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4月7日，由青島市商務(wù)局指導(dǎo)，福田汽車集團(tuán)冠名，物流沙龍、半島都市報(bào)、零售老板內(nèi)參、山東冷鏈聯(lián)盟、嶗山會(huì)聯(lián)合主辦的“新零售，新物流，新城配——第三屆中國(guó)城市配送高峰配送論壇”在青島隆重舉行。

在上午嘉賓的分享結(jié)束后，零售老板內(nèi)參總監(jiān)房煜主持的圓桌論壇，圍繞“新零售帶給城市配送的挑戰(zhàn)”的主題，蘇寧物流副總裁王長(zhǎng)林、拉夏貝爾物流總經(jīng)理吳雷、利群集團(tuán)福興祥物流副總經(jīng)理孫士昆、易果生鮮-安鮮達(dá)平臺(tái)事業(yè)部綜合事務(wù)總監(jiān)邵偉、速派得CEO江鎮(zhèn)，各抒己見(jiàn)，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓受益匪淺。

下面一起來(lái)看看他們都發(fā)表了哪些觀點(diǎn)？

我們今天討論新零售時(shí)大家會(huì)發(fā)現(xiàn)前兩年這個(gè)行業(yè)特別火一個(gè)詞——O2O，今天已經(jīng)沒(méi)什么人提了。

前兩年O2O對(duì)于零售行業(yè)，對(duì)于物流行業(yè)都有非常大的影響，很多公司也做了嘗試。

接下來(lái)，想請(qǐng)教一下各位嘉賓，當(dāng)阿里提出來(lái)這個(gè)新零售的時(shí)候，你們結(jié)合自己的工作實(shí)際，你們覺(jué)得這個(gè)新零售和O2O有什么區(qū)別？

首先，我說(shuō)說(shuō)自己對(duì)新零售的理解，我覺(jué)得它本身就是一個(gè)概念，它是一個(gè)戰(zhàn)略思維上的事情，跟O2O的區(qū)別有一點(diǎn)像。

新零售更像戰(zhàn)略層面，它永遠(yuǎn)不能夠被清晰描述。我個(gè)人覺(jué)得新零售更像您說(shuō)的一樣是戰(zhàn)略性的一種表述，大方向。而O2O是新零售的一個(gè)表現(xiàn)，是前兩年的一些實(shí)驗(yàn)。現(xiàn)在坦率來(lái)說(shuō)我也不認(rèn)為O2O這個(gè)事情是失敗的，它其實(shí)也是一個(gè)不斷精進(jìn)的過(guò)程。

新零售這個(gè)概念不管線上向線下走還是線下向線上擴(kuò)延，早期所有企業(yè)都在朝這一個(gè)方面去嘗試。

我覺(jué)得阿里提出這么一個(gè)定義把比較模糊的業(yè)務(wù)模型或者商業(yè)模式具體化了。

針對(duì)現(xiàn)有整個(gè)商業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)，剛才提到傳統(tǒng)的電商企業(yè)做線上的時(shí)候，現(xiàn)在也遇到成本不斷攀升的瓶頸。需要解決更多是新流量入口從哪里來(lái)，從線下有一定的流量入口，社區(qū)或者社交，這是對(duì)線上企業(yè)需要通過(guò)線下資源進(jìn)行引入，進(jìn)行豐富的場(chǎng)景。

其次，業(yè)務(wù)在數(shù)據(jù)體系上的積累，相對(duì)來(lái)講也比較薄弱。也希望能夠引入更多線下的一些體系和經(jīng)驗(yàn)。

阿里另外一個(gè)布局“盒馬生鮮”，有意思的是，它線下實(shí)體店銷售時(shí)不支持現(xiàn)金支付，也是用支付寶進(jìn)行消費(fèi)得到。實(shí)際線上企業(yè)在過(guò)去通過(guò)線上整個(gè)支付，其實(shí)記錄更多是整個(gè)消費(fèi)者一個(gè)消費(fèi)記錄和消費(fèi)習(xí)慣來(lái)積累這樣一個(gè)數(shù)據(jù)。

盒馬生鮮線下也轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)線上互聯(lián)網(wǎng)金融這一種概念引入，實(shí)際上解決的是線下端對(duì)整個(gè)消費(fèi)數(shù)據(jù)一個(gè)積累，也是傳統(tǒng)的一種超商向線上供的一些復(fù)合，大家把盒馬生鮮比喻成新零售模式或者新商業(yè)領(lǐng)域矩陣。

