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人工智能已成為2017年最熱門的領(lǐng)域，其在強(qiáng)大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力支撐下，發(fā)揮著越來越重要的作用。而物流業(yè)也得益于人工智能的發(fā)展，出現(xiàn)了顛覆性的變化。

在物流業(yè)的分揀、運(yùn)輸、配送等各個(gè)階段，人工智能融入其中，產(chǎn)生了分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人等，大大提高了物流行業(yè)的效率。

云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人機(jī)交互等技術(shù)的發(fā)展開啟了人工智能時(shí)代。物流機(jī)器人主要用于滿足碼垛、搬運(yùn)、卸垛、送貨環(huán)節(jié)和一些物流其他方面的應(yīng)用，機(jī)器人在其中每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都蘊(yùn)藏著無限的發(fā)展?jié)撃埽袌鲂枨蠡馃岫?guī)模巨大。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人智能物流將是百億規(guī)模的市場，除亞馬遜、京東、蘇寧等電商巨頭布局智能機(jī)器人以外，一些專門研發(fā)機(jī)器人的公司也紛紛涌現(xiàn)。如提供面向無人化倉儲(chǔ)、無人港口碼頭等的整體化智能物流解決方案公司——飛銳機(jī)器人、初創(chuàng)型倉儲(chǔ)機(jī)器人Geek+。

Geek+有限公司市場總監(jiān)高云帆告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者，目前，倉內(nèi)機(jī)器人已經(jīng)更新到第四代，馬上更新第五代。產(chǎn)品一直保持著非常高的更新迭代速度，這表現(xiàn)在兩方面：一方面是機(jī)器人本體的更新，在前面的版本上增加新的功能，確保機(jī)器人的穩(wěn)定性；一方面是系統(tǒng)的更新，不斷優(yōu)化算法，做差異化策略，提升系統(tǒng)效率。綜合來說，效率提高程度至少是原來的2倍。

智能機(jī)器人已站在人工智能爆發(fā)的風(fēng)口，而其與物流行業(yè)的攜手，將激發(fā)出更多的火花。高云帆表示，Geek+作為物流行業(yè)機(jī)器人研發(fā)公司的引領(lǐng)者，在未來的改進(jìn)發(fā)展方面，將在縱向方面，進(jìn)一步提升機(jī)器人產(chǎn)品及系統(tǒng)，使其達(dá)到穩(wěn)定理想的狀態(tài)；橫向方面，將更新不同應(yīng)用與參數(shù)，做不同的機(jī)器人產(chǎn)品，除倉儲(chǔ)外，還會(huì)拓展到快遞方面的配送機(jī)器人。

電商巨頭對(duì)于機(jī)器人與行業(yè)的結(jié)合有一種天生的敏感。

亞馬遜早在20年前就著手布局智慧物流體系，2012年完成收購Kiva，開始打造全新的亞馬遜機(jī)器人（Amazon Robotics）。

亞馬遜還啟用了多種自動(dòng)化技術(shù)，包括搖臂機(jī)器人、Kiva機(jī)器人、智能運(yùn)算推薦包裝等。其中僅Kiva機(jī)器人，亞馬遜就已在全球部署了10萬臺(tái)用于存儲(chǔ)和揀貨。經(jīng)歷了幾代技術(shù)更迭和優(yōu)化，新一代Kiva機(jī)器人的機(jī)身更低，可以托舉起更大的倉儲(chǔ)空間，它的行進(jìn)速度也更穩(wěn)定。

而國內(nèi)的電商巨頭京東除了布局倉儲(chǔ)機(jī)器人，還開始使用配送機(jī)器人，無人機(jī)送貨更是于2016年落地應(yīng)用。

物流機(jī)器人行業(yè)要想增強(qiáng)核心競爭力，有所突破，高云帆認(rèn)為，“必須從兩方面進(jìn)行完善，一方面要更懂產(chǎn)品，對(duì)機(jī)器人產(chǎn)品有更好的理解，實(shí)現(xiàn)更低的成本，較高的穩(wěn)定性；一方面更懂應(yīng)用，離客戶更近，從客戶的角度去做物流規(guī)劃，分析客戶的痛點(diǎn)和問題。”

而行業(yè)企業(yè)對(duì)機(jī)器人領(lǐng)域的探索也將給物流行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響。技術(shù)升級(jí)為物流行業(yè)注入新鮮血液，通過機(jī)器人技術(shù)顛覆物流行業(yè)，能夠改造傳統(tǒng)的人工密集型產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)一個(gè)智能技術(shù)時(shí)代的變革，推動(dòng)物流行業(yè)更加智慧化。

亞馬遜一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國企業(yè)報(bào)》記者表示，人工智能應(yīng)用前景廣闊，未來亞馬遜將繼續(xù)部署人工智能的研發(fā)工作，圍繞用戶體驗(yàn)有更多的創(chuàng)新物流模式涌現(xiàn)。

“我國人口紅利退去，人工短缺，用人成本高、技術(shù)成本高等問題日漸凸顯，目前，整個(gè)中國的倉庫自動(dòng)化滲透率不到20%，用機(jī)器人取代人工，提高升級(jí)倉庫自動(dòng)化有著廣闊的應(yīng)用前景。未來，會(huì)有更多的新技術(shù)、新產(chǎn)品，從揀選機(jī)器人開始，像分揀、包裝、配送等層層完善，以點(diǎn)到面，應(yīng)對(duì)不同的物流環(huán)節(jié)，還有廣闊的區(qū)域待開發(fā)。”高云帆同時(shí)認(rèn)為。