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然而，據記者觀察，在行業復蘇的背后，上游鋼鐵等原材料和下游的物流運輸也一路看漲。截止2016年12月16日，進口鐵礦石現貨價格和鋼價較年初分別上漲了94.33%和83.43%。9月21日起，被業界稱為史上最嚴超限規定的“921治超新規”開始實施，在重新規范了物流業發展的同時，也使得物流運輸的價格開始大幅上漲。同時，自從2017年1月1日開始，全國范圍內的成品油將全部執行國五標準，低于標準的車用汽、柴油全部停止銷售，由此汽車底盤成本將增長5%。

原材料的急劇上漲，物流費用的大幅增長，國五標準的切換，這一切都為工程機械生產企業的制造成本帶來了巨大的上漲壓力。

對此，記者采訪了三一重工泵送營銷負責人何發良。他表示，“自2012年以來，工程機械行業持續低迷，急劇下滑的市場與公司運營的固定支出讓企業背負著巨大的壓力，廠家一直處于去庫存、降風險的緊張狀態下。 2016年下半年，市場銷售有所增長，但隨之而來的成本上漲，進一步壓縮了廠家的利潤空間，工程機械企業又面臨著新一輪的挑戰。”

誠然，對企業而言，合理的利潤是企業發展所必需的，也是企業產品研發和服務的保證。當各種生產成本的上漲影響到企業的持續發展之時，那么漲價也將在所難免。三一作為中國工程機械行業的引領者，始終以高品質的產品和優質的服務贏得市場。當成本上漲到影響其研發投入和服務質量的時候，適當提高銷售價格也是情理之中的事情。如果后期原材料等成本進一步上漲，以三一為代表的工程機械企業會否上調產品價格?工程機械行業又是否將迎來漲價潮呢?記者將持續關注。

作為用戶，都希望以較低的價格買到高性價比的產品。在當前市場形勢下，各廠家會有一個去庫存的階段。因此在近期，價格變化可能不會太大，但由于市場持續旺銷，相信很快就會有新品供應市場。屆時，價格勢必上漲。因此，對客戶而言，如果今年或者未來有工程項目，那么，當前無疑是采購工程機械設備的最佳時期。

記者調察發現，在生產成本大幅增長的前提下，大企業由于規模和實力雄厚，抗風險能力較強，而很多中小企業在相同的情況下，其感受到的市場壓力勢必更大。因此，在未來一段時間，工程機械行業將迎來一場更深層次的行業調整。歸根結底，經過市場消化期之后，目前的成本壓力最終仍將轉化給終端用戶。

鋼材等原材料的上漲，是中國經濟企穩向好的表現。2016年12月16日召開的中央經濟工作會議明確，穩中求進工作總基調是治國理政的重要原則，也是做好經濟工作的方法論。據有關人士分析，穩增長的主要手段，恐怕仍將落到基建投資上。這種大的經濟環境也必將帶動工程機械行業的新發展。三一何發良在交流中表示，經濟回溫、行業復蘇將對工程機械企業化解風險、對沖壓力起到一定的積極作用，對于2017年的行業走勢，三一持積極態度，在任何時刻都將以客戶為中心，提供高品質的產品，為客戶創造最大價值。