我認(rèn)為這個(gè)東西其實(shí)就是一個(gè)已經(jīng)存在的概念而被具體化。通過(guò)阿里定義包括阿里系企業(yè)不斷努力，我想這一個(gè)概念現(xiàn)在是越來(lái)越清晰，也在幫助我們大家基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上把整個(gè)商業(yè)模式做的更加豐富，所以這是我對(duì)新零售的一個(gè)基本概念。

過(guò)去O2O發(fā)展也經(jīng)歷很多階段，到外賣(mài)行業(yè)興起之后，整個(gè)O2O市場(chǎng)得到釋放。再到2015年末2016年年初時(shí)，整個(gè)行業(yè)遇到成本瓶頸稍微開(kāi)始有下滑。

2016年整個(gè)洗牌重釋O2O物流端業(yè)務(wù)剩下幾家比較大的巨頭，以及眾多為巨頭服務(wù)代理公司，現(xiàn)在模式上可能更多的一個(gè)是純自營(yíng)體系，代理包括加盟體系，包括達(dá)達(dá)這樣的純眾包概念，零散資源整合。

幾個(gè)階段不斷積累下來(lái)，今天場(chǎng)景不同模式總有應(yīng)用商業(yè)邏輯，場(chǎng)景所在。O2O通過(guò)末端運(yùn)力整合，它其實(shí)解決消費(fèi)者的一些靠近消費(fèi)者端的一個(gè)即時(shí)性的服務(wù)需求。

比如說(shuō)像外賣(mài)比較典型，定餐要即時(shí)食用，有好多涉及O2O類O2O企業(yè)不斷成長(zhǎng)。遇到瓶頸，最后死亡，包括大家講比如洗衣，汽車等產(chǎn)業(yè)，我覺(jué)得這一個(gè)其實(shí)還是一個(gè)業(yè)務(wù)模式不斷發(fā)展過(guò)程當(dāng)中積累的。

基于消費(fèi)者端，我感覺(jué)B2C和O2O是未來(lái)結(jié)合點(diǎn)。對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)未來(lái)有比較場(chǎng)景的發(fā)展基礎(chǔ)和相對(duì)市場(chǎng)空間，怎么做好或者找到切入點(diǎn)，我覺(jué)得這是我們從業(yè)單位或者是市場(chǎng)不斷挖掘和磨煉的一個(gè)機(jī)會(huì)。

新零售，對(duì)于我們傳統(tǒng)的零售來(lái)說(shuō)，會(huì)增加電商渠道和移動(dòng)端渠道。對(duì)配套物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，針對(duì)前邊這些模式做倉(cāng)配一體化、配送轉(zhuǎn)型，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、平臺(tái)化進(jìn)行推進(jìn)轉(zhuǎn)型。

總的來(lái)說(shuō)我覺(jué)得新零售不應(yīng)該是具體行業(yè)，可能是不同行業(yè)站的角度不同產(chǎn)生這樣一個(gè)模式，肯定不是一個(gè)固定模式，會(huì)是往后這幾年發(fā)展的新過(guò)程和趨勢(shì)。

在2013年時(shí)，蘇寧董事長(zhǎng)提出了O2O線下線上融合這個(gè)概念，后來(lái)兩會(huì)召開(kāi)時(shí)總理將O2O學(xué)進(jìn)了工作報(bào)告里面，所以蘇寧堅(jiān)定不移的走線上線下融合的模式。一直到今天，我覺(jué)得效果非常好。過(guò)去擔(dān)心是什么？

線上產(chǎn)品和線下的產(chǎn)品，同樣品質(zhì)同樣價(jià)格，很容易會(huì)造成自己打自己。

但是現(xiàn)在沒(méi)有這種擔(dān)心了，為什么？因?yàn)檫^(guò)去蘇寧家用電器產(chǎn)品SKU數(shù)量包括衍生產(chǎn)品加起來(lái)二十萬(wàn)種，占比比較高，但現(xiàn)在蘇寧SKU有四千五百萬(wàn)種，家用電器比例占比越來(lái)越低，所以過(guò)去擔(dān)心現(xiàn)在沒(méi)有了。

我們?cè)趺蠢斫庑铝闶鄣暮x？其實(shí)我覺(jué)得所謂講的新零售，三個(gè)方面。第一個(gè)是渠道是新的，過(guò)去我們到買(mǎi)貨商場(chǎng)買(mǎi)東西，所有的場(chǎng)景渠道是唯一的。但是現(xiàn)在渠道多了，你可以買(mǎi)我的產(chǎn)品，也可以買(mǎi)自己的產(chǎn)品，也可以線上買(mǎi)也可以線下買(mǎi)，也可以組合也可以搞各種不同方式。

