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新GB1589給貨運市場帶來的治超動蕩余波尚存，為期一年的治限行動又來了。事實上，超限與超載大多時候是共生的，車輛超載往往意味著需要對車輛進行改裝。
與預期一樣，盡管超限現象一直存在，治限行動也從未停止，但此次多部門協同出戰，力度之大、期限之長還是讓貨運圈“炸開了鍋”。
不過，仍舊有不少司機師傅存在疑慮，到底什么才叫“非法改裝”？2017年的公路治限能否真正“藥到病除”？
你的車，到底算不算非法改裝？
這里，第一物流全媒體就先幫助大家梳理一下，到底哪些行為屬于非法改裝的范疇，根據交通運輸部2006年頒布的《關于進一步加強道路運輸車輛改裝管理工作的通知》（以下簡稱《通知》），車輛有下列任何一項改裝都將被認作非法改裝：
第一，擅自改變車輛類型與用途。諸如客改貨、貨改客、普貨改專用車、專用車改普貨、臥鋪改座客、座客改臥鋪。
第二，擅自改變車輛顏色。如擅自改變駕駛室或車身顏色。
第三，擅自改變車輛主要總成部件。如擅自更換車輛發動機、變速箱、前后橋或車架；以及車身或罐車罐體；或者擅自更換車輛懸架系統。
第四，擅自改變車輛外廓尺寸或承載限值。如擅自加寬、加長、加高或拆除貨廂攔板；以及擅自增加車輛外廓尺寸；擅自改變輪胎數量、車軸數量以及座位、臥鋪位等。
總之，未經有關部門批準，擅自改變已獲得《道路運輸證》車輛結構、構造或特征的行為都將被視為非法改裝。
同一個水箱，他說合理，他說違規
值得注意的一點是，該《通知》中還特別說明：貨運車輛加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，在不影響安全和識別號牌的情況下，可有道路運輸經營者自行決定，交通主管部門和道路運輸管理機構不得將其認定為非法改裝道路運輸車輛。
首先，時而合法時而非法的淋水器。記者在日常走訪中曾多次聽到大貨司機反映，不同地區的執法者有不同的執法標準，自己淋水器的車可以正常通過這個省的收費站，可能到下個收費站就要被罰款。
“平原執法人員說這是非法改裝，讓你拆了。可到了云貴川，執法的人又說不裝淋水不安全，禁止下山，又要被強制裝上，來回折騰。”一位師傅這樣訴苦到。
其實說真的，如果不是有跑山路的需要，記者想司機師傅們是不會如此積極地給跑平原高速的車加裝水箱的。因為這樣不僅要提高成本，還得犧牲部分載重量。
其次，還是讓人又愛又恨的淋水器。在云貴川等地多轉彎、多陡坡，不加水箱為剎車或車胎降溫，稍有不慎就要引發事故，但另一方面淋水器淋水會造成路面濕滑，特別在冬季則更容易引發事故。
盡管我們此前曾多次呼吁以更加安全專業的液力緩速器替代淋水器，但根據國內目前的狀況，普及液力緩速器尚需時間，淋水器也不可能在朝夕間退出歷史，盡管存在隱患，但其仍有存在需求，可以說這是“沒有辦法的辦法”。
而事實上，執法標準不統一不僅僅體現在淋水器處罰這一件事上，這也是整治非法改裝消息傳出后，貨運司機擔心的首要問題：“經是一本好經，只是不知道能不能念好。”
這樣做，改裝也可以合理化
對于改裝，也有司機師傅向記者反映，“既然加長、加高、加寬都是非法改裝，那若是我把自己13米的掛車割掉2米，改成11米，算不算非法改裝？”
答案是唯一的：算。
前文已經說過，未經審批擅自更改車輛外廓尺寸的都在非法改裝范疇。那么換言之，如果我們有改裝需求，且需求合理不影響道路行駛安全，那么我們便可以自行向有關部門進行申請，獲得改裝資質。
需要注意的一點是，我們需要事先獲批，隨后在合法改裝廠進行改裝，切不可為節省成本選擇不具備資質的改裝廠。
非法改裝的危害不需記者贅述，想必大家都能了解，因非法改裝釀成的慘劇也時時上演。運輸不易，司機師傅們為了多拉一些貨擅自改裝自己的車，看似情有可原，卻存在巨大的安全隱患。所以，還請大家不要存在僥幸心理，不要輕信非法改裝廠，合法運營、安全運營。
另一方面，從此前多部委聯合下發的文件來看，此番整治非法改裝行為的決心已是十分堅定。不過，記者還希望當處罰權落實到一線執法者時，這些決策能夠真正成為規范道路運輸的利刃，而非個別螻蟻的搖錢樹。