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對于中國跨境電商而言，這個春天充滿生機。

3月5日，在國務院總理李克強的《政府工作報告》中，“跨境電商”作為政府工作重點被格外提出來，同時被提及的還有“海外倉”：“要鼓勵商業模式創新。擴大跨境電子商務試點，支持企業建設一批出口產品‘海外倉’，促進外貿綜合服務企業發展。”

而在今年年初，商務部印發的《對外貿易發展“十三五”規劃》中也明確提出，促進跨境電子商務健康快速發展。推進跨境電子商務綜合試驗區建設。鼓勵設立海外倉儲，推進B2B業務創新發展。

3月2日，“創新境外消費服務貿易發展”、“打造新型服務貿易促進和交易平臺”這樣的類似要求，再次出現在商務部等13部門印發的《服務貿易發展“十三五”規劃》中。

“海外倉”究竟是什么？對跨境電商來說，“海外倉”所帶來的紅利有哪些？而發展跨境電子商務的電商們，又是如何利用“海外倉”作為進一步發展的依托？

在許多人看來，海外倉就是將商品批量儲存到境外的倉庫，但事實遠非如此。自誕生之日起，海外倉就表現為一種對現有跨境物流運輸方案的優化與整合模式。在跨境電商業務中，中國企業通過市場調研和大數據測算，對海外目標市場預先備貨，然后交由菜鳥、順豐等物流公司，通過海運、空運或快遞等方式，把貨物統一運送到海外倉庫進行倉儲，當海外用戶下單時，便能實現當地直送。因此，海外倉在實體倉庫的背后，更加考驗的是中國物流行業在智慧科技和現代管理上的水平，這也成為國內物流業發展升級的縮影。

如今，中國的海外倉已經從服務電商拓展到各個行業，在全球范圍內多點開花。據了解，中國郵政目前已開辦美國、英國、德國和澳大利亞倉庫業務，能根據賣家訂單揀選對應貨品，在24小時內出庫配送，并支持退換貨等。菜鳥無憂物流的快遞服務也已遍及俄羅斯、美國、英國、法國、西班牙等全球200多個國家和地區。順豐、圓通、申通等物流企業也紛紛設立海外倉，拓展國際化業務。據不完全統計，目前中國超過200家企業在境外設立了海外倉，數量超過500個。

如今，跨境電商發展迅猛。2016年3月，據海關總署透露，2015年中國跨境電商出口額增長4.9倍。身處發展風口，海外倉對中國出口貿易的“支點”作用也越來越明顯。

以前跨境電商一般受直郵的影響，中國賣家以個人為主，所售商品一般都比較輕、比較小。使用海外倉解決物流難題后，商品基本上已沒有局限，越來越多的品牌商和工廠進入這一行業。

縱騰網絡是國內早期做跨境出口電商的企業之一，在主流國家市場皆有自建的“海外倉”。其中，美國5個，英國3個，德國2個，日本2個，澳洲1個，其副總經理陳華輝分析，自建倉的風險與成本很高，涉及的關務、法務、稅務等問題也比較繁瑣；另外，如果銷售量并未達到運費折扣度，沒有規模優勢，很難在當地拿到好的配送價格。“現在的第三方倉儲的收費很便宜，利潤空間在減小，對于自建倉的優勢又減小了”，陳華輝說。

李先生是江蘇一家民營企業的總經理，公司向美國出口攝像頭等部件。他說，公司本來計劃去年在美國設立自建倉，但調研后發現，日出貨量小于1000件，自建倉成本高出預期并不劃算。另外，涉及到當地法律法規以及人員聘用等方面的問題，也令李先生相當頭痛，最終放棄了自建倉的打算，選擇了一家“海外倉”第三方平臺。

對于未來出口電商的“海外倉”趨勢，陳華輝的觀點是，未來，大賣家會選擇定制倉，超大型賣家會布局海外自建倉，而大多數的中小賣家會選擇第三方海外倉

誕生于2012年的找鋼網是一家以撮合鋼鐵交易為主要運營模式的交易平臺。公司目前在韓國、越南和迪拜都設有分公司、與當地企業發展合作倉庫、從而布局“海外倉”的互聯網平臺，除了延續過去垂直行業的信息服務，還包括倉儲、物流、加工、金融等生產性服務。找鋼網國際電商總經理姚金鶴介紹道，目前找鋼網將平臺資源放到當地合作倉庫，并進行統一管理。

姚金鶴介紹，找鋼網在幫助鋼企做銷售的同時，兼顧運輸和倉儲，即“一條龍”服務。這意味著，對海外環境并不熟悉的國內鋼企，不需要投放人力去海外管理倉儲和物流，只需要根據平臺實時報價考慮當地庫存以及銷售價格的合理性，并進行售賣即可。

多名海外倉相關負責人表示，“海外倉”的員工大多數為當地人。而對于國外團隊和國內團隊，要采用完全不同的管理手段和管理思路。姚金鶴分析道，在當地建立“海外倉”，所有的當地分公司員工都是當地人，也可以更好融入當地環境和當地市場，進而提高生產效率；而銷售價格更接近當地市場也可以有效規避貿易摩擦。

姚金鶴說，目前貨運的出發地除了上海以外，更多的還是唐山、江陰、常熟等小港口，上海自貿區帶給企業非常大的便利，但目前，不是中國所有的港口都有自貿區。他預計，假如在每一個海關關口都有同樣的扶持政策，電商企業積極性將會隨著物流便利性得到進一步提高。