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在2017年2月，曹操到并購(gòu)重組4年砸下2個(gè)億的城際速遞，如今距該起“蛇吞象”事件已近半年，曹操到對(duì)城際速遞消化的如何，其堅(jiān)持的城際干線眾包模式發(fā)展情況如何？近期，曹操到創(chuàng)始人魏東頻頻拜訪物流業(yè)各方面人物，是又有什么打算？

7月1日魏東在朋友圈發(fā)布了“各種拜訪與求教，探討與交流”，其拜訪的人物有傳化集團(tuán)徐冠巨、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟、人人快遞謝勤、民航快遞副總經(jīng)理王艟......“通過(guò)高效集中的認(rèn)識(shí)行業(yè)知名人士，與前輩大咖探討交流，更有利于我們資源整合，開(kāi)拓合作思路”，魏東說(shuō)。

魏東透露了近期與行業(yè)人士探討交流的成果：

一、與快遞行業(yè)知名系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司“智騰達(dá)”成立合資公司（曹操到技術(shù)研發(fā)中心），攜手打造互聯(lián)網(wǎng)+快遞新模式新品牌，在傳統(tǒng)快遞模式與系統(tǒng)升級(jí)、對(duì)接干線碎片化時(shí)效快遞、互聯(lián)網(wǎng)+快遞新品牌的打造領(lǐng)域展開(kāi)通力合作；

二、兼并“捎帶客”,開(kāi)放干線共享。據(jù)了解捎帶客是純線上供需匹配平臺(tái)，不做運(yùn)力和運(yùn)營(yíng)，僅做信息匹配，與曹操到兼并之后會(huì)自帶5000+的有效用戶和訂單；曹操到控股后仍保持獨(dú)立發(fā)展，堅(jiān)持做輕模式的供需匹配平臺(tái)，但會(huì)增加輔助對(duì)接（提供機(jī)場(chǎng)車(chē)站內(nèi)的指定交接場(chǎng)所，與第三方信用機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)接保障信息和財(cái)產(chǎn)安全等）；

三、控股擁有“落地配”品牌和商標(biāo)的上海落地配物流有限公司，打造新型落地配聯(lián)盟，并提升競(jìng)爭(zhēng)力。目前曹操到正在整合末端運(yùn)力，打造曹操到的產(chǎn)品（跨城的同城部分，以及同城產(chǎn)品）；兼并之后希望能夠共同在IT系統(tǒng)化、科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)等領(lǐng)域做更多嘗試，打造新型的“落地配”品牌聯(lián)盟。魏東認(rèn)為電商落地配進(jìn)入低利潤(rùn)的雞肋時(shí)代，創(chuàng)新高效有品牌的運(yùn)力一定是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

四、與差旅人士行李配送服務(wù)品牌“行李管家”啟動(dòng)戰(zhàn)略協(xié)同。魏東表示，行李服務(wù)是曹操到剛拿到融資后，就內(nèi)部討論過(guò)希望合適時(shí)機(jī)內(nèi)部孵化和內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的方向，曹操到與行李管家在共有用戶、共享運(yùn)力等方面有極強(qiáng)的戰(zhàn)略協(xié)同。現(xiàn)在曹操到已經(jīng)與國(guó)航簽署了合作服務(wù)，與海航的合作正在推動(dòng)中，還會(huì)與攜程去哪兒等三方平臺(tái)合作做好服務(wù)。既讓差旅人士幫曹操到捎帶，另一方面曹操到又幫差旅人士完成行李的遞送。

對(duì)于曹操到頻繁推行的兼并重組，魏東表示，其實(shí)也是相互抱團(tuán)取暖，兼并重組最重要的是雙方理念一致、投脾氣、甚至是性格、想法一致。據(jù)魏東介紹，對(duì)于兼并后的企業(yè)，曹操到會(huì)在占控股地位的同時(shí)，給原股東一部分股份，兼并重組的企業(yè)需要原創(chuàng)始人的支持。

曹操送正在通過(guò)兼并重組，抱團(tuán)取暖來(lái)探索同城配送新的發(fā)展機(jī)會(huì)和可能。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2016年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》》數(shù)據(jù)顯示，2016年同城快遞市場(chǎng)增幅5年來(lái)首次低于異地快遞增幅，僅為37.2%。此前4年同城快遞市場(chǎng)增幅都在50%以上，但是這并不影響創(chuàng)業(yè)者和快遞巨頭進(jìn)入該市場(chǎng)的信心，極速達(dá)和限時(shí)送正在成為同城快遞時(shí)效的標(biāo)配，所見(jiàn)即所得已經(jīng)成為物流企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)努力的方向。