第二個(gè)作為普通消費(fèi)者我們的要求是新的。現(xiàn)在人在座都是消費(fèi)者，我也是普通消費(fèi)者，你們不覺(jué)得這兩年要求越來(lái)越高嗎，每個(gè)人要求服務(wù)響應(yīng)，時(shí)效，質(zhì)量是不是越來(lái)越高，大家捫心自問(wèn)一下，十年前你對(duì)于零售行業(yè)對(duì)服務(wù)行業(yè)里面有多少要求？我相信是很少的。

今天我們一些很小的事兒可能就發(fā)火，顧客要求越來(lái)越高，要求高了以后這是好事兒。這更加要求服務(wù)行業(yè)所有的企業(yè)，行業(yè)這些把我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量做提升。我們很多的技術(shù)，應(yīng)用，場(chǎng)景，變化，信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)這些東西都是對(duì)我們零售領(lǐng)域一個(gè)新的要求。

簡(jiǎn)單講，拉夏貝爾O2O就是從門(mén)店發(fā)貨，對(duì)于電商部門(mén)覺(jué)得發(fā)貨很快，速度很快，馬上可以到客戶手里面，客戶體驗(yàn)好。

正常倉(cāng)庫(kù)一塊錢(qián)一平方一天可以，我拿三十塊一天的門(mén)店給你做庫(kù)房發(fā)貨，到底劃不劃得來(lái)，這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情。

O2O大家之所以不提，兩個(gè)O2O大家的觀點(diǎn)不一樣，線下希望線上能帶流量，線上希望線下能帶流量。

這就是一個(gè)發(fā)展的過(guò)程，但我們可以看到O2O和新零售之間還是有一脈相承的關(guān)系。

有一位大型零售商的店主講大家現(xiàn)在對(duì)自己的要求越來(lái)越高，我問(wèn)他你感覺(jué)變化到底在哪里，什么是新零售？

他說(shuō)現(xiàn)在顧客越來(lái)越刁鉆，直接反應(yīng)我們做物流的，大家知道世界五百?gòu)?qiáng)沃爾瑪是海量采購(gòu)，海量商品，上萬(wàn)平米的賣(mài)場(chǎng)，海量商品應(yīng)對(duì)海量顧客。怎么匹配是你們的事情，我這么多商品在這里讓你一站購(gòu)足，這是傳統(tǒng)零售核心邏輯。

新的形勢(shì)下大規(guī)模采購(gòu)會(huì)遇到不靈，因?yàn)椴少?gòu)越多庫(kù)存壓力就越大，而且很多東西會(huì)滯銷賣(mài)不出去。如果是小批量采購(gòu)的話，物流壓力就來(lái)了。

后來(lái)我把他的東西自己做一個(gè)總結(jié)，就是說(shuō)消費(fèi)者的個(gè)性化帶來(lái)了庫(kù)存的碎片化，今天幾位都是業(yè)內(nèi)做物流非常資深的專家，消費(fèi)者越來(lái)越刁鉆的時(shí)候，怎么面對(duì)庫(kù)存的碎片化，你們各自都有一些什么高招？跟大家分享一下。

對(duì)于我們來(lái)說(shuō)我們認(rèn)為也是新零售發(fā)展的必然趨勢(shì)。后來(lái)我覺(jué)得對(duì)于物流，宅配方向來(lái)講幾個(gè)影響，也談不上高招。

第一個(gè)我們覺(jué)得它的地位慢慢提高了。原來(lái)很多人想最后一公里或者落地配，這一種名稱上體現(xiàn)我們是屬于干線運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)配角或者補(bǔ)充。

現(xiàn)在如果說(shuō)客戶刁鉆，他們有各種各樣的服務(wù)體驗(yàn)和感受需要我們給他完成時(shí)，我們的價(jià)值也會(huì)體現(xiàn)。這里面順便強(qiáng)烈呼吁以后大家要注意這一點(diǎn)，把末端價(jià)格提上來(lái)，提高我們的服務(wù)感受，帶來(lái)增值。

第二個(gè)我個(gè)人覺(jué)得我們末端服務(wù)邊界會(huì)比較模糊，原來(lái)我們更多做配送，不管倉(cāng)儲(chǔ)還是物流都是配送一部分。現(xiàn)在像這個(gè)階段之下我們生活服務(wù)類東西，甚至于我們的一些收款，廣告，甚至金融類東西都整合到里面。

