智慧物流驅動下，物流企業模式如何變革與重塑
發布時間：2017-09-21 09:52:10 第一物流網
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早上，使用共享單車APP，找到最近的共享單車。掃描二維碼，輸入密碼，騎上單車，大約5-10分鐘便可到達地鐵站；
臨近中午，在訂餐APP上輕點幾下，大約半個小時后，便得享用到美味的午餐；
下午兩點左右，打開外賣訂餐APP，選擇“跑腿代購”點了一杯某品牌咖啡。不到半個小時，跑腿員將咖啡送到；
……
移動互聯網的興起和普及，已經融入、并悄然改變著我們的生活。“互聯網+”提出，以及隨著大數據、云計算、人工智能等熱門技術的普及運用，一個信息化、數字化的時代已經到來。
物流行業概莫能外。
物流企業必須順應時代的大潮，在智慧物流的驅動下，變革與重塑傳統的物流服務模式；與時俱進，才能重獲市場的認可，提供解決客戶需求痛點的產品與服務。
制造企業借智慧物流重塑供應鏈
（移動）互聯網變革方興未艾，加之國民經濟的新常態下，工商企業在轉型升級的進程中尋求快速發展及布局未來。
它們對供應鏈的優化也由淺及深、由表及里，誰具有更加智能的供應鏈解決方案，誰就擁有更高效的生產能力和銷售能力，便能掌握先機。
傳統企業觸網，要求供應鏈快速響應。今年8月底，中國貿促會研究院發布了題為《網絡零售對制造業的促進作用》的調查報告。
報告顯示，網絡零售對制造企業具有提升銷售收入、利潤的促進作用。網絡零售對提升制造企業收入與利潤等直接績效的相關系數高達0.709。“這意味著制造企業每100萬元網絡零售投入會帶來70.9萬元的直接績效提高。”
網絡零售讓制造企業嘗到甜頭的同時，對其供應鏈全流程管理也帶來了甜蜜的負擔。
網絡零售，讓整個價值鏈由過去的企業推動的模式轉變為用戶拉動的模式，通俗地說，就是目前比較時髦的C2B模式。
這對制造企業的供應鏈管理提出了更高的要求，尤其是在供應鏈的執行層級，需要物料配送模式更具柔性，具有根據訂單做出快速響應的能力。
借力智慧物流，企業優化供應鏈。讓供應鏈更加智能，成為越來越多制造企業的選擇。
當下，我國鋼鐵行業正處于產能嚴重過剩、市場需求大幅下降的微利時代。鋼鐵企業要達到控制成本、提升效益和轉型升級之目的，需要優化原料采集直至產品銷售等供應鏈全流程。
今年7月21日，卡車司機李國強根據陸鯨系統提示，驅車前往中鋼集團位于上海寶山區某處的倉庫，負責將一車高密度卷板運往吉林長春市。
李師傅有幸完成了陸鯨與中鋼集團旗下中鋼國際貨運有限公司（以下簡稱中鋼國際貨運）達成業務合作后的首個運輸訂單。
中鋼集團業務遍及各地，為滿足運力供給，企業需要開發、管理不同區域及擁有強勢線路的各類貨代，這類生產性服務工作給企業增加了大量的人力、時間成本，無形中束縛了企業的生產力。
與陸鯨攜手，讓中鋼國際貨運找到了管理繁瑣以及降本增效的解決之道。陸鯨供應鏈系統利用大數據等技術優勢，能夠為企業智能推薦并批量導入經平臺誠信驗證的優質貨代，不僅高效地解決了中鋼國際貨運的運力管理難題，更實現了節省成本的目的。
陸鯨方面向記者透露，據初步計算，在接入陸鯨供應鏈系統之后，單在一條線路上一年就能為企業減少近10萬元的成本。
據悉，雙方后續還將就全國更多區域線路展開合作，擴大降本利好，幫助企業聚焦核心生產業務。
無獨有偶，今年9月，蒙牛與阿里巴巴簽署了蒙牛與天貓的全面戰略合作協議，內容包括從銷售到物流，從數據到品牌等諸多領域。
雙方的全面合作的達成，或許是菜鳥給蒙牛的供應鏈帶來了積極的變化。
最明顯的是配送模式的高效。一年前，蒙牛所有線上訂單基本上是由一到兩個倉庫統一發貨。與菜鳥合作，蒙牛只需要做一件事兒——將貨物送至菜鳥遍及全國各地的倉儲中心，后面的工作都交由菜鳥及其合作伙伴完成。
這種看似簡單變化背后并不簡單，是菜鳥憑借強大的大數據能力，蒙牛的商品被提前運至與消費者最近的菜鳥的倉庫。
直接的利好是，降低了物流成本——截止到今年上半年，蒙牛的物流成本已經比去年降低了40%。
更為重要的是，還縮短了蒙牛供應鏈的響應速度，提升了客戶的體驗。
無論是中鋼與陸鯨的合作，還是蒙牛與阿里的牽手，都可以看作傳統制造企業，借力智慧物流，優化供應鏈全流程，促進企業轉型升級的一個縮影。
