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去年8月份，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。同年9月份，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）》，明確要簡(jiǎn)政放權(quán)，建立更加公平、開放、規(guī)范的市場(chǎng)新秩序。今年全國(guó)兩會(huì)，政府工作報(bào)告中也提出要降低物流成本；7月召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，專門討論這個(gè)問題并向全社會(huì)廣泛征求意見。

降本增效的重點(diǎn)是降低制度性成本。近幾年，國(guó)內(nèi)物流業(yè)降本增效已取得一些階段性成果，但還是存在一些差距，物流業(yè)降本增效的重點(diǎn)應(yīng)該是如何降低制度性成本，通過降低不合理涉企行政事業(yè)性收費(fèi)而營(yíng)造環(huán)境。換言之，物流業(yè)的降本增效還需要政府降稅輕稅、減政放權(quán)等政策環(huán)境支持。

作為企業(yè)主體，降本增效就是降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，這直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和生存發(fā)展能力。因此需要企業(yè)適應(yīng)新形勢(shì)創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“三多四化”。

“三多”是指多業(yè)聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)和多方協(xié)同。多業(yè)聯(lián)動(dòng)，物流業(yè)可以和制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)起來，擴(kuò)大它的需求基礎(chǔ)；多式聯(lián)運(yùn)，即多種運(yùn)輸方式或交通工具結(jié)合并合理分工的復(fù)合運(yùn)輸；多方協(xié)同，即各種要素資源進(jìn)行多方協(xié)同。

“四化”是指物流企業(yè)可以向平臺(tái)化、集約化、智能化和生態(tài)化發(fā)展。物流公司可以轉(zhuǎn)向物流、開發(fā)平臺(tái)，讓更多的企業(yè)一起運(yùn)作；隨著物流業(yè)的深入發(fā)展，出現(xiàn)了物流業(yè)集群；大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用；在物流集群中，和物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，形成產(chǎn)業(yè)融合的生態(tài)圈。