第三個(gè)碎片化帶來(lái)一定要我們做共同配送，倉(cāng)配一體。這個(gè)已經(jīng)講二十多年沒(méi)有什么可以再深挖的東西。

市場(chǎng)一定從原來(lái)金字塔形轉(zhuǎn)變成橄欖形，大客戶對(duì)自己整體解決方案交付能力要求更精更專，中小客戶需要有簡(jiǎn)單成體系產(chǎn)品交互能力，也就是說(shuō)除了我們的傳統(tǒng)運(yùn)，裝，送之外，還有一些可以成為產(chǎn)品化或者成為標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的產(chǎn)品，把它給提煉出來(lái)組合成一個(gè)個(gè)小的柔性化定型化供應(yīng)鏈體系。

未來(lái)，通過(guò)對(duì)所有消費(fèi)數(shù)據(jù)習(xí)慣或者分析，以及產(chǎn)品的偏好，愛(ài)好，能夠精確的找出真正的能夠打動(dòng)消費(fèi)者的這些商品，這可能是未來(lái)新的點(diǎn)。

如果走到這樣一個(gè)點(diǎn)上來(lái)講的話，對(duì)我們買(mǎi)生鮮或者買(mǎi)貨也好，其實(shí)我們不需要自己花太多時(shí)間在眾多商品里面選擇糾結(jié)，一定要用哪個(gè)比較好或者這個(gè)大的還是那個(gè)小的。

反過(guò)來(lái)對(duì)于物流來(lái)講，既是一個(gè)好事兒也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。好事兒包括現(xiàn)在其實(shí)很多超商，我認(rèn)為大家一邊不斷吸引新的SKU又在縮減。

我上個(gè)月剛好到日本考察，除了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)之外，我感覺(jué)有一個(gè)感觸就是日本同行是比我們有一個(gè)更幸福的市場(chǎng)環(huán)境。我們的消費(fèi)習(xí)慣，物流服務(wù)端，已經(jīng)把整個(gè)物流體系逼得緊上又緊，還要怎么更緊進(jìn)行努力。

舉一個(gè)例子說(shuō)大家過(guò)去買(mǎi)東西，還提到消費(fèi)習(xí)慣問(wèn)題，隔三天五天把貨送到?jīng)]有關(guān)系，后來(lái)當(dāng)日達(dá)，后來(lái)要求三小時(shí)甚至半小時(shí)。這么物流庫(kù)存碎片化的分布對(duì)物流成本提升非常大，服務(wù)端來(lái)講把整個(gè)物流行業(yè)難度提升一個(gè)新的水平。

即便說(shuō)了庫(kù)存可能降低，但是我們估計(jì)在服務(wù)端還是需要挖掘更多一些服務(wù)價(jià)值的，來(lái)提升整個(gè)物流一個(gè)服務(wù)水平。

我們庫(kù)存碎片化建立自有的福興祥物流，本身為了解決我們傳統(tǒng)門(mén)店的庫(kù)存碎片化高居不下，把庫(kù)存集中到我們的大倉(cāng)。我們一直堅(jiān)持做品牌代理供應(yīng)鏈整合加倉(cāng)配一體化，極大解決分散庫(kù)存，另外我們?cè)诰W(wǎng)商的嘗試，加實(shí)體門(mén)店融合，更加使我們實(shí)體店一部分的庫(kù)存做兩個(gè)渠道去消化。

我們針對(duì)B端也這樣，成立初期做供應(yīng)鏈整合，品牌代理。也是加我們這兩年做共同配送，針對(duì)不同顧客群體，包括我們這些到大型商超，商戶做整體配送。不但解決我們的庫(kù)存，也解決了一個(gè)區(qū)域內(nèi)的物流庫(kù)存高居不下的情況。

物流快與慢跟供應(yīng)鏈完全關(guān)聯(lián)的，你的商品在哪里，顧客在哪里，兩者之間的關(guān)系會(huì)形成你物流的時(shí)間速度。顧客要求又要準(zhǔn)時(shí)又要快速，但是對(duì)于服務(wù)企業(yè)而言這個(gè)成本無(wú)比提升。

所以這是一個(gè)矛盾，一個(gè)雙刃劍。你如果把所有的產(chǎn)品都放到青島，我們青島的消費(fèi)者可以享受到快捷，準(zhǔn)時(shí)就到了。但是對(duì)于企業(yè)，無(wú)形當(dāng)中是占有了資金，占用商品周轉(zhuǎn)就變慢，資金占用變大，這是矛盾的。

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)價(jià)值實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)有所收益為前提，開(kāi)企業(yè)為了虧本是假的。消費(fèi)者的需求跟企業(yè)利潤(rùn)之間要尋求一種平衡。這樣的一種前提下蘇寧怎么解決這個(gè)問(wèn)題？我認(rèn)為要做到三件事兒。第一個(gè)是通過(guò)某些手段能夠把商品布局到最合理的地方。

第二個(gè)庫(kù)存，跟大數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)起來(lái)，到底需要多少比較合理，是拉動(dòng)式定單還是推動(dòng)式定單還是銷售預(yù)測(cè)做它的，這里面有一個(gè)合理匹配問(wèn)題，你的周效轉(zhuǎn)等這些受益庫(kù)存策略，合理定位布置相應(yīng)合理數(shù)量。

第三個(gè)是大的布局，內(nèi)部商品陳列，配送網(wǎng)絡(luò)一定要跟上去。所以我們自己縣去鎮(zhèn)，到村，再到校園，再到街道。這些干什么？為了解決最后一公里的問(wèn)題。

服裝行業(yè)庫(kù)存碎片化問(wèn)題最明顯。我經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)公司利潤(rùn)在哪里？二樓。為什么？因?yàn)檫@里差不多十萬(wàn)平方米是放庫(kù)存的。

這個(gè)庫(kù)存碎片化為了滿足客戶需求。我們那么多門(mén)店，每個(gè)門(mén)店都是庫(kù)存碎片化點(diǎn)，電商實(shí)際沒(méi)有門(mén)店，它的庫(kù)存碎片化點(diǎn)在前置倉(cāng)這樣的地方，永遠(yuǎn)有庫(kù)存跟成本之間平衡。

傳統(tǒng)服裝靠門(mén)店，每年某一款衣服暢銷，最后退回來(lái)還是會(huì)有好幾百件衣服，暢銷賣(mài)空退回物流還是有這么多是為什么？是時(shí)間和空間造成的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有達(dá)到。

對(duì)電商企業(yè)可能前置倉(cāng)某種情況犧牲整體性，這個(gè)跟零售平面比還是差很遠(yuǎn)。個(gè)人認(rèn)為我更贊成電商這一種整體的管理模式，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)這個(gè)庫(kù)存碎片化比我們的傳統(tǒng)門(mén)店要好很多，包括我們自己電商部門(mén)也能夠看出來(lái)，它的庫(kù)存甚至可以講做復(fù)核能力銷售。

對(duì)門(mén)店來(lái)講要把門(mén)店不同角度展示來(lái)看某種程度就是物流中心，提供及時(shí)取貨物流中心，這一個(gè)角度來(lái)看我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題怎么解決沒(méi)有特別好答案，看行業(yè)和業(yè)態(tài)特點(diǎn)來(lái)看這個(gè)碎片化，這個(gè)碎片化一定存在，而且現(xiàn)在要求越來(lái)越高。

最后我們問(wèn)江總一下，剛才很多嘉賓演講時(shí)都提共享，包括眾包物流，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，大家都非常看重這一點(diǎn)，物流的共享和社會(huì)化，我想知道從你們角度來(lái)講，節(jié)點(diǎn)共享，車輛共享，哪一個(gè)方面更有發(fā)展前景或者說(shuō)更有效率，還有哪些空間在城配可以大幅度利用？

我們今天的主題是新零售，實(shí)際就是想把電商優(yōu)勢(shì)和資源放在實(shí)體零售，讓大家可以享受電商便宜，體驗(yàn)到零售的便利。

城配環(huán)節(jié)來(lái)講其實(shí)車共享和倉(cāng)共享，城市倉(cāng)這些東西我們都是在實(shí)驗(yàn)，我們也一直認(rèn)為不僅車要共享，還有前置平行倉(cāng)，盡量跟社會(huì)大的倉(cāng)庫(kù)合作做倉(cāng)配一體的業(yè)務(wù)拓展，這些都是點(diǎn)滴溪水匯成小河。

沒(méi)有指向性的東西，什么地方可以發(fā)揮共享作用我們都可以做，這些方向可以理解我們思維上要分享方法，技術(shù)上融合很多大數(shù)據(jù)，分布式的倉(cāng)儲(chǔ)，分布式的計(jì)算，加上一些更新應(yīng)用。總而言之是這樣一個(gè)概念。

最開(kāi)始提出新零售時(shí)阿里本意核心是指數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)際回到物流行業(yè)來(lái)說(shuō)大家知道最終還是要有人來(lái)搬貨，管倉(cāng)庫(kù)的。只是這個(gè)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該是一種新的思維。包括對(duì)消費(fèi)者的重新理解，更加尊重消費(fèi)者需求，尊重個(gè)性化的思維轉(zhuǎn)變。