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日前，部分電商平臺啟動預(yù)售，今年“雙11”正式拉開序幕。在“剁手”的過程中，消費(fèi)者正習(xí)慣購買“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”。由于沖動消費(fèi)及網(wǎng)購糾紛增加，“雙11”期間發(fā)生的退貨行為較平日上升，因此在這一時(shí)期，“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”的銷售量也會激增。在過去四年中，華泰保險(xiǎn)與眾安保險(xiǎn)是“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”的承保主力。

而“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”只是物流環(huán)節(jié)的一環(huán)?；蹞窬W(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，我國物流保險(xiǎn)相比于物流業(yè)的蓬勃發(fā)展而言非常滯后。物流保險(xiǎn)產(chǎn)品單一、物流保費(fèi)不合理也在一定程度上影響該險(xiǎn)種的推廣。事實(shí)上，潛在市場空間讓物流公司也不愿錯(cuò)過這塊“蛋糕”。近期，“三通一達(dá)”聯(lián)合宣布將發(fā)起設(shè)立專業(yè)的物流保險(xiǎn)公司。

 

自概念提出至今，“雙11”始終在不斷打破自身創(chuàng)造的記錄。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，去年11月11日當(dāng)天，天貓平臺的成交量達(dá)到1207億元。值得注意的是，在確認(rèn)訂單前，不少消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣勾選投保“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”。由于“雙11”期間沖動消費(fèi)、虛假宣傳及物流糾紛增加，能夠彌補(bǔ)退貨運(yùn)費(fèi)損失的“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”往往會“火一把”。

2013年前，承保“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”的主要是華泰保險(xiǎn)。早在2010年，華泰保險(xiǎn)就開始與淘寶保險(xiǎn)合作，在當(dāng)時(shí)的淘寶商城交易線“嵌入式”運(yùn)營“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”。2012年“雙11”，華泰保險(xiǎn)承保的“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”當(dāng)日保費(fèi)收入超過1000萬元；2013年“雙11”，這一數(shù)據(jù)為單日成交1.5億筆，保費(fèi)收入近9000萬元。

2014年的“雙11”，阿里巴巴參投的眾安保險(xiǎn)開始承保“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”。憑借強(qiáng)大的平臺優(yōu)勢，11月11日全天，眾安保險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)保單量突破1.5億，保費(fèi)突破1億元，這一保單量級在當(dāng)時(shí)也創(chuàng)造了保險(xiǎn)行業(yè)單日保單數(shù)的歷史記錄。此后，“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”在“雙11”一路高歌猛進(jìn)。2015年“雙11”，退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)當(dāng)天的銷售數(shù)據(jù)為3.08億筆，華泰保險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)和太保共同創(chuàng)造了這一銷售記錄。

2016年，國泰產(chǎn)險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司也紛紛參與到了“雙11”“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”銷售中。眾安保險(xiǎn)在2016年將“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”的保障范圍擴(kuò)大到全電商平臺，名為“任性險(xiǎn)”，投保該險(xiǎn)種后，消費(fèi)者在國內(nèi)任何電商平臺購買商品，均可享受任性退的退貨服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，以“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”起家的眾安保險(xiǎn)，自2013年10月成立起至2016年12月31日，累計(jì)銷售72億份保單，服務(wù)客戶數(shù)約4.92億，對于傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司而言，這組規(guī)模數(shù)據(jù)十分驚人。

業(yè)內(nèi)人士指出，近幾年，伴隨電商行業(yè)的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)在我國也迅速崛起，物流行業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷的加大，這為物流保險(xiǎn)的發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。

“只是我國物流保險(xiǎn)相比于物流業(yè)的蓬勃發(fā)展而言非常滯后。”慧擇網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，主要原因包括三個(gè)方面：“首先物流法規(guī)不完善，物流保險(xiǎn)對法規(guī)的依賴性很大：因?yàn)榉ㄒ?guī)，信任等問題導(dǎo)致的物流保險(xiǎn)產(chǎn)品單一；同步物流行業(yè)特殊性導(dǎo)致的物流保費(fèi)計(jì)算的一些不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致保費(fèi)高昂，一定程度也影響該險(xiǎn)種的推廣。”

盡管定價(jià)模式和風(fēng)控機(jī)制仍待完善，但“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”的火爆程度還是讓市場看到了以物流環(huán)節(jié)為標(biāo)的的保險(xiǎn)產(chǎn)品潛力。本身就是“局中人”的快遞公司自然不甘落于人后，在10月13日，四大快遞巨頭——韻達(dá)股份、申通快遞、圓通快遞和中通快遞就宣布，將發(fā)起設(shè)立中邦保險(xiǎn)，進(jìn)軍專業(yè)的物流保險(xiǎn)市場。

對于“三通一達(dá)”建立保險(xiǎn)公司，上述業(yè)內(nèi)人士表示：“天然屬性看，他們比較熟悉物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，了解物流上的需求，可以開發(fā)出適合物流公司的產(chǎn)品，同步也降低了物流保險(xiǎn)公司的負(fù)擔(dān)，對于物流保險(xiǎn)的產(chǎn)品完善和產(chǎn)品創(chuàng)新是好事。”此外，可以打破當(dāng)下物流行業(yè)與保險(xiǎn)業(yè)之間缺乏信任這一僵局，以平臺化方式確保產(chǎn)品服務(wù)的多樣化、定制化、權(quán)益化，打破隔膜，促進(jìn)物流保險(xiǎn)市場的發(fā)展。