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三季報顯示，順豐控股（下稱“順豐”）今年前三季度已完成全年業績承諾逾九成，冷運、重貨等新業務高速增長，占比不斷擴大。轉型三年來，順豐將其在快遞高端市場的成功經驗延伸到大物流領域，立足國內市場，加大科技投入，不斷打造高端綜合物流服務提供商的品牌。順豐相關負責人對中國證券報記者表示，未來公司新業務將成為與傳統快遞業務同樣重要的利潤貢獻來源。

順豐的業務結構中，主要收入來自商務件，少量的份額為電商件。最新財報顯示，順豐的收入來源主要還是傳統快遞業務，保持與行業基本一致的增長態勢。順豐有關負責人表示，未來快遞行業維持高增速來自于為社會提供綜合物流服務。

為了布局大物流市場，順豐大力打造重貨、冷運等新業務，轉型綜合物流服務提供商已初現成效。公司前三季度業績超預期，實現營業收入498億元，已完成全年業績承諾逾九成。除傳統快遞業務穩步增長外，新業務收入也實現了高速增長。

順豐新業務的占比持續擴大，與2016年同期相比，上半年公司重貨、冷運、同城配等新業務總體占比由8%上升到12%左右，其中，重貨業務上半年營業收入17.62億元，同比增長99.72%，占比由3.38%上升到5.48%；冷運業務上半年營收10.34億元，同比增長85.56%，占比由2.14%上升到3.22%。公司去年下半年開始做同城配業務，今年前三季度實現約2.5億元的收入，增長迅速。

順豐控股管理層表示，五年后，冷運、重貨、同城配等新業務將發展壯大成為公司綜合物流布局中的重要板塊，成為與傳統快遞業務同樣重要的利潤貢獻來源。東興證券預計，未來三年，預計公司的重貨、冷運業務將分別達到百億級營收。

值得注意的是，順豐進入新業務選擇的切入口仍然是中高端領域。順豐有關負責人表示，重貨領域順豐的業務重點在時效要求快的，質量要求高的配送市場，而非普通重貨運送。與消費升級相關的重貨配送業務很多，如C端的跑步機、電動車、高檔家具等，B端的業務如給ZARA等快時尚公司提供配送等。

順豐正在嘗試做基于綜合物流服務的行業解決方案，目前公司主要在汽車配件、3C產品、快銷快時尚產品、服裝等重點行業進行了嘗試。順豐有關負責人坦言，如果每個行業都能做到配送標準化、流程化、規模化，對于公司業務可持續增長非常有益，但這確實很有難度，需要復合型人才，如汽車配件行業物流方案，需要既懂汽車又懂物流的人才。不同行業運輸需求不同，怎樣提高效率降低成本尚需摸索。

順豐的冷鏈設施同樣實施了高標準。在順豐位于香港的冷鏈倉庫，記者看到，封閉的倉庫中分布著各種室溫的庫房，零下18度的急凍區擺放著去皮鮮魷片等海鮮、肉類貨物，零到4度的庫房擺放著水果、海鮮等產品。倉庫負責人介紹，庫房外的卸貨取貨區也保持低溫，以保證冷鏈的全程無縫對接，而能夠做到這點的目前在香港就順豐一家。據了解，該倉庫投資近1億港幣，占地9千多平方米。而像這樣的冷鏈倉，順豐在全國已建了60多個。目前，順豐冷鏈業務已經布局了全國1000多個縣，冷鏈車隊也形成一定規模。

順豐相關負責人表示，國內大物流有很大市場空間。未來五年，公司的主要市場仍在國內。

事實上，在開拓國內大物流高端市場方面，順豐的優勢還是很明顯的。順豐的自有貨運機隊就不是競爭對手短時間可以追趕的。順豐航空相關負責人對中國證券報記者表示，順豐目前擁有40架自有全貨機，包括B737、B757、B767三種機型，機隊增長很快，2015年為25架，2017年迅速增長到近40架。未來三年內，自有貨機將達80-100架。

在深圳機場的順豐載貨區，每天進出港25架飛機，以B737為例，可以載貨14噸，15分鐘可以完成貨物裝機，卸貨則只需要12分鐘左右。

而在海外市場開拓上，順豐有關負責人表示，順豐采取“遠交近攻”策略，如在東南亞等華人多，管理半徑小的國家地區設置自營團隊，自營比例較大。而在歐美市場，國內企業人力成本不占優勢，技術優勢也不突出，順豐主要采取與當地物流企業合作形式拓展業務，比如與UPS的合作。

新業務戰略、國際化戰略從一定程度上體現了順豐轉型升級的思路，更注重結構的優化。順豐要把物力人力花在培育稀缺性能力，打造不可替代的產品及服務上。目前，順豐“重倉”的是科技要素，以及培育不可替代的稀缺性能力。

智慧物流就是重頭戲。據了解，在順豐近期定增募集的80億配套資金中有34億是投向以人工智能、大數據及無人機為主的科技創新中，將在2018年底前投入項目完畢。

2016年度，順豐研發投入金額約5.6億，2017年上半年研發投入金額約為3.4億元。目前，公司科技人數規模達2000人，已獲得及申報中的專利共有780項，軟件著作權有380項。順豐有關負責人表示，公司將繼續加大科技創新的投入，尤其在人工智能、云技術、物聯網、機器學習、智能設備等技術的綜合應用。

在順豐位于深圳的華南分揀中心，記者看到，7.3萬平方米的廠區內智能分揀系統高速運轉，一個包裹兩三分鐘就可分揀完畢，日均處理快遞件40多萬票，約六七百噸的快遞件，遇到高峰，日處理快件可達70萬票，約一千三百噸左右。

順豐物流無人機研發了四年，擁有一百多個專利。今年6月，順豐與江西省贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請獲得批復，并進行了首次業務運營飛行，順豐成為了無人機物流示范企業。近日順豐控股與北汽集團等合作研發的AT200物流無人機試飛成功，也讓順豐“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網清晰呈現。