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馬云在多個(gè)場(chǎng)合說過，未來最大的能源不是石油而是大數(shù)據(jù)。

剛剛過去的順豐與菜鳥之間的摩擦，正是這樣一場(chǎng)商戰(zhàn)預(yù)演。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，掌握大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。但僅僅掌握了數(shù)據(jù)還不夠，擁有應(yīng)用數(shù)據(jù)的能力才是企業(yè)真正的壁壘。

值得注意的是，順豐多位高管曾在不同場(chǎng)合多次表態(tài)，未來10年，快遞服務(wù)將由單一的快遞轉(zhuǎn)型為一體化綜合物流服務(wù)。一位行業(yè)資深人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，順豐和菜鳥的爭(zhēng)執(zhí)在于，未來順豐體系是獨(dú)立出去還是在菜鳥下面。他們之間的爭(zhēng)奪其實(shí)是未來商業(yè)版圖、未來生存機(jī)會(huì)之爭(zhēng)，所以事情才會(huì)鬧這么大。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，在事件發(fā)生后，多家企業(yè)表明立場(chǎng)，紛紛站隊(duì)。京東、網(wǎng)易、騰訊以及美團(tuán)外賣等紛紛表示支持順豐，而EMS、蘇寧、圓通、易果生鮮、全峰以及國(guó)通等企業(yè)則齊發(fā)聲明，站隊(duì)菜鳥陣營(yíng)。由于局勢(shì)發(fā)展超出外界想象，國(guó)家郵政局兩次出手發(fā)聲，協(xié)調(diào)這場(chǎng)爭(zhēng)端。

這起事件的發(fā)生，其實(shí)說明了一個(gè)問題，就是菜鳥正在改變快遞行業(yè)的商業(yè)模式。

京東CEO劉強(qiáng)東在2016年說過，“菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點(diǎn)，這幾家公司的大部分利潤(rùn)都是被菜鳥物流給吸走。

中通便曾在其風(fēng)險(xiǎn)提示中提到，“和菜鳥的合作可能會(huì)使其提升成本、削弱與終端客戶的連接，甚至打破以往的商業(yè)模式。”

上述行業(yè)資深人士表示，快遞不侵入供應(yīng)鏈，在價(jià)值鏈里存在的價(jià)值就很小。順豐是上市公司，要對(duì)股民負(fù)責(zé)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來說，其必定會(huì)切入供應(yīng)鏈里面獲取更大的價(jià)值。

該人士進(jìn)一步指出，“淘寶和菜鳥都是平臺(tái)制，這在電商早期是很管用的，但現(xiàn)在已經(jīng)放緩。京東模式就是控制整個(gè)供應(yīng)鏈，順豐也想如此。王衛(wèi)才四十多歲，正值一個(gè)企業(yè)家的黃金之年，他并不甘于只做快遞，所以數(shù)據(jù)之爭(zhēng)背后，真正爭(zhēng)奪的其實(shí)是商業(yè)模式。”

順豐多位高管曾在不同場(chǎng)合多次表態(tài)，未來10年，快遞服務(wù)將由單一的快遞轉(zhuǎn)型為一體化綜合物流服務(wù)。也就是說，順豐認(rèn)為，未來最重要的轉(zhuǎn)變是不能只做單一快遞了，要做更多的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，變成一個(gè)綜合物流服務(wù)商。

順豐和菜鳥間的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，而是行業(yè)生態(tài)的博弈。順豐則是這種生態(tài)博弈的一個(gè)樣本。

在物流與供應(yīng)鏈專家黃剛看來，中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。其中，阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。順豐做的是軀體+大腿，拋開菜鳥的流量，順豐也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面力量還未彰顯。

上述行業(yè)資深人士認(rèn)為，目前行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)和使用大數(shù)據(jù)的能力參差不齊，拿到了數(shù)據(jù)其實(shí)也沒有用，數(shù)據(jù)的劃分和數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)很嚴(yán)格，采集數(shù)據(jù)的時(shí)候沒有按照大數(shù)據(jù)應(yīng)用邏輯也是沒有用的，好比拿到一堆偏旁部首，沒辦法組成文字也是沒用的。

2016年5月，順豐曾推出一款數(shù)據(jù)增值服務(wù)“數(shù)據(jù)燈塔”。這款產(chǎn)品融合了順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)，通過智慧物流、智慧云倉，指導(dǎo)商家更好地分倉、備貨、庫存管理。可以看出，這與菜鳥的數(shù)據(jù)應(yīng)用理念類似，順豐不甘于“被指揮”，也想做指揮者。

“淘寶和天貓的系統(tǒng)作為平臺(tái)不擁有真正的物權(quán)，而菜鳥也不想做綜合一體化物流服務(wù)，‘三通一達(dá)’做的就是快遞，體力活，價(jià)值小。順豐與菜鳥、其他快遞比，根本來講就是戰(zhàn)略形態(tài)的不同。”上述行業(yè)資深人士表示，順豐與阿里的物流發(fā)展思路差異巨大，發(fā)生分歧是正常的，這也是兩種模式的代表。

在黃剛看來，新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng)，而是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。

“所以這一仗打得是示范作用多于實(shí)際影響。”上述資深人士感嘆，“影響是在未來，至于這個(gè)事件對(duì)‘三通一達(dá)’會(huì)產(chǎn)生有什么樣影響，只能拭目以待了。”