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2月9日，北京市朝陽(yáng)區(qū)開(kāi)年后第一場(chǎng)疏解整治工作在沙黃路區(qū)域開(kāi)工。北京商報(bào)記者了解到，此次騰退面積達(dá)121萬(wàn)平方米，低端倉(cāng)儲(chǔ)物流成為騰退主體。專(zhuān)家指出，低端倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)效率低，需要及時(shí)補(bǔ)充集約化、信息化物流企業(yè)，如果僅是清退而沒(méi)有替代方案，可能會(huì)導(dǎo)致物流瓶頸問(wèn)題。

沙黃路位于京平高速以北，溫榆河河堤以南，京承高速以東。“原先主要聚集的是廢品回收站、倉(cāng)儲(chǔ)物流和出租大院，還有一部分養(yǎng)殖場(chǎng)，都是屬于低級(jí)次產(chǎn)業(yè)。”孫河鄉(xiāng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在朝陽(yáng)區(qū)開(kāi)年第一場(chǎng)疏解整治工作中，沙黃路區(qū)域內(nèi)占地1110畝的倉(cāng)儲(chǔ)物流、廢品回收站、出租大院等低級(jí)次產(chǎn)業(yè)將全部騰退，沙黃路兩側(cè)51萬(wàn)平方米的低級(jí)次產(chǎn)業(yè)建筑也將全部拆除，騰退后的區(qū)域?qū)⒆鳛閷O河濕地公園的一個(gè)組成部分。

在北京疏解非首都核心功能大政中，低端倉(cāng)儲(chǔ)物流是重點(diǎn)疏解項(xiàng)目之一。據(jù)《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄（2015版）》規(guī)定，其他倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中未列入相關(guān)轉(zhuǎn)向規(guī)劃的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施禁止新增和擴(kuò)建，糧食流通設(shè)施、城市物流配送節(jié)點(diǎn)除外。

截至目前，朝陽(yáng)區(qū)已經(jīng)拆除騰退違法建筑、低級(jí)產(chǎn)業(yè)233萬(wàn)平方米，其中包括一家倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。據(jù)朝陽(yáng)區(qū)農(nóng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在2017年，朝陽(yáng)區(qū)還將疏解6家物流基地。

“北京的倉(cāng)儲(chǔ)物流相當(dāng)大比例是未經(jīng)過(guò)正規(guī)注冊(cè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流大院，很多并不具備倉(cāng)儲(chǔ)條件，帶來(lái)的不僅是環(huán)境秩序問(wèn)題，還有非常多的安全隱患，也給交通造成了壓力。在北京疏解非首都核心功能主動(dòng)清退這些倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的同時(shí)，由于北京市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大量與低端產(chǎn)業(yè)相匹配的物流需求在弱化，一些非直接北京市城市消費(fèi)需求的物流都在外移，相當(dāng)多的物流大院也在面臨著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的壓力。” 北商研究院特邀研究員、北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)賴(lài)陽(yáng)表示。

在未來(lái)三年，朝陽(yáng)區(qū)將持續(xù)騰退這些低端物流倉(cāng)儲(chǔ)。據(jù)《北京市朝陽(yáng)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》顯示，朝陽(yáng)區(qū)將重點(diǎn)引導(dǎo)和推動(dòng)區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品、基礎(chǔ)原材料等大宗商品的倉(cāng)儲(chǔ)物流功能外遷。重點(diǎn)疏解未經(jīng)規(guī)劃審批、占地面積大、環(huán)境秩序亂、具有分揀功能的大型再生資源回收?qǐng)稣尽５?020年，區(qū)內(nèi)商品交易市場(chǎng)、物流基地疏解比例不低于70%，大型回收?qǐng)稣救客顺觥Ｇ逋艘缘投藗}(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)為主的物流企業(yè)，逐步構(gòu)建支持電子商務(wù)發(fā)展、促進(jìn)居民便利消費(fèi)的現(xiàn)代物流體系，將成為朝陽(yáng)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流未來(lái)發(fā)展的方向。

“這些物流大院看似成本低，但是主要是通過(guò)不規(guī)范的運(yùn)營(yíng)來(lái)降低成本，其實(shí)效率也比較低，一旦北京市有更好的補(bǔ)充，比如發(fā)展一些現(xiàn)代集約的物流模式，例如共享物流、眾包眾籌，一些現(xiàn)代物流企業(yè)將自己的資源開(kāi)放出來(lái)給一些第三方的企業(yè)，借助這個(gè)平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)，以及電腦的智慧物流調(diào)配，運(yùn)送效率將會(huì)提高，屬最佳結(jié)果。”賴(lài)陽(yáng)指出，可通過(guò)集約化、信息化資源調(diào)配代替低端倉(cāng)儲(chǔ)物流，僅是清退則可能導(dǎo)致物流瓶頸問(wèn)題。