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商品車(chē)長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸新模式13日在重慶首次正式公開(kāi)發(fā)布，引世界知名車(chē)商、物流企業(yè)、港口碼頭矚目。

2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。長(zhǎng)江沿線分布著重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，包括年產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛的中國(guó)最大汽車(chē)生產(chǎn)基地重慶。

13日發(fā)布的新運(yùn)輸模式是將商品車(chē)裝入集裝箱運(yùn)輸，每箱可裝1至4輛車(chē)，無(wú)須等候批量的第四種運(yùn)輸模式，由重慶港務(wù)物流集團(tuán)與上海泛亞航運(yùn)公司聯(lián)合推廣。

新模式將為外貿(mào)進(jìn)出口相關(guān)企業(yè)提供更優(yōu)化的物流解決方案。

重慶港務(wù)物流集團(tuán)是重慶打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心、構(gòu)建長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐的重要載體，所屬的果園港是長(zhǎng)江上游最大內(nèi)河港。

據(jù)集團(tuán)旗下的重慶港九港承物流有限公司總經(jīng)理王甸介紹，從外貿(mào)進(jìn)出口通道看，重慶果園港通過(guò)鐵路專用線可與渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道對(duì)接，從歐洲進(jìn)口的平行車(chē)裝進(jìn)鐵路集裝箱，通過(guò)中歐(重慶)班列可直接運(yùn)抵果園港，換裝后通過(guò)長(zhǎng)江集裝箱班輪運(yùn)往長(zhǎng)江沿線港口，最后經(jīng)短駁配送至華中、華東地區(qū)。同樣，長(zhǎng)江沿線主機(jī)廠出口商品車(chē)，可從廠里運(yùn)至碼頭裝箱，水運(yùn)到達(dá)果園港，再通過(guò)中歐(重慶)班列運(yùn)到中亞和歐洲各國(guó)。在重慶地區(qū)的汽車(chē)廠家還可選擇在果園港裝箱，經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道船運(yùn)到上海港后，換裝海滾船運(yùn)往世界各地。

上海泛亞航運(yùn)公司是中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司的全資子公司，經(jīng)營(yíng)包括中日航線、內(nèi)貿(mào)航線及國(guó)內(nèi)支線等在內(nèi)的中國(guó)近洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)該公司支線營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理邵永明介紹，集裝箱運(yùn)輸相對(duì)轎運(yùn)車(chē)，成本低、運(yùn)力有保障、不存在超載違規(guī)；相對(duì)滾裝船，覆蓋面廣、小批量、定制化；相對(duì)鐵路，可提供個(gè)性化服務(wù)、節(jié)假日運(yùn)力影響小。在運(yùn)輸距離超過(guò)1000公里后，集裝箱運(yùn)輸?shù)膯诬?chē)運(yùn)輸成本相對(duì)公路、鐵路優(yōu)勢(shì)明顯。寶馬、別克等品牌已成為該公司合作方。

重慶地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)，同時(shí)有長(zhǎng)安、福特、鈴木等眾多汽車(chē)品牌商、零部件配套商駐扎。王甸說(shuō)，因此新運(yùn)輸模式在長(zhǎng)江沿線的首次正式推廣選在重慶進(jìn)行。根據(jù)會(huì)上簽署的協(xié)議，預(yù)計(jì)2017年商品車(chē)長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)。