傳統企業模式變革，智慧物流是方向
作為一個生產性的服務業，在這樣的背景下，服務對象在智慧化經營當中發展；其在產生變化，物流企業本身肯定也要進入到智慧化的進程。這不僅是為生產型企業提供好服務，企業本身也要實現智慧化。
智慧物流迎政策 “春風”。智慧物流是行業未來發展方向。這從近年來與智慧物流相關的政策頻出中可見一斑。
去年，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，從國家層面部署推進“互聯網+”高效物流。
2016年7月，國家發展改革委會同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》，交通運輸部、商務部、工信部等有關部門從各自職能領域出發部署了推進“互聯網+”高效物流相關工作，為推動智慧物流發展營造了良好的政策環境。
同年9月，商務部、交通運輸部、銀監會等五部門發布《關于推進商品交易市場轉型升級的指導意見》提出“大力發展智慧物流”，鼓勵建立統一規范的物流信息平臺，優化配送流程，提高運行效率。利用新技術新設備，實現物流實時跟蹤和可視化管理，增強物流安全性和精準性。
……
2017年4月，國家發展改革委等11部門聯合發布了《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》提出“創新物流服務模式”，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息技術改造業務流程，強化大數據挖掘運用，創新經營和服務模式，提高服務效率，改善客戶體驗。
驅動物流企業重塑運營模式。在市場需求的倒逼下，傳統物流企業紛紛涌向“智慧物流”的賽道。
2017年5月，美的集團旗下的安得物流股份有限公司正式更名為安得智聯科技股份有限公司（以下簡稱安得智聯）。
安得智聯總經理劉勛功在接受媒體采訪時表示，公司是基于自身發展的需求，重新調整了企業戰略，未來將定位為“提供智慧物流集成解決方案的現代科
技創新型企業”。有趣的是，在安得物流更名之前，2016年10月。傳化股份發布公告稱，擬將中文名變更為傳化智聯。
從名稱上看，傳化股份的更名能夠較好詮釋其未來的發展戰略， 體現其核心業務，即彰顯其發展智慧物流戰略的決心，以打造傳化網智能物流業務（簡稱傳化網）作為首要發展目標。
智慧物流任重道遠。雖說越來越多的企業意識到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說，智慧物流還處于起步階段。
今年3月，交通運輸部科學研究院、菜鳥網絡與阿里研究院舉辦的《2017中國智慧物流大數據發展報告》，并首次發布了智慧物流指數。
報告將智慧物流的發展分為四個階段，即0~30為起步階段、30~70為快速發展階段、70~90為相對成熟階段、90以上則是相對完善階段。而40.9的得分，意味我國智慧物流發展剛剛邁過起步的階段。
而比較明顯的短板是數據基礎設施建設。
中國物流與采購聯合會會長何黎明也曾指出，基礎設施投入不足是我國智慧物流面臨的挑戰之一。
除此之外，在何黎明看來，物流標準化、監管體系不適應變化、社會保障制度失靈、誠信體系、企業觀念等都羈絆了智慧物流的發展。
遵義論劍，共商智慧物流之道。從宏觀層面上來說，智慧物流的發展很大程度上是我們國家整體經濟轉型升級的必然要求，是發展到一定階段的必然產物；從微觀層面上來看，制造企業和物流企業紛紛探路智慧物流，與自身的發展和經營模式的變革與重塑息息相關。
有專家指出，把物聯網、互聯網等涉及的相關技術，在最便于運用的物流領域、在最便于跟制造、跟消費直接對接的領域來應用，實現智慧化驅動的高效化，實現高效化驅動的低成本的經濟運行模式的形成和發展，實現在這種低成本高效率的運行模式下，各種商業模式的創新。
那么，物流企業如何在智慧物流驅動下，實現模式變革與重塑？
今年9月27~28日，全國制造企業，物流企業，以行業專家等相關主體單位、業界大咖將齊聚紅色之城——遵義，在“2017中國（遵義）國際物流博覽會暨全球采購大會”上，論道智慧物流的發展與變革之路！
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