無(wú)論是阿里提倡的新零售，還是京東所說(shuō)的第四次零售革命，這些理念的實(shí)現(xiàn)，都需要同城快遞來(lái)踐行。在同城即時(shí)配送領(lǐng)域涌現(xiàn)了閃送、人人快遞、點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)、UU跑腿、極客快送、快服務(wù)等企業(yè)，且大多都獲得了資本的青睞。

此外，已經(jīng)上市的通達(dá)系和順豐都期望能夠在同城配送市場(chǎng)分一杯羹。近日，傳言已久的順豐與百度外賣(mài)合作落地，再次為順豐搶占同城市場(chǎng)業(yè)務(wù)份額加碼。

在同城即時(shí)配送領(lǐng)域，以上企業(yè)大多采用眾包配送，通過(guò)同城即時(shí)達(dá)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的配送，但是已經(jīng)有企業(yè)不滿足于眾包即時(shí)配送和2C領(lǐng)域，而是要在堅(jiān)持2C的同時(shí)，挖掘2B市場(chǎng)，既做同城即時(shí)配送，還要做跨城。

如新達(dá)達(dá)則要通過(guò)與京東物流的深度合作打造同城速遞品牌；閃送也對(duì)外宣布做次時(shí)效產(chǎn)品和跨地域配送服務(wù)；UU跑腿開(kāi)始在即時(shí)服務(wù)的同時(shí)，做同城速遞......

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，曹操到的市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪里？魏東表示，在同城配送領(lǐng)域，人們已經(jīng)習(xí)慣于接受通達(dá)系和順豐，以及價(jià)格較為昂貴的閃送等平臺(tái)。

閃送、UU跑腿、極客等同城配送平臺(tái)，大多先在同城市場(chǎng)的某一細(xì)分領(lǐng)域切入，然后再擴(kuò)張業(yè)務(wù)品類(lèi)，對(duì)于此種方法魏東表示，“我們也曾經(jīng)在細(xì)分領(lǐng)域做過(guò)相關(guān)嘗試，細(xì)分市場(chǎng)比較偏傳統(tǒng)，而傳統(tǒng)行業(yè)的機(jī)會(huì)主要在細(xì)分，且壁壘太低，如果有大企業(yè)或者財(cái)團(tuán)進(jìn)入，很容易打破目前的市場(chǎng)格局，市場(chǎng)變數(shù)較大，曹操到想變革和優(yōu)化更大的領(lǐng)域”。

魏東拿百姓的出行做類(lèi)比，傳統(tǒng)的通達(dá)系、順豐相當(dāng)于公交車(chē)，公交車(chē)的站點(diǎn)多、速度慢，但是能夠到很多地方，順豐相當(dāng)于公交車(chē)?yán)锩娴目炀€車(chē)；而類(lèi)閃送平臺(tái)，則相當(dāng)于打車(chē)，這種點(diǎn)到點(diǎn)的偶發(fā)性即時(shí)需求，成本相對(duì)較高；而曹操到是要通過(guò)在城市里設(shè)置站點(diǎn)，做城市的地鐵，與公交車(chē)相比，有些地方去不了，但是能夠保證重點(diǎn)區(qū)域能夠非常快的到達(dá)。

據(jù)魏東介紹，曹操到在前期單量不多的情況下，硬著頭皮做門(mén)到門(mén)配送，消耗非常大，但是效果并不理想。今后曹操到會(huì)堅(jiān)持做2B市場(chǎng)，同城做到2-4小時(shí)達(dá)，跨城做到4-8小時(shí)，價(jià)格會(huì)比順豐略貴，時(shí)效也是順豐達(dá)不到的時(shí)效，做到既能保證當(dāng)日達(dá)又價(jià)格合理，追求性?xún)r(jià)比最高。

魏東表示，目前曹操到京津兩地跨城+同城日均5000-6000單，滬杭地區(qū)上線之后會(huì)有3000單左右，廣深3000單，京津地區(qū)已經(jīng)比較成熟，2017年的目標(biāo)是把這六個(gè)城市串聯(lián)起來(lái)，做到日均3萬(wàn)單，可預(yù)期的是實(shí)現(xiàn)日均1萬(wàn)單。

魏東將曹操到的發(fā)展分為三個(gè)階段：

第一是整合傳統(tǒng)運(yùn)力與之配套的單量；

第二是提高效率、提升單量；

第三是達(dá)到預(yù)期的單量，朝眾包模式轉(zhuǎn)變。

魏東表示，目前曹操到還處于第一階段，做的還是半日達(dá)，沒(méi)有做到按小時(shí)達(dá)，比如說(shuō)同城2-4小時(shí)達(dá)，跨城8小時(shí)內(nèi)達(dá)。