億條，膠帶170億米，包裝垃圾可以擺滿近20萬個足球場。

一句話點評：是時候該管管了！

七、最振奮：2016年快遞業務量破300億

吸睛事件：2016年12月20日，國家郵政局官方發布信息稱，2016年我國快遞業務量達到300億件。不出意外，2016年我國快遞業務量增速，應該再破50%。

上榜理由：一年300億件！要知道，全球年均快遞業務量才700億件左右。而在一年多前，我國快遞業務量才剛剛突破200億大關。業務規模日益擴大的同時，快件時效也在不斷提升。菜鳥網絡的數據顯示，2016年雙11期間簽收1億個包裹，只有了3.5天。

一句話點評：規模足夠大了，應該踩腳剎車降降“車速”，向精益化的方向發展了！

八、最潛力：三泰控股投資快捷快遞

吸睛事件：2016年12月20晚間，三泰控股發布公告稱，公司擬以自有資金人民幣1億元對快捷快遞有限公司進行增資，增資完成后公司將取得快捷快遞3.85%的股權。

上榜理由：投資快捷快遞是三泰控股向快遞產業鏈上游邁出的第一步。雙方可借助各自資源優勢，整合資源，充分發揮協同效益。與快捷快遞合作后，三泰控股覆蓋全國的骨干網絡將對速遞易智能柜的價值開發起到積極作用，同時亦有利于其拓展現有業務體系，從關注快遞末端“最后100米”延伸至快遞“最初100米”。

一句話點評：快遞柜的生意叫好不叫座，收費遭抵制。三泰控股投資快捷，應該是要挖掘快遞柜在電商退換貨、寄件市場上的潛力，尋找更多的營收增長點。

九、最權威：《郵政業發展“十三五”規劃》發布

吸睛事件：2016年12月，國家郵政局會同國家發改委、交通運輸部聯合印發了《郵政業發展“十三五”規劃》。《規劃》明確，到2020年全面建成與小康社會相適應的現代郵政業，推動我國由郵政大國向郵政強國邁進，郵政行業年服務用戶超過千億人次，年業務總量和收入超越1萬億元。

上榜理由：指引快遞業未來5年方向的《規劃》無疑是2016年快遞業最重磅的政策。作為今后5年的綱領性文件，《規劃》在普遍郵政服務的提質增效，快遞的轉型升級，監管效能的提升、行業的綠色發展等方面都有具體的要求。

一句話點評：仔細研讀《規劃》，對標《規劃》查漏補缺，不僅是郵政快遞企業，也是相關政府職能部門必修的功課。

十、最遺憾：《快遞條例》仍未出臺

吸睛事件：2015年11月國務院法制辦發布的、公開征求意見的《快遞條例》（征求意見稿），2016年又有了新的進展。2016年3月，交通運輸部印發2016年立法計劃通知，通知要求，法制司會同國家郵政局配合國務院法制辦開展快遞條例審核修改工作。這增加了《快遞條例》在2016年出臺的可能性。

上榜理由：2016年我國快遞業務量突破300億件，增速超50%。行業高速發展的同時，行政許可審批程序繁索、審批時間長，快遞安全形勢嚴峻等問題，成為行業持續健康發展之路上的絆腳石。

為降低快遞企業發展經營網絡、布局設點的成本，《條例》擬規定企業及其分支機構設立的快遞末端網點，自設立之日起20日內向所在地郵政管理機構備案，可不辦理營業執照。此外，對暴力分揀，泄露用戶信息，未保價快遞的賠償，等等，《條例》都做了具體的規定。

一句話點評：《條例》事關快遞行業發展和普通消費者的切身利益，這或許是相關部門對《條例》出臺慎之又慎的原因。