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“您好，我是京東送貨的，請您取貨。”很多消費者都享受過京東物流的周到服務。近年來，京東持續技術投入，通過人工智能技術降低成本，提升物流效率，為客戶提供更優質服務。從自動分揀、配送路徑優化，到京東無人倉，再到最后一公里的無人車、無人機，物流的各個環節都有技術的體現。

日前，北京市政協“委員沙龍”活動走進京東，就“促進電商智慧物流新業態健康發展”的熱點問題，從解決低端勞動力問題、積極進行技術創新、無人車路權等方面進行探討，并議政建言。

據了解，京東無人機目前用于農村電商最后一公里的配送，解決了農村地區路途遠，單量低，配送成本高、效率低的問題。無人機無人車在國際上也處于研發階段，涉及諸如路權等復雜問題，投入使用確實需要一個過程。京東無人機在2016年經歷了多地多次的成功試運營后，2017年進入了高速發展期，2月21日、5月22日，京東在陜西省簽署了一系列重要的戰略合作協議和執行細則，確立了與陜西省政府以及西安航天基地的具體合作內容，開始合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流網絡。在宿遷，全球第一個無人機運營調度中心順利落成并投入使用，該中心的建成標志著京東無人機常態化運營將逐步開展，無人機項目已進入實際應用的快車道。今年“618”活動期間，西安、宿遷啟動了無人機日常配送運營，開始為周邊的農村用戶提供便捷的最后一公里配送服務。

“創新是發展的必然規律，舊的不去，新的不來，也可以反著說，新的不來舊的就不去。對于創新任何力量都是阻擋不住的，與其膽怯猶豫，不如大膽擁抱創新。”北京市政協主席吉林有感而發。

除了無人車、無人機這樣的配送機，京東還對如何解放倉庫大量勞動力進行了研究，其中無人倉產品已經在濟南倉庫上線。在無人倉里，穿梭其間的智能搬運機器、分揀機器人，能主動識別要配送的商品，精準揀選。

京東集團首席執行官劉強東表示，京東的物流也可以通過合作方式嫁接給其他行業。在京東的武漢亞一、華北物流中心等倉庫中，占地數千平米、高達9米的15層貨架上，每層都高速飛馳著貨架穿梭車，馬不停蹄地將貨架上的貨物取出;訂單的分揀作業則由Delta揀選機器人或分揀型AGV機器人進行，由人工智能武裝了“大腦”的機器人，揀選速度之快讓人目不暇接;智能叉車和搬運型AGV機器人則是倉庫中頭腦和肌肉兼備的大力士，正在“舉重若輕”地配合搬運大宗的商品……京東利用大量智能物流機器人進行協同與配合，通過人工智能、深度學習、圖像智能識別、大數據應用等諸多先進技術，為傳統工業機器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應不同的應用場景、商品類型與形態，完成各種復雜的任務。當人工智能與物流機器人相結合，存儲效率得到成倍提升，目前裝備了物流機器人的倉庫存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統倉儲作業效率的5-6倍。

京東配送機器人方面，目前已經開始在中國人民大學、清華大學、浙江大學以及西安長安大學等多所高等學府日常運營，為高校師生們送去在京東商城購買的各類商品。北京市交通委副主任王兆榮對京東使用純電動車的行為完全支持，“從人車路交通環境的影響，配套無人車使用等方面，我們也會進一步積極研究。”這些具備人工智能的配送機器人，具有自主規劃路線、規避障礙的能力，可以自如地穿梭在高校的道路上。收貨人通過京東APP、手機短信等方式收到貨物送達的消息，在手機短信中直接點擊鏈接或者在配送機器人身上輸入提貨碼，即可打開配送機器人的貨倉，取走自己的包裹，而且，用不了多久，這些配送機器人們也可以支持刷臉取貨。