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本報告期（2017/7/1-2017/7/4）海運煤炭運價指數觸底反彈，但上漲幅度不大。7月4日，海運煤炭運價指數OCFI報收880.09點，期環比上行1.77%。分子指數來看，華東線指數報收906.62點，期環比上行1.73%；華南線指數報收791.24點，期環比上行1.96%。

海運煤炭運價指數期評（7月1-4日）

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為41.7元/噸，期環比上行0.8元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.2元/噸，期環比上行0.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為30.3元/噸，期環比上行0.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.8元/噸，期環比上行1.0元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為36.0元/噸，期環比上行0.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為39.9元/噸，期環比上行0.1元/噸。

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行15.35點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格有所回升，上漲幅度在0.1-1.0元/噸之間不等。

分析來看，月初多數船東摸不清頭緒，要價高低不一，部分船東開始嘗試抬高價格，對4萬噸以上適期船舶看漲情緒濃厚。隨后漲價之勢開始蔓延，但幅度并不大。如今正處迎峰入伏之際，雖煤價難以捉摸，但部分電廠開始為用電高峰準備，仍存在一定的用煤需求，目前船東反應不乏詢盤，預計近幾日船運費將震蕩上升。