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6月23日，云鳥科技在北京召開主題為“智控·賦能新零售”的“鳥眼系統”2.0升級品牌戰略發布會。面對新零售迅猛發展的大趨勢，針對物流城配行業的現實痛點，云鳥科技CEO韓毅從市場全局出發，以戰略性的前瞻眼光分享新零售趨勢下城配供應鏈的發展思路。

韓毅以云鳥科技鳥眼2.0系統為例，對未來城配市場的發展提出可行性方案：通過IT科技的智能手段提升城配服務質量，幫助企業在新零售浪潮中迸發活力。

云鳥科技CEO韓毅

新零售物流需求由“推式”變“拉式”

韓毅表示傳統零售通常以廠商來驅動，通過產能水平和一些有限的市場調查，廠商去安排生產，再通過一層一層的經銷商，最終送到前端的零售網點去，這是一個由廠商發起的推式供應鏈。這樣的模式滯后于市場的需求，靈活性不夠，容易造成生產過剩或供應短缺。

真正的新零售未來會改成拉動式的供應鏈，它的特征是由消費者在零售網點產生的需求去倒拉上游的定單，一層一層進行定單啟動，零售端沒有接到訂單，后端就不會生產。換言之，生產的物品與真實的消費需求相對應，通過前端數據支撐，可以進行精細的個人商品定制，對比傳統廠商根據預估來進行生產銷售的模式前進了一大步。于是，在新零售趨勢下，要求物流的響應速度和服務水平能和商品流通機制相匹配。對習慣于由廠商驅動的傳統城配行業來說，需要改變，需要轉型，甚至需要刮骨療傷般的革新。

鳥眼2.0啟動環節

韓毅同時指出，新零售的發展還會帶動線下零售網點的增長。有數據顯示目前國內有700萬的零售網點，其中有300多萬家的便利店，60萬的夫妻店，還有各種各樣的超市。煙草局的數據顯示中國大概650萬香煙零售點，而很多飯店、藥店沒有包括進去，包括修車、輪胎，所有加在一起大概1200萬到1300萬。未來五年十年將有9億人生活在城市，品牌商和零售端之間的距離會變得越來越短，在這個大潮變革中，能預見到品牌、定位、流通速度、倉儲在未來五到十年會有驚人變化。

傳統物流服務模式在新零售時代露出短板

韓毅認為，交付困難一直是困擾城配的一大難題，交通堵塞、大車進城、大卡車停靠、搬貨、清點回單、車輛管理、車身結構、管理價格、時節波動、司機選擇等等問題，都需要用IT和科技來解決。

第一個難點是車輛的選擇問題。司機的經驗、交付質量、車型、時間會影響定價，城配高峰期和波谷期的運費價格也不一樣，波動的因素比較多。第二個難點是流程管控問題。由于缺乏實時的數據反饋，城配過程成為“黑箱”無法監管。第三個難題是排線問題。物流傳統做法是靠人工來進行排線，包括運力安排和采購價格，不僅效率低而且效果不夠理想。

韓毅強調，只有通過接入IT數據，運用科技力量去整合物流的各個要素，把運送流程透明化，加入標準的評價體系，讓城配變成可選、可控、可靠的服務體系。

鳥眼2.0系統全面提升城配效率和體驗

云鳥科技發布的“鳥眼1.0”已經用智能化手段實現了全流程自動化的城配服務，保證了交付品質，如今發布“鳥眼2.0”的升級版本，是對功能進行進一步優化。

“鳥眼系統發布的初衷是不僅服務要好，而且使用簡單。”韓毅指出鳥眼系統的服務核心。“‘鳥眼’可以理解成是城市配送的一個控制臺，這個控制臺能簡化貨主的任務，把操作使用和感受都簡化掉。‘鳥眼2.0’升級系統會在全國落地，在全國一百多個城市做配送，各地的運力資源均可集成在鳥眼上，同時全國范圍內所有的信息都是透明的。“鳥眼2.0”升級系統將整合全國的物流資源，更有效地服務客戶。”

云鳥科技鳥眼研發團隊

云鳥科技CEO韓毅表示:“云鳥在未來一段時間內將只專心致志做一件事情，就是要矢志不渝地幫貨主把城市配送或者城市交付做到底。把城市配送變得既簡單又便宜，既高效又優質。云鳥將給消費者提供最好的SKU，讓貨主把更多精力集中在新零售的其他環節而無需費心物流。這是物流企業職責所在。”

深耕細作，矢志不渝。云鳥科技創造性地運用科技手段，積極為新零售浪潮下的企業提供優質物流服務，同時給未來城市配送的發展提供新思路。新零售的號角才剛剛吹響，物流改革的序幕才剛拉開，未來物流和科技的結合將會更加緊密。