eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

連接萬物，產業協同，商業重塑，物流作為商業的基礎設施正在經歷一場前所未有的大重構，大整合，大迭代，這一次不單是消費驅動下的物流升級，也不是技術革新下的單維創新，而是一次物流產業內外相生，上下同驅的系統性、網絡性與全維性地重塑，重塑的內行將不限于物流企業內部，不限與中小物流企業，更不限于物流基礎設施，將延伸至物流理念、文化、細分市場、產品、管理、技術等全產業鏈下的多環節。

這一次的改變，將驅動物流走向集網絡、鏈接、共享、共生等為一體的全棧式立體生態體系。

基于以上基本判斷，我們認為，下一波物流機會將在鏈接中涌現，而非連接中發生。

從有物流那一天起，物流就成為商業流通中不可或缺的環節，扮演著加速貨物流轉，連接供應鏈實物流動的根本重任。一直以來，契約化、合同化成為物流規模化、穩定化的核心選擇，但物流透明、供應鏈協同一直因技術與管理問題難以持續推進。

近年來，協同平臺、云計算等新興技術的出現，大大強化了物流產業鏈的數據連接與信息共享，但對于普通的物流企業來說，依然難以感覺到這種改變，物流商也很難真正參與到產業服務與整合的核心環節，究其原因就在于商業本身是一個鏈條，是集產品、商流、服務、信息等為一體的綜合流通體。

單純的信息連接或者服務連接，難以改變產業與供應鏈的整體效能與相應能力。從這個角度看，當下物流依然處于商業鏈條的末端與低價值端，即使有數據、系統的支撐依然無法改變，因此，物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構商業藍圖、影響商業走向，將物流的優勢嫁接至商業的核心環節，真正提高交易效率、流通效率及服務效率，這將是鏈接能力提升的基礎所在。

新的商業變化，消費加速升級，技術創新日新月異，這對于物流行業本身造成了全新的沖擊，需要物流行業的從業者對新模式、新經濟與新商業不斷迭代認知，當下的商業不再是信息互聯，也不再網絡協同了，而是走向了智聯、智網、智能、智慧、智進化的智慧物聯時代。

物流領域單純從信息上優化與升級，已經無法滿足新商業對物流在技術、數據、資金、服務及產品上的訴求，需要物流企業從用戶的源頭、商業的邏輯等角度出發，用物流管理能力、服務能力、技術能力、金融能力、平臺運營能力、供應鏈優化能力等方面強化商業鏈接，提升用戶體驗，驅動商業效率提升與物流資源的協同整合，加快分布式物流網絡的個性化、集約化響應服務。

物流行業的大整合在一陣陣所謂的風口之后，現在到了拼人才，拼流程，拼制度與機制的本源競爭時代。

這個過程中，同質化的信息能力、產品能力與運營能力正成為阻礙物流企業繼續前進的絆腳石，近兩年曾經興起的物流協同，SaaS連接等基礎設施正成為標準配置，但實際到物流企業內部與上下游的實際操作中卻發現，這種所謂的協同與連接只是美好的夢想，難以實現。

由于物流行業本身產業鏈長、層級多，根本無法解決多方協同的問題，即使從某一個環節切入如大貨主、3PL或者專線之后，卻發現只能做到相鄰層級的協同，無法是真正的全鏈條透明。

從這個角度看，結合我們的實踐經驗表面，這樣單連接是無法實現，這是偷懶的行為，根本無法解決物流效益的大幅度提升，因此，唯有換個思路，從優化整合供應鏈，減少物流層級，裝卸次數，以及賦能物流參與者實現自我淘汰等角度入手，加速以信息+管理+服務+資本等唯一體的鏈接能力才是可能是未來的正確姿勢。

無論是互聯網+物流，還是物流+互聯網，都難以解決物流被整合者的多平臺屬性，即被整合可能屬于這個整合者，也可能通過某種方式依附于另外一個整合者，到底誰能更值得青睞關鍵在于整合者的能力與模式。

從某種角度，當下的大多數整合物流的整合者與被整合者之間都是非常弱的連接，即使是所謂的股權綁定，恐怕都難以避免。這是符合商業的根本規律，整合與被整合一定是相互選擇，相互進化，最終適者生存。

有鑒于此，我們認為接下來的物流整合過程中，物流整合者將重新思考如何將弱連接，轉型為強粘接，然后逐步通過資金、貨物、技術、品牌、系統、發展等多個維度的升級與賦能，走向鏈接，幫助被整合者成長、升級與突破管理瓶頸，迎來生存的機會，逐步圍繞整合者構建利益共享，風險共擔，榮辱與共的鏈接利益共同體，這點搞不好會影響大物流的整體格局。

物流產業變革，新物流與新商業相互進化，C端時代的連接正在滲透至產業互聯網時代的鏈接。

物流創新者、創業者與整合者們，需要拋棄戰略懶惰與運營懶惰，放棄單連接的C端思維，強化鏈接能力，回到服務物流，賦能物流人，升級物流的B端思維上來，逐步構建自我的核心能力，形成護城河，最終通過管理升級、服務升級、人才升級與技術升級去實現物流競爭力的提升，加快物流產業的升級與轉型，用積極行動與開放格局，在基于核心優勢的基礎上，用鏈接能力去整合社會化的資源，搭建服務產業互聯網的物流基礎設施，或許將是新生態下物流的新出